水乡大桥
水乡大桥 | |
---|---|
水郷大橋 | |
坐标 | 35°54′29″N 140°29′27″E / 35.90806°N 140.49083°E |
承载 | 国道51号 茨城县道·千叶县道2号水户鉾田佐原线 |
跨越 | 利根川 |
地点 | 日本千叶县香取市─茨城县稻敷市 |
维护单位 | 国土交通省关东地方整备局 |
上游桥梁 | 神崎大桥 |
下游桥梁 | 利根川桥梁 |
设计参数 | |
桥型 | 斜张桥 |
建筑材料 | 钢 |
全长 | 535.25 m |
宽度 | 25.5 m |
跨数 | 5 |
车道数 | 4 |
历史 | |
设计单位 | 新日本技研、横河桥梁制作所 |
施工单位 | 横河桥梁制作所 |
开工日 | 1973年10月 |
开通日 | 1977年3月 |
取代 | 水乡大桥(第一代) |
地图 | |
水乡大桥是一座横跨于日本利根川,长535.25公尺的斜张桥,属于日本国道51号与茨城县道·千叶县道2号水户鉾田佐原线的一部份,连接千叶县香取市与茨城县稻敷市。
概要
[编辑]水乡大桥由日本国土交通省关东地方整备局千叶国道事务所管理。仍在使用的桥梁是第二代。
第一代
[编辑]水乡大桥 | |
---|---|
水郷大橋 | |
坐标 | 35°54′29″N 140°29′27″E / 35.908056°N 140.490833°E |
跨越 | 利根川 |
地点 | 日本千叶县佐原町(之后合并为佐原市)─茨城县本新岛村 (之后合并为东村) |
设计参数 | |
桥型 | 桁架桥 |
全长 | 553.00 m |
宽度 | 6.0 m |
历史 | |
施工单位 | 飞岛组、川崎重工车辆 |
开工日 | 1934年2月 |
完工日 | 1936年3月 |
总造价 | 450,000日圆 |
开通日 | 1936年4月 |
关闭日 | 1977年 |
被取代 | 水乡大桥(第二代) |
地图 | |
1924年前后,当时的千叶县佐原町的志愿者发起水乡大桥兴建运动。当时,佐原的交通依靠连接小野川河口与对岸的町营佐原渡船,佐原与潮来、鹿岛、鉾田、土浦、高滨也依赖汽船来往。在佐原町的水乡利根保胜会花费十年征求茨城县各町村的支持后,水乡大桥于1934年2月开工,并于1936年3月完工。第一代桥梁位于现今水乡大桥的下游约300公尺处,千叶县施工时将其当作佐原麻生线的一部份。水乡利根保胜会为纪念大桥完工,设立纪念碑,上有德富苏峰题字“水乡之美冠天下”(前建设省为了扩大横利根闸门,将石碑移至今水乡佐原鸢尾花公园内),鹿岛参宫铁道(今关东铁道)的巴士也开始运行。完工时,水乡大桥是利根川下游的唯一桥梁,也是连接千叶县与茨城县的重要桥梁。第二次世界大战后,此桥接连被编为二级国道123号和国道51号的一部份。 第一代的水乡大桥是有两座塔的桁架桥,桥形似筑波山,受到当地居民的喜爱。
第二代
[编辑]旧水乡大桥的宽度狭窄,随著车流增加,逐渐有了另建新桥的需求,前建设省于1973年10月开始改建工程,1977年3月通车,当时仅上游侧两车道通车,交通量后开放四线道。1976年10月,在新东京国际机场(今成田国际机场)管道运输前的航空燃料铁路运输(临时运输)预计经过时,当地要求提早全线4线道通车。 [1](→参见成田空港问题)。
形式选择上,由于第一代水乡大桥的造型受居民喜爱,选择设计成外型特殊的斜张桥,现在成为水乡的地标而受居民欢迎。
1977年,新桥梁完成后,被建设省颁予奖励建筑特色的土木学会田中奖。
斜张桥的主塔位于千叶线茨城县交界处。
邻近桥梁
[编辑]参考资料
[编辑]- ^ 原口和久. 成田空港365日. 仑书房. 2000: 219. ISBN 4845510677 (日语).
- 佐原市史(1966年)
- 佐原の历史第2号(2002年)
- 水郷大桥记念碑