D-18T
外观
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D-18T (Д-18Т) | |
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![]() | |
一具安装在An-124原型机上的D-18T发动机 | |
类型 | 涡轮扇发动机 |
原产国 | 苏联/乌克兰 |
制造商 | 马达西奇公司 |
设计师 | 伊夫琴科-进步设计局 |
首次运转 | 1982年 |
使用机种 |
An-124 An-225 |
制造数量 | 188具[1] |
进步D-18T(乌克兰语:Прогрес Д-18Т;俄语:Прогресс Д-18Т)是一个由乌克兰伊夫琴科-进步设计局开发的三閥芯、高涵道比的涡轮扇发动机。专为了提供运输机足够推力而开发的D-18T,能提供超过50,000磅的额定推力,主要使用在安托诺夫An-124、An-225等在苏联时代开发出的超大型运输机上。
设计及发展
[编辑]该发动机是由伊夫琴科-进步设计局设计,并在乌克兰扎波罗热的工厂进行实际组装制造。从D-36发展而来,而当时D-36研发时又参考了劳斯莱斯RB211的三转子结构,是世界唯二两家这样的制造厂,这是苏联时代第一具可以提供超过20,000千克力(约合44,000磅或196千牛顿)推力的引擎。
- 1980年9月19日 - 第1次发动机全面启动。
- 1982年12月24日 - An-124首飞。
- 1985年12月19日 – 发动机通过官方基准测试。
目前有188台D-18T发动机在运转中,拥有超过100万小时的总飞行时间。
应用
[编辑]由于原本就是专为超大型运输机开发的动力系统,仅有两款由安托诺夫所制造的运输机曾搭载过D-18T:
D-18T诸元
[编辑]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a0/An-225_D-18T.jpg/220px-An-225_D-18T.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/36/Antonov_An-124_en_Vigo_%285512499509%29.jpg/220px-Antonov_An-124_en_Vigo_%285512499509%29.jpg)
数据来源: forecastinternational.com[2][3]
概况
- 类型: 三閥芯大涵道比涡扇发动机配置单级风扇
- 长度: 5.4 m (212.6 in)
- 宽: 2.93 m (115.6 in)
- 高: 2.79 m (109.9 in)
- 风扇直径: 2.33 m (91.73 in)
- 直径:
- 净重: 4,100 kg (9,039 lb)
组件
性能
- 最大推力: 23,430千克力; 51,655英磅力(229.77千牛顿)
- 总压比: 27.5
- 旁通比: 5.7
- 涡轮前温度: 1,600K (1,327 °C; 2,420 °F)
- 推重比: 约5.7:1
参见
[编辑]类似引擎
- 通用电气CF6(General Electric CF6)
- 普惠JT9D(Pratt & Whitney JT9D)
- 普惠PW4000(Pratt & Whitney PW4000)
- 罗尔斯•罗伊斯RB211(Rolls Royce RB211)
相关列表
注释
[编辑]外部链接
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