桂川站 (福冈县)
桂川* | ||||||||||||||||
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 车站北口（2021年6月） | ||||||||||||||||
| 日语名称 | ||||||||||||||||
| 桂川 – けいせん – Keisen | ||||||||||||||||
| 车站概览 | ||||||||||||||||
| 位置 |  日本福冈县嘉穗郡桂川町大字豆田[1]131番6号 | |||||||||||||||
| 地理坐标 | 33°35′5.33″N 130°39′44.28″E / 33.5848139°N 130.6623000°E | |||||||||||||||
| 车站构造 | ||||||||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | |||||||||||||||
| 站台 | 2面3线[1] | |||||||||||||||
| 其他信息 | ||||||||||||||||
| 电报码 | ケイ | |||||||||||||||
| 历史 | ||||||||||||||||
| 启用日期 | 1901年（明治34年）12月9日[1] | |||||||||||||||
| 上车人次 统计年度 | 平均每日1,856人次（不含下车乘客） 2018 | |||||||||||||||
| 邻近车站 | ||||||||||||||||
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| 备注 | ||||||||||||||||
桂川站（日语：桂川駅／けいせんえき Keisen eki */?）是位于福冈县嘉穗郡桂川町大字豆田131番6号，九州旅客铁道（JR九州）的筑丰本线（福北丰线、原田线）和篠栗线（福北丰线）车站[1]。车站编号为JC11、JG01。
为了区别东海道本线的桂川站，此站出发的车票会印上“（筑）桂川”。
概要
[编辑]此站的所属线为筑丰本线[2]，同时此站是篠栗线的起点站。成为2线的转乘站。
筑丰本线在运输运作上是边界车站。此站往折尾站方向，以及篠栗线均已电气化，并以“福北丰线”的爱称成为一个运输系统。该系统每小时设有2班快速列车和1至2班普通列车行走。另一方面，此站往原田站方向则为非电气化，并设有“原田线”的爱称，每日只有8往返班次的普通列车行走。
历史
[编辑]在计划阶段，当时预计在上穗波村长尾地区（现时为饭冢市）处开设车站[3]，因此由于资金不足等因素，便于现时位置开设九州铁道长尾站，而车站名称使用“长尾”是取自当地的地名。
在煤炭产业兴盛时期，此站设有前往日铁矿业嘉穗矿业所大分坑和麻生矿业豆田炭矿的专用线，当两座矿山关闭后便随即废止。但是大分坑专用线中，部分路段变成现时的篠栗线。
在1940年（昭和15年）12月1日，车站改名为桂川站[3]。长久以来，前往博多站方向的乘客都要在原田站转乘，乘车时间需时1小时以上。在1968年（昭和43年）5月25日，篠栗线延伸至此站，使有一条较直接的路线前往博多，并开始设有柴油列车行走，使所需时间缩减一半[3][4]。另外，篠栗线曾经计划延更至连接上山田线的臼井站，但是未能成事。当时构想在延长至臼井站后，透过途经油须原线，即可连接苅田港站，成为一条横断路线[5]。在2001年（平成13年），篠栗线和筑丰本线饭冢方向电气化，使前往博多站的所需时间最短只需25分钟[4]。
一直以来，车站只有北边出口，没有前往车站南边与国道200号的通道。在2018年度（平成30年度），此站开始建设连接车站南北的闸外行人通道。该通道设有升降机等无障碍设施。而车站大楼变成2层高，使乘客可以方便地前往车站南边[6]。
年表
[编辑]- 1901年（明治34年）12月9日 - 九州铁道（第一代）饭冢站至此站之间开通，此站启用。当时此站名为长尾站[1]。
- 1907年（明治40年）6月1日 - 九州铁道（第一代）被国有化，成为帝国铁道厅车站[7][8]。
- 1928年（昭和3年）7月15日 - 此站至筑前内野之间开通。
- 1929年（昭和4年）12月7日 - 筑前内野至原田站之间开通，筑丰本线全线开通。
- 1940年（昭和15年）12月1日 - 车站改名为桂川站[3]。
- 1968年（昭和43年）5月25日 - 篠栗线篠栗站至此站之间开通，篠栗线全线开通[3]。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴随国铁分割民营化，车站由九州旅客铁道（JR九州）营运[9][10][11]。
- 2001年（平成13年）10月6日 - 筑丰本线东折尾至直方至桂川站之间和篠栗线吉冢站至此站之间电气化。
- 2009年（平成21年）3月1日 - 此站可以使用IC卡“SUGOCA”[12]。
- 2019年（令和元年）9月21日 - 车站周边进行工程，此站的车站大楼也进行翻新，因此设置了临时车站大楼。新车站大楼预定在2021年3月落成[13]
车站构造
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车站是一座地面车站，设有1面1线的单式月台和1面2线的岛式月台，共有2面3线的月台[14]。在车站南边设有让维修车辆停泊用的侧线[14]。基本上，新饭冢、直方方向的列车会使用1号月台，原田线列车会使用2号月台，筑前大分、博多方向的列车会使用3号月台。从此站出发的上行首班列车，以及为了以不载客列车前往直方的情况下，均会使用可作折返用途的2号月台。另外，部分福北丰线的列车会使用2号月台作缓急接续之用。
各月台之间设有跨线桥连接。随著福北丰线电气化，2号月台将会有电动列车驶入之际，2号月台的高度提升了，但是该月台会有非电气化的原田线列车使用，而该线的柴油列车地台会低于已提升高度的月台，使做成一个梯级落差。因此，在月台上设有标示提醒上落列车时需要小心。
此站是由新饭冢站管理的业务委托车站，委托JR九州服务支援负责车站业务。此站设有绿色窗口、自动售票机和自动闸机。在福北丰线方向可使用SUGOCA。在原田线方向中，如果不是该线的中途站下车，即是前往原田站，或在该站再转乘前往鸟栖、二日市方向的设有SUGOCA支援的车站时，也可使用SUGOCA[15]。
