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诗巫机场

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诗巫机场

Sibu Airport
Lapangan Terbang Sibu
概览
机场类型公共商业
营运者马来西亚机场控股
服务城市诗巫
地理位置 马来西亚砂拉越州诗巫
启用日期1994年6月1日,​30年前​(1994-06-01
海拔高度122英尺(37米)
坐标02°15′41″N 111°59′07″E / 2.26139°N 111.98528°E / 2.26139; 111.98528
地图
SBW /WBGS在婆罗洲的位置
SBW /WBGS
SBW /WBGS
SBW /WBGS在东马来西亚的位置
SBW /WBGS
SBW /WBGS
SBW /WBGS在马来西亚的位置
SBW /WBGS
SBW /WBGS
跑道
方向 长度 表面
英尺
13/31 9,036 2,754 沥青
统计数据(2010年)
乘客1,204,267
航班15,923
货运公吨1,612

诗巫机场英语Sibu Aiport马来语Lapangan Terbang SibuIATA代码SBWICAO代码WBGS) 位于诗巫, 在马来西亚砂拉越4个城市其中之一。 在2010年, 机场乘客量高达1,009,002人次,处理多达18,985航班班次以及高达1,133公吨的货运。这个足以证明诗巫机场在2010年的乘客量,航班次数以及货运都有明显的增加。

2009年4月,政府拨出RM 1.5亿来提升诗巫机场。诗巫机场将大于美里机场民都鲁机场。在2010年9月23日,砂拉越州财政部长兼卫生部部长,拿督斯里黄顺舸宣布扩建工程开始进行。该扩建工程在2012年7月31日开始施工。[1]

历史

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1992年诗巫机场控制台

旧机场

诗巫第一个机场位于Teku,是在第二次世界大战期间由日军所建造,当时只是相当基本的飞行场。然而,飞机跑道被盟军严重炸毁。 战争结束后,机场进一步发展如机场候机室的基本设施和公共等候区。该机场是有能力支持福克50和双水獭(Twin Otter)飞机升降。[2]

1990年8月15日,一架属于马来西亚皇家空军的C-130H型运输机滑出跑道。[3]


1992年9月2日,一架福克50飞机起落架故障导致飞机冲出跑道进入树丛里。[4]

旧机场已经拆除,作为莱拉泰益大学路(原名为UCS-美利坚砂拉越学院)与敦扎伊迪体育场。旧机场跑道仍然可以看到一半是作为体育场连接道路上使用。

新机场

2009年的诗巫机场

根据实际官方日期,1994年6月1日新机场开始运作。1994年5月31日马来西亚航空公司4架客机首次在诗巫机场降落,那就是3架福克50飞机和1架波音B737。 他们是开拓者降落在诗巫新机场跑道,长1,981米,宽45米。[5]


诗巫新机场建成一个单一跑道,13号/31号跑道。长1,981米,宽45米是旧机场跑道的长度和宽度。扩展机场跑道长度长达2,475米,这个计划是在马来西亚第7计划下(RMK7)的其中一个计划,那就是“诗巫机场发展计划”下完成的。新的跑道长度为委托要在2006年5月9日使用。扩展的长度能够满足一个空客A330宽体客机或其他宽体喷射飞机降落。

13号跑道配备了一个名为Precision Approach Lighting Category 1,而31号跑道名为Simple Approach Lighting System。如滑行道(‘A’和‘B’)和停机坪等机场禁区地区也设有适当的照明器材。该停机坪的最大容量是一架空中客车两架波音B737-400飞机,2架福克50和2架双水獭或类似的飞机。只有配备2号和3号停靠登机桥和制导系统的运作。该跑道还配备着陆功能,如Middle Marker (MM), 下滑道(GP),定位器(LLZ)和PAPI。

扩建工程

2013年升级完成后的机场值机柜台

2010年9月,机场开始实施扩建项目,对航站楼停车场进行升级,增加了更多的空中走廊。此次升级提高了机场的吞吐能力,使其年旅客吞吐量达到190万人次。2011年12月19日,机场全新的值机柜台启用。2012年9月16日,升级后的诗巫机场举行了落成典礼。[6]

航空公司与目的地

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航空公司目的地
马来西亚航空 吉隆坡国际机场
马来西亚航空
马航飞翼航空营运
古晋民都鲁美里沐胶
亚洲航空吉隆坡-国际新山[7]古晋亚庇
马来西亚峇迪航空 新山

交通和统计

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整体营运统计
乘客量 航班 货运公吨
1995 624,738 18,905 2,455
1996 654,7854.81% 20,243 7.08% 1,75828.39%
1997 631,7013.53% 19,551 3.42% 1,9048.3%
1998 555,48312.07% 17,099 12.54% 1,49921.27%
1999 620,83011.76% 16,096 5.87% 1,74516.41%
2000 657,3755.89% 15,743 2.19% 1,8747.39%
2001 725,44910.36% 16,995 7.95% 2,0067.04%
2002 759,7044.72% 17,113 0.69% 1,9164.49%
2003 817,687 7.63% 16,885 1.33% 1,70111.22%
2004 903,108 10.45% 17,650 4.53% 1,5677.88%
2005 920,930 1.97% 17,330 1.81% 1,37712.13%
2006 898,9232.39% 15,638 9.76% 1,04024.47%
2007 809,9559.9% 12,536 19.84% 89214.23%
2008 831,7722.7% 14,672 17.00% 73517.50%
2009 939,73212.98% 17,449 18.93% 85616.46%
2010 1,009,0027.4% 18,985 8.80% 1,13332.35%
2011 1,133,00012.29% 18,2114.08% 1,1531.77%
2012 1,204,2676.32% 15,92312.56% 1,61239.8%
2013 1,383,88714.92% 17,1967.99% 1,41312.34%
2014 1,440,9354.12% 22,50830.89% 1,4603.33%
2015 1,454,3600.93% 18,25218.91% 1,30410.68%

来源: 官方网站[8]

诗巫机场国内航班
Rank 目的地 出发 (每周) 到达 (每周)
1 古晋 56 49
2 吉隆坡 35 35
3 亚庇 7 21
4 美里 21 21
5 民都鲁 14 14
6 新山 4 4
7 林梦 14 14

参考资料

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  1. ^ New Sibu airport terminal commences operation. [2023-11-08]. (原始内容存档于2014-12-19). 
  2. ^ Ah Chon, Ho. Kuching in Pictures (1950–1959) (PDF). Kuching: Sarawak state library (Pustaka Negeri Sarawak). [2 February 2018]. (原始内容 (PDF)存档于2 February 2018). 
  3. ^ Saturday 25 August 1990. aviation-safety.net. [9 January 2022]. (原始内容存档于21 August 2021). 
  4. ^ Wednesday 2 September 1992. aviation-safety.net. [9 January 2022]. (原始内容存档于21 August 2021). 
  5. ^ Sibu Airport:History. DCA Sarawak. [9 January 2022]. (原始内容存档于25 February 2012). 
  6. ^ 首相为新机场开幕.科技大学学院今动土. 马来西亚星洲日报. 2012-9-15 [2023-11-08]. (原始内容存档于2023-11-08). 
  7. ^ https://www.nst.com.my/news/nation/2019/04/475744/airasia-adds-437-extra-flights-hari-raya
  8. ^ Sibu Airport, Sarawak页面存档备份,存于互联网档案馆) at Malaysia Airports Holdings Berhad

外部链接

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