长春轨道交通3000系电动车组
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| 长春轨道交通3000系电动车组 | |
|---|---|
 330号车接近北海路站 | |
| 概览 | |
| 类型 | 70%低地板轻轨车辆 |
| 型号 | CCQG3000 |
| 原产国 |  中国 |
| 制造 | 长春轨道客车 |
| 产量 | 40组 |
| 车辆总数 | 240 |
| 车辆编号 | 301-340 |
| 制造年份 | 2010~2012年 |
| 投入运营 | 3号线：2010年11月 4号线：2011年7月 |
| 主要用户 | 长春轨道交通 |
| 营运路线 | 长春轨道交通3号线、4号线 |
| 技术数据 | |
| 列车编组 | 4M2T（Mc+Tp+M+M+Tp+Mc） |
| 编组长度 | 54.9m |
| 车辆长度 | Mc车、M车：11175 mm Tp车：4050mm |
| 车体宽度 | 2,650mm |
| 车体高度 | 3,600mm |
| 编组重量 | 132t |
| 轴重 | 11t |
| 轨距 | 1435mm |
| 轮径 | 660mm |
| 转向架 | 庞巴迪运输制 |
| 车体材质 | 铝合金 |
| 车辆定员 | Mc车：120人（座席24人） M车：100人 (301-329)（座席18人）/ 125人 (330-340)（座席14人） Tp车：50人（座席12人） |
| 编组定员 | 平峰：540人（301-329）（座席132人）/ 565人（330-340）（座席128人） 高峰：640人（301-329）（座席132人）/ 665人（330-340）（座席128人） |
| 营运速度 | 70km/h |
| 设计最高速度 | 75km/h |
| 试验速度 | 80km/h |
| 起动加速度 | 3.6 km/h/s |
| 常用减速度 | 4.0 km/h/s |
| 紧急减速度 | 5.4 km/h/s |
| 供电制式 | DC 750V 接触网供电 |
| 受流方式 | 单臂式受电弓 |
| 传动方式 | 直-交 |
| 牵引电动机 | 301-331：斯柯达运输制 11MLU 3443 K/4 332-340：中车永济电机制 YJ146A |
| 电动机功率 | 120 kW |
| 牵引功率 | 960 kW |
| 传动比 | 7.298 |
| 控制装置 | IGBT-VVVF
|
| 变速段数 | 7级牵引10级制动 |
| 制动方式 | 克诺尔制造液压制动装置 |
| 安全防护系统 | ATP/ATO |
长春轨道交通3000系电动车组是长春轨道交通的电车车款之一，现在已经上线运营。
简介[编辑]
3000系电动车组为70%低地板车辆，由长春轨道客车于2010年生产，共40列，每列6节编组，目前在长春轨道交通3号线以及4号线运行；编号301、305-313的列车外涂装为红色，编号302、314-322的为蓝色，编号303、323-331的为紫色，编号304、332-340的为绿色。
车门为内崁式门，由北京博得负责制造，空调为广州中车KLR30YTH型[1]；驾驶室内操纵设备为手柄式，为7级牵引、10级制动；制动装置由克诺尔制造[2]，网络控制系统由大连电牵制造[3][4][5]；301-331的牵引电机为斯柯达运输制，牵引逆变器为奥地利ELIN EBG制；332~340的牵引电机为中车永济电机制[6]，牵引逆变器为大连电牵制。
编组[编辑]
CCQG3000
←伪满皇宫方向 长影世纪城方向→
| ||||||
| 车厢编号 | Mc1 | T1 | M1 | M2 | T2 | Mc2 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 受电弓 | ＞ | ＜ | ||||
| 车厢型号 | QK28 | QK27 | QK30 | QK31 | QK27 | QK29 |
| 形式区分 | (Mc) |
(Tp) |
(M) |
(M) |
(Tp) |
(Mc) |
| 其他设备 | 驾驶室 | 拖车 | 旋转电机 | 旋转电机 | 拖车 | 驾驶室 |
| 安装机器 | 牵引电动机/VVVF | 受电弓/SIV | 空调机组/变电柜/牵引电动机 | 空调机组/变电柜/牵引电动机 | 受电弓/SIV | 牵引电动机/VVVF |
| 动力分布 | ●● | 〇〇 | ●● | ●● | 〇〇 | ●● |
| 动力单元 | ① | ② | ||||
| 轴式 | Bo′ | 2 | Bo′ | Bo′ | 2 | Bo′ |
| 载客量 | 100人 | 50人 | 100人 | 125人 | 50人 | 100人 |
CCQG3000
←长春站北方向 天工路方向→
| ||||||
| 车厢编号 | Mc1 | T1 | M1 | M2 | T2 | Mc2 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 受电弓 | ＞ | ＜ | ||||
| 车厢型号 | QK28 | QK27 | QK30 | QK31 | QK27 | QK29 |
| 形式区分 | (Mc) |
(Tp) |
(M) |
(M) |
(Tp) |
(Mc) |
| 其他设备 | 驾驶室 | 拖车 | 旋转电机 | 旋转电机 | 拖车 | 驾驶室 |
| 安装机器 | 牵引电动机/VVVF | 受电弓/SIV | 空调机组/变电柜/牵引电动机 | 空调机组/变电柜/牵引电动机 | 受电弓/SIV | 牵引电动机/VVVF |
| 动力分布 | ●● | 〇〇 | ●● | ●● | 〇〇 | ●● |
| 动力单元 | ① | ② | ||||
| 轴式 | Bo′ | 2 | Bo′ | Bo′ | 2 | Bo′ |
| 载客量 | 100人 | 50人 | 125人 | 100人 | 50人 | 100人 |
- 范例
- SIV：静式变流器
列车编号[编辑]
| 长春轻轨3000系电车 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 3001（301） | 3002（302） | 3003（303） | |||
| 3004（304） | 3005（305） | 3006（306） | |||
| 3007（307） | 3008（308） | 3009（309） | |||
| 3010（310） | 3011（311） | 3012（312） | |||
| 3013（313） | 3014（314） | 3015（315） | |||
| 3016（316） | 3017（317） | 3018（318） | |||
| 3019（319） | 3020（320） | 3021（321） | |||
| 3022（322） | 3023（323） | 3024（324） | |||
| 3025（325） | 3026（326） | 3027（327） | |||
| 3028（328） | 3029（329） | 3030（330） | |||
| 3031（331） | 3032（332） | 3033（333） | |||
| 3034（334） | 3035（335） | 3036（336） | |||
| 3037（337） | 3038（338） | 3039（339） | |||
| 3040（340） | |||||
- 范例
括号内为内部编号
参考资料[编辑]
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