车站大楼邻接“合作俱乐部”电器店，该店也售卖面包、糖果和饮料。在闸内（1号月台）也可光顾该商店[16]。
月台
[编辑]| 月台 | 路线 | 上下行 | 方向 | 备注 |
|---|---|---|---|---|
| 1 |  福北丰线
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上行 | 新饭冢、直方方面 | 部分列车使用2号月台[注 1] |
| 2 |  原田线
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- | 上穗波、原田方向 | |
| 3 | 福北丰线
|
下行 | 篠栗、博多方向 | 部何列车使用2号月台[注 1] |
使用状况
[编辑]在2018年度的1日平均乘车人次为1,856人，在JR九州车站中排名99位[17]。
| 乘车人次变化 | |
|---|---|
| 年度 | 1日平均人次 |
| 2016年（平成28年） | 1,881 |
| 2017年（平成29年） | 1,876[18] |
| 2018年（平成30年） | 1,856[17] |
车站周边
[编辑]此站距离桂川町中心2公里，因此此站位于町的外围。此站为筑丰本线和篠栗线的分支和据点车站，因此有许多乘客会使用此站，在早上和晩上的通勤时段会比较繁忙[19]。在站前设有数间小规模商店和居民，环境比较冷清。于站前经常有的士等待乘客。另外，此站设有巴士路线前往桂川町中心、饭冢市、嘉麻市方向，以及福冈县立嘉穂综合高等学校。
在西侧回旋路处设有筑穗地区的饭冢市预约共乘的士站，以及停车场（巴士等待处）。该的士在筑穗地区内收费300日圆。而转乘嘉麻市需求巴士前往嘉麻市嘉穗地区收费600日圆。
巴士路线
[编辑]在车站大楼东边回旋路内设有“桂川站”巴士站，共有4间巴士营业者路线停靠该站。
- 西铁巴士筑丰
- 饭冢市社区巴士
- 嘉麻市巴士（山田巴士）（稻筑巴士）
- 嘉穗综合高校、吉隈、西牛隈、生涯学习馆、熊畑方向
- （嘉穗综合高校、）志耕馆高校、稻筑医院、嘉麻市政厅（稻筑厅舍）、夏木之汤、鸭生团地、（藤见台、）下鸭生站方向
- 桂川町福祉巴士，购买东西、前往医院巴士
相邻车站
[编辑]注脚
[编辑]注释
[编辑]参考资料
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 週刊JR全駅・全車両基地. 周刊JR全駅・全车両基地 (朝日新闻出版). 2012-09-23, (07): 21 （日语）.
- ^ 停車場変遷大事典 国鉄・JR編. JTB. 1998. ISBN 978-4533029806 （日语）.
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 弓削信夫. 福岡県JR全駅. 苇书房. 1993-10-15: 159–161. ISBN 4751205293.
- ^ 4.0 4.1 桂川町制70周年記念誌 21ページ (PDF). 桂川町. [2017-12-21]. （原始内容存档 (PDF)于2017-12-22） （日语）.
- ^ 鹤通孝. 日本縦断各駅停車 第5章 門司港から下る2. 铁道杂志 (铁道杂志社). 2007年10月, (492): 68 – 81 （日语）.
- ^ 広報けいせん2017年12月号 (PDF). 桂川町: 2 – 4. [2017-12-21]. （原始内容存档 (PDF)于2017-12-22） （日语）.
- ^ 九州铁道百年祭実行委员会・百年史编纂部会 (编). 九州の鉄道100年記念誌 鉄輪の轟き 初版. 九州旅客铁道. 1988: 65 （日语）.
- ^ 广冈治哉 ‘近代日本交通史 明治维新から第二次大戦まで’ 法政大学出版局，1987年4月15日。ISBN 978-4588600173
- ^ 九州铁道百年祭実行委员会・百年史编纂部会 (编). 九州の鉄道100年記念誌 鉄輪の轟き 初版. 九州旅客铁道. 1988: 181 （日语）.
- ^ ‘交通年鉴 昭和63年版’ 交通协力会，1988年3月。
- ^ 今村都南雄 ‘民営化の效果と现実NTTとJR’ 中央法规出版，1997年8月。ISBN 978-4805840863
- ^ 交通新聞. 交通新闻 (交通新闻社). 2009-03-03: 1 （日语）.
- ^ ＪＲ九州からのお知らせ | アンクルハニーのきまぐれ日记（日语），2019年9月24日参阅。
- ^ 14.0 14.1 14.2 週刊JR全駅・全車両基地. 周刊JR全駅・全车両基地 (朝日新闻出版). 2012-09-30, (08): 22 （日语）.
- ^ SUGOCAのカード内残额利用乘车の场合 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） 九州旅客铁道，2016年10月5日参阅。
- ^ 故郷の駅で１轩の店を始めた男性 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 日本放送 上柳昌彦のお早うGoodDay! 2009年4月13日
- ^ 17.0 17.1 駅別乗車人員上位300駅（2018年度） (PDF). 九州旅客铁道. [2019-08-05]. （原始内容存档 (PDF)于2019-12-06） （日语）.
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（2017年度） (PDF). 九州旅客铁道. [2019-03-07]. （原始内容 (PDF)存档于2018-07-17） （日语）.
- ^ 桂川町制70周年記念誌 22ページ (PDF). 桂川町. [2017-12-21]. （原始内容存档 (PDF)于2017-12-22） （日语）.
相关条目
[编辑]外部链接
[编辑]- 桂川站（车站资讯） - 九州旅客铁道（日语）
