UC-72号潜艇
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|---|---|
 德意志帝国
| |
| 船名 | UC-72号 |
| 下订日 | 1916年1月12日[1] |
| 建造方 | 汉堡布洛姆与福斯船厂[2] |
| 船厂编号 | 288 |
| 下水日期 | 1916年8月12日 |
| 入役日期 | 1916年12月5日 |
| 结局 | 1917年8月在多佛尔海峡触雷沉没 |
| 技术数据[3] | |
| 船级 | UC级潜艇 |
| 船型 | UC-II型（近岸布雷潜艇） |
| 排水量 |
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| 船长 | |
| 型宽 |
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| 吃水 | 3.64米 |
| 动力输出 |
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| 动力来源 | |
| 船速 |
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| 续航力 |
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| 潜航深度 | 50米 |
| 乘员 | 3名军官、23名水兵 |
| 武器装备 |
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| 注释 | 潜没时间35秒 |
| 服役记录 | |
| 所属 |
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| 指挥官 | |
| 参与行动 | 8次巡逻 |
| 战绩 |
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陛下之UC-72号艇（德语：SM UC 72[注 1]）是德意志帝国海军于第一次世界大战期间建造的其中一艘UC-II型近岸布雷潜艇或称U艇。它由汉堡的布洛姆与福斯船厂承建，于1916年8月12日新船下水，至同年12月5日交付使用。其全长50.35米，水面及水下排水量分别为427吨和508吨，艇载武器则包括三具鱼雷发射管、六具水雷滑射槽以及一门88毫米口径甲板炮。UC-72号入役后曾被部署至驻比利时的佛兰德区舰队，并参与了大西洋潜艇战。通过其八次巡逻，共直接或间接击沉41艘协约国或中立国商船，容积总吨累计为58,699吨。1917年8月，UC-72号在穿越多佛尔海峡返航时触雷沉没，艇内31名官兵全数阵亡。确切的海损日期已不可考，但不会早于8月23日。
设计
[编辑]1915年秋天，由于中立国美国的干预，U艇战几乎陷入停顿，导致德国广泛开展《国际法》所允许的水雷战，从而使布雷潜艇的需求量相应增加。德意志帝国海军潜艇监察局（Inspektion des U-Bootwesens）的开发部门留意到了这一点，遂以UB-II型为基础，按照兼顾布雷效率和生产速度的要求，以41号工程的名义设计了UC-II型潜艇。为了弥补前型UC-I型的缺陷，UC-II型艇不仅更大，而且采用双轴推进系统。然而，与前型最主要的区别在于，UC-II型艇重新运用了双壳体结构。但它并非纯粹的双体潜艇，而是一种中间过渡型；因为外层没有封闭耐压壳体，而是作为鞍形水柜附在上方。[5]
UC-72号是64艘UC-II型方案的其中一艘。这个亚型的艇体结构与UB-II型类似，但体积更大，全长为50.35米，并有3.64米的吃水深度；由于不再考虑铁路运输的装载限界，舷宽也得以增至5.22米。其水上和水下排水量分别为427吨和508吨。艇只采用两台猛狮六缸四冲程600匹公制马力（440千瓦特）柴油机用于水面运行，以及两台620匹公制马力（460千瓦特）的西门子-舒克特电动发电机用于水下航行；水面最高航速12节（22千米每小时），水下7.4节（13.7千米每小时）；能够在水面以7节（13千米每小时）航速续航10,420海里（19,300千米），或以4节（7.4千米每小时）连续在水下航行52海里（96千米）而无需充电。其潜没需时约为30秒，能够在50米的深度下运作。[6][3]
作为布雷潜艇，UC-72号改将六具布雷滑射槽安装在艇体前部，每具储存井内的水雷数量增至3枚，即合共18枚UC200型水雷。布雷时只需将存储井底部的盖板打开，水雷便可凭借自身重量滑入水中。[7]随着滑射槽长度增加，艇体艏楼的上层建筑被抬高，上层建筑与司令塔之间的凹陷处布置了一门88毫米30倍径速射炮作为甲板炮。但由于位置相对较低，火炮甲板在恶劣海况下很容易被涌浪淹没。此外，UC-72号还装备有三具500毫米鱼雷发射管，这极大提升了潜艇的攻击能力。其中艇艏两具外置在两侧、艇艉一具则为内置式，并可搭载合共7枚G6型鱼雷。其标准船员编制为3名军官及23名水兵。[3]
历史
[编辑]1916年1月12日，在海军元帅阿尔弗雷德·冯·提尔皮茨的倡议下，国家海军办公室分别向五家德国造船厂发包第三批次的UC-II型潜艇。UC-72号因此成为汉堡布洛姆与福斯船厂承建的该批次八号艇，建造编号为288。它于1916年8月12日新船下水，至同年12月5日在首任暨唯一一任艇长、曾执掌UB-6和UB-23号的海军中尉恩斯特·福格特的指挥下正式入役，随即展开海试。[4]完成海试后，该艇于1917年2月17日被编入驻泽布吕赫的佛兰德区舰队，成为海军佛兰德集团军的一份子。[1][8]
在半年多的佛兰德役期中，UC-72号参与了大西洋潜艇战，足迹遍及英吉利海峡、爱尔兰海、比斯开湾和坎塔布里亚海等多处水域。通过八次布雷及破交战巡逻，该艇合共击沉协约国或中立国的39艘商船和2艘辅助军舰，容积总吨累计为58,699吨。[9]其中，体积最大的受害者是注册吨位为8,273吨的英国远洋班轮德尔斐克号，它于1917年8月16日从加的夫运送煤炭前往蒙得维的亚的途中，在距锡利群岛的主教岩西南偏西约135海里（250千米）处遭福格特发射鱼雷击沉，导致5人罹难。[10]此外，隶属英国皇家海军、容积总吨为1,191吨的Q船彭斯赫斯特号也曾于1917年8月19日在比斯开湾遭到UC-72号的鱼雷袭击而受损。[11]
