后丰大桥
坐标：24°16′57.45″N 120°43′21.62″E / 24.2826250°N 120.7226722°E
| 后丰大桥 | |
|---|---|
| 坐标 | 24°16′57.45″N 120°43′21.62″E / 24.2826250°N 120.7226722°E |
| 承载 |  台13线（三丰路） |
| 跨越 | 大甲溪 |
| 国家／地区 |  中华民国（台湾） |
| 地点 | 台中市 丰原区、后里区 |
| 维护单位 | 交通部公路总局 |
| 设计参数 | |
| 全长 | 640公尺 |
| 宽度 | 41公尺 |
| 车道数 | 南下六车道；北上四车道 |
| 历史 | |
| 开通日 | 2010年6月29日 |
| 地图 | |
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后丰大桥，位于台湾台中市境内的大甲溪下游区域，是联络丰原区与后里区之间的重要桥梁。是台13线（三丰路）上的桥梁，同时附近也连接国道四号的后丰交流道。
2008年9月14日本桥断裂无法通行。于2008年10月27日搭建便桥，南北向共四线道。2010年6月29日新桥落成并通车，设有南下六车道及北上四车道[1]，详见后述。
基本资料[编辑]
- 桥梁总长：640公尺。
- 旧桥通车：1989年。
- 旧桥拓宽：1998年。
- 旧桥损毁：2008年9月14日。
- 新桥通车：2010年6月29日。
- 地点：丰原－后里（横跨大甲溪）。
- 车道数：
- 旧桥拓宽前：双向共四车道
- 旧桥拓宽后：双向共八车道
- 新桥：北上四车道；南下六车道
断落事件[编辑]
2008年秋季，因辛乐克台风所下的暴雨促使河水暴涨，台13线后丰大桥桥墩因而被冲断[2]
为快速恢复后里及丰原两地交通，公路总局规划的后丰溪底便道于2008年10月26日开放通车，后丰溪底便桥则于2008年12月29日完工。[3]
危机预兆[编辑]
2008年7月，卡玫基台风及凤凰台风相继过境台湾，带来强劲豪雨，使得大甲溪洪水极速暴涨，后丰大桥不堪冲击下，桥墩出现了裸露之情形，台中县长黄仲生关心后丰大桥的安全性下与工务处代理处长张利国一同前往察看，当场要求公路总局必要采取紧急措施，其中包括放置消波块……等防范措施。公路总局则表示，后丰大桥行水区的桥墩预计年底时计画重建。不过后因钢筋价格飞涨，致使迟迟无建商投标，延误整修时程。
在卡玫基台风过后，因为洪水实在太大，桥墩即出现了裸露的情形，过后又有凤凰台风侵袭，第三桥桥墩裸露的情形更是严重。
事发过程[编辑]
2008年9月14日，强烈台风辛乐克在中台湾降下超大豪雨，大甲溪溪水迅速暴涨，水位接近警戒线位置，而2006年曾被公路总局列为危桥的后丰大桥，于晚上七点时先封闭往丰原的路段，但是往后里方向的路段未及时封闭，之后不幸前往后里方向的桥墩突然倾斜，约有40公尺长，13.5公尺宽的路面坍塌，轿车、计程车和休旅车3台分别先后随断桥掉入湍急的溪中。[4]而大概在晚间九点多，往丰原之路面也部分呈塌陷状态。
造成此次断桥事件的原因，据调查是以河床落差与自来水水管埋设产生的落差约四、五米水跃为可能性居高，从后丰断桥距上游不远处可见得大甲溪溪水以水跃不断地向桥梁拍打、冲刷，因此使桥墩的基桩裸露。[5]
截至2008年9月20日为止为2死、4失踪。此事件官方称之后丰大桥断落事件[6]。
断桥意外伤亡名单[编辑]
| 轿车 | 雷毓琦（罹难） |
| 计程车 | 张明辉、陈镇河、李杨丽珠（罹难） |
| 休旅车 | 沈承辉（罹难）[7]、陈羿涵（失踪） |
便道[编辑]
台中县为了尽快恢复后里以及丰原两地交通，公路总局台中工务段于是就计画兴建了后丰溪底便道，沿大甲溪河床兴建，于2008年10月26日开放通车。
另一座后丰溪底便桥则在2008年12月29日完工，同时亦关闭溪底便道。但此便桥宽度只有旧桥的一半而已。[3]
新桥[编辑]
交通部应台中县政府要求，及为尽速疏导后里、丰原两地密集车流，发包给德昌营造于2008年10月21日开始兴建新后丰大桥[8]。
2009年6月27日，新后丰大桥率先开放东侧桥面的南北各两车道通车。便桥之南下车道仍提供小型车、机车通行，台风期间便桥则全面封闭 [9]。
2010年6月29日，新后丰大桥全面通车。新桥设有南下六车道及北上四车道，桥宽亦由原本的31公尺增至41公尺[10]。
车流量[编辑]
由于台13线后丰大桥是必通往中科后里基地的主要桥梁、亦是丰原区到后里区之间进出主要道路三丰路，还有相衔接国道四号的后丰交流道，车流量往来非常大，尤其是上下班时段[11]。
相关条目[编辑]
参考资料[编辑]
- ^ 后丰大桥重建竣工 吴敦义院长亲自主持通车剪彩[永久失效链接] 于2010年6月30日查阅
- ^ 辛樂克颱風／后豐大橋斷橋要人命！ 國內危橋處處？. [2009-05-12]. （原始内容存档于2008-09-18）.
- ^ 3.0 3.1 后豐大橋溪底便橋二十九日凌晨零時通車. [2009-05-12]. （原始内容存档于2009-01-16）.
- ^ 〈后丰断桥 公路总局：先封南下 北上就塌了〉 （页面存档备份，存于互联网档案馆），《自由时报》，2008年9月15日；
- ^ 【民视异言堂】2008年9月27日播映 民视制作
- ^ 交通部，《省道台十三线后丰大桥断落事件检讨摘要报告》
- ^ 大甲外海浮尸 确认沈承辉[失效链接]，《民视新闻网》，2008年9月20日。
- ^ 后丰大桥 中县府要求全部重建 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 于2010年6月30日查阅
- ^ 后丰断桥重建 先通一半 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 于2010年6月30日查阅。
- ^ 后丰大桥重建竣工 吴敦义院长亲自主持通车剪彩[永久失效链接] 于2010年6月30日查阅
- ^ 三豐路后里段上下班很塞！各界質疑號誌燈問題. [2014-03-04]. （原始内容存档于2016-03-05）.