西浦上站
外观
西浦上站 | |||||
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日语名称 | |||||
西浦上 – にしうらかみ – Nishi-Urakami | |||||
车站概览 | |||||
位置 | 日本长崎县长崎市音无町 | ||||
地理坐标 | 32°47′25.69″N 129°51′32.43″E / 32.7904694°N 129.8590083°E | ||||
拥有者 | 九州旅客铁道(JR九州) | ||||
途经线路 |
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距离 |
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换乘交通 | 住吉停留场(长崎电气轨道) | ||||
车站构造 | |||||
站体类型 | 地面车站 | ||||
站台 | 1面1线 | ||||
其他信息 | |||||
电报码 | ラカ | ||||
历史 | |||||
启用日期 | 1987年3月9日 | ||||
上车人次 统计年度 | 平均每日846人次(不含下车乘客) 2023 | ||||
服务 | |||||
■长崎本线(长与支线) | |||||
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备注 | |||||
西浦上站(日语:西浦上駅/にしうらかみえき Nishi-Urakami eki */?)是位于长崎县长崎市音无町,九州旅客铁道(JR九州)的长崎本线(长与支线)车站,属于为来往长崎市区而所设立的通勤车站。
车站构造
[编辑]位于商店街“Sunmall中园”对出的十字路口,车站夹于停车场内,因此由十字路口起,需沿小路前行约60米后才到达车站暨月台入口。
采用简易车站模式运作,但在月台上建有一座以组合屋搭成的简易站房,以业务委托车站方式派人驻守,站员可在组合屋内作简单售票或管理月台等简站务工作。2010年起改为无人车站,站房改作为储物室,而窗口前方则设立了一部简易式自动售票机,也装设了一组可对应IC卡的出入闸感应器。
由于路面较为狭窄,现只设有阶级上落,不设无障碍通道。
月台
[编辑]只有侧式月台1座,为列车不可交换的车站。用台全长100米,有限长度为5辆。
除了本身的简易站房外,月台上也设有候车亭及候车座椅,其馀全为露天部份。列车靠站时,往喜喜津方向为左侧上落;往长崎方向为右侧上落。
月台 | 路线 | 目的地 |
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■长崎本线(长与支线) | 上行 | 长与、谏早方向 |
下行 | 长崎方向 |
历史
[编辑]- 1987年:
使用状况
[编辑]以下为每年度本站1日平均乘车人次:
乘车人次变化[3] | |
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年度 | 1日平均人次 |
2000 | 865 |
2001 | 779 |
2002 | 356 |
2003 | 323 |
2004 | 305 |
2005 | 301 |
2006 | 287 |
2007 | |
2008 | |
2009 | 301 |
2010 | 308 |
2011 | 298 |
2012 | 353 |
2013 | 630 |
2014 | 635 |
2015 | 698 |
2016 | 728 |
2017 | 774 |
2018 | 888[4] |
2019 | 907[5] |
2020 | 792[6] |
2021 | 740[7] |
2022 | 793[8] |
2023 | 846[9] |
从此站前往浦上站或长崎站时,乘坐JR列车会比电车或巴士更早到达,但是JR班次较少和车费较高,加上若果需要前往长崎新地中华街等长崎市中心时,需要再次转乘其他交通工具,因此对比路面电车而言,此站较少乘客使用。
相邻车站
[编辑]注释
[编辑]- ^ 九州铁道百年祭実行委员会・百年史编纂部会 (编). 九州の鉄道100年記念誌 鉄輪の轟き 初版. 九州旅客铁道. 1988: 181 (日语).
- ^ 交通新聞. 交通新闻 (交通新闻社). 2012-12-04: 1 (日语).
- ^ 令和元年版长崎市统计年鉴 (日语) ,2020年9月5日参阅
- ^ 駅別乗車人員上位300駅(2018年度) (PDF). 九州旅客铁道. [2024-05-14] (日语).
- ^ 駅別乗車人員上位300駅(2019年度) (PDF). 九州旅客铁道. [2020-09-04]. (原始内容存档 (PDF)于2020-08-24) (日语).
- ^ 駅別乗車人員上位300駅(2020年度) (PDF). 九州旅客铁道. [2024-05-14] (日语).
- ^ 駅別乗車人員上位300駅(2021年度) (PDF). 九州旅客铁道. [2024-05-14] (日语).
- ^ 駅別乗車人員上位300駅(2022年度) (PDF). 九州旅客铁道. [2024-05-14] (日语).
- ^ 駅別乗車人員上位300駅(2023年度) (PDF). 九州旅客铁道. [2024-10-26] (日语).
外部链接
[编辑]- JR九州西浦上站(日语)