1917年8月，UC-72号在穿越多佛尔海峡返航时触雷沉没，艇内31名官兵全数阵亡。2013年，海洋考古学家英尼斯·麦卡特尼在多佛尔附近海域发现了该艇的残骸。[12]确切的海损日期已不可考，但据信不会早于1917年8月23日。[1]
袭击历史摘要
[编辑]| 日期 | 船名 | 船籍 | 吨位 | 结局[9] |
|---|---|---|---|---|
| 1917年3月13日 | 奖励号 |  英国
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172 | 击沉 |
| 1917年3月24日 | 皇家灰号 |  英国皇家海军
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338 | 击伤 |
| 1917年4月1日 | 东方美女号 | 英国
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97 | 击沉 |
| 1917年4月26日 | 普兰廷号 | 英国皇家海军
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84 | 击沉 |
| 1917年4月27日 | 好望号 | 英国
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89 | 击沉 |
| 1917年4月29日 | 巴约讷人号 |  法国
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20 | 击沉 |
| 1917年4月29日 | 欧仁妮与露西号 | 法国
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34 | 击沉 |
| 1917年4月29日 | 五姊妹的兄弟号 | 法国
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20 | 击沉 |
| 1917年4月29日 | 小埃内斯特号 | 法国
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20 | 击沉 |
| 1917年5月1日 | 相思树号 | 法国
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9 | 击沉 |
| 1917年5月1日 | 安提戈涅号 | 法国
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15 | 击沉 |
| 1917年5月1日 | 卡米耶·阿梅莉号 | 法国
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21 | 击沉 |
| 1917年5月2日 | 康卡莱号 | 法国
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231 | 击沉 |
| 1917年5月2日 | 克里亚多号 |  法国海军
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175 | 击沉 |
| 1917年5月2日 | 胜利号 | 法国
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290 | 击沉 |
| 1917年5月2日 | 俄罗斯号 | 法国
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127 | 击沉 |
| 1917年5月2日 | 伊冯号 | 法国
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100 | 击沉 |
| 1917年5月4日 | 马梅莱娜九号 |  西班牙
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115 | 击沉 |
| 1917年5月4日 | 马梅莱娜十二号 | 西班牙
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111 | 击沉 |
| 1917年5月4日 | 马恩二号 | 法国
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250 | 击沉 |
| 1917年5月4日 | 凡尔登号 | 法国
|
25 | 击沉 |
| 1917年5月5日 | 尼达尔号 |  挪威
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1,809 | 击沉 |
| 1917年5月6日 | 弗朗西斯科号 |  义大利王国
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3,438 | 击沉 |
| 1917年5月28日 | 德特勒夫·瓦格纳号 | 英国
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225 | 击沉 |
| 1917年6月2日 | 埃雷加号 | 西班牙
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2,233 | 击沉 |
| 1917年6月2日 | 斯卡普斯诺号 | 挪威
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1,766 | 击沉 |
| 1917年6月2日 | 圣桑妮娃号 | 挪威
|
1,140 | 击沉 |
| 1917年6月3日 | 罗萨里奥号 |  乌拉圭
|
1,565 | 击沉 |
| 1917年6月6日 | 圣艾鲁瓦号 | 法国
|
1,993 | 击沉 |
| 1917年6月8日 | 塞夸纳号 | 法国海军
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5,557 | 击沉 |
| 1917年7月3日 | 亨里克号 | 挪威
|
3,928 | 击沉 |
| 1917年7月7日 | 马萨皮夸号 |  美国
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3,193 | 击沉 |
| 1917年7月8日 | 康布罗纳号 | 法国
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1,863 | 击沉 |
| 1917年7月8日 | M·I·曼达尔号 |  丹麦
|
1,886 | 击沉 |
| 1917年7月8日 | 玛丽·W·鲍恩号 | 美国
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2,153 | 击沉 |
| 1917年7月9日 | 刻瑞斯号 | 法国
|
296 | 击沉 |
| 1917年7月11日 | 盎格鲁-巴塔哥尼亚号 | 英国
|
5,017 | 击沉 |
| 1917年7月15日 | 崔利锡克号 | 英国
|
4,168 | 击沉 |
| 1917年8月16日 | 德尔斐克号 | 英国
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8,273 | 击沉 |
| 1917年8月17日 | 默兹二号 | 法国
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5,270 | 击沉 |
| 1917年8月19日 | 彭斯赫斯特号 | 英国皇家海军
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1,191 | 击伤 |
| 1917年8月21日 | HS-4号 |  英国
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121 | 击沉 |
| 1917年8月21日 | RB-6号 | 英国
|
800 | 击沉 |
注释
[编辑]脚注
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 Helgason, Guðmundur. WWI U-boats: UC 72. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2009-02-23].
- ^ Tarrant，第173页.
- ^ 3.0 3.1 3.2 Gröner 1991，第31-32页.
- ^ 4.0 4.1 Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Ernst Voigt. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-03-04].
- ^ 陈进，第48页.
- ^ 陈进，第46页.
- ^ Herzog，第139页.
- ^ 9.0 9.1 Helgason, Guðmundur. Ships hit by UC 72. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-03-04].
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: Delphic. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2023-02-22].
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: Penshurst. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2023-02-22].
- ^ The Identification of UC72. Facebook. [2023-02-22]. （原始内容存档于2023-02-22）.
参考资料
[编辑]- Tarrant, V. E. The U-Boat Offensive: 1914–1945. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 1989. ISBN 978-0-87021-764-7. OCLC 20338385.
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. U-boats and Mine Warfare Vessels. German Warships 1815–1945 2. 由Thomas, Keith; Magowan, Rachel翻译 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4.
- 陈进 等 (编). 《威廉皇帝的海狼：第一次世界大战德国潜艇战》. 北京: 机械工业出版社. 2018. ISBN 978-7-111-58947-1.
- Herzog, Bodo. Deutsche U-Boote 1906–1966. Erlangen: Karl Müller Verlag. 1993. ISBN 3-86070-036-7.
