八甲田隧道
| 八甲田隧道 | |
|---|---|
 建设期间的八甲田隧道（2007年3月12日摄影） | |
| 概览 | |
| 地点 | 青森县（七户十和田车站-新青森车站间）（ 日本） |
| 坐标 | 40°27′52″N 140°33′18″E / 40.4644°N 140.5549°E |
| 状况 | 使用中 |
| 铁路线 | 东北新干线 |
| 起点 | 青森县上北郡七户町 |
| 终点 | 青森县青森市 |
| 运营数据 | |
| 动工于 | 1999年（平成11年）6月 |
| 建设周期 | 2005年（平成17年）2月27日 |
| 启用于 | 2010年（平成22年）12月4日 |
| 业主 | 铁道建设、运输设施整备支援机构 |
| 运营单位 | JR东日本 |
| 技术数据 | |
| 轨道长度 | 全长：26,455米（86,795英尺） |
| 轨道数目 | 双线铁路 |
| 轨距 | 1,435mm（标准轨） |
| 电气化方式 | 交流25,000V・50Hz |
| 运营速度 | 260 km/h |
| 日语写法 | |
|---|---|
| 日语原文 | 八甲田トンネル |
| 假名 | はっこうだとんねる |
| 平文式罗马字 | Hakkōda Tonneru |
八甲田隧道是日本东北新干线的一条隧道，位于七户十和田站及新青森站之间。这条隧道全长26.455公里，处于八甲田山北端的山脚位置，共耗资667亿日圆建造，由佐藤工业、清水建设、鹿岛建设、株式会社奥村组、飞岛建设、前田建设施工，连接七户町及青森市。八甲田隧道于1999年6月开始钻挖，至2005年2月27日贯通，当时一度是全世界最长的山岳隧道。但该纪录保持两年后被瑞士兴建的勒奇山基线隧道（全长34.6公里）取代了。八甲田隧道在2010年12月4日正式启用。
历史
[编辑]- 2000年（平成12年）
- 12月14日：八甲田隧道市之渡工区在施工期间出现坍塌事故，造成一名施工人员死亡。这是隧道施工内唯一造成人员丧生的事故。
- 2005年（平成17年）
- 2月27日：八甲田隧道贯通完成
- 2006年（平成18年）
- 10月：青森侧的铁路工程启动仪式
- 2007年（平成19年）
- 7月：青森侧的铁路工程启动仪式
- 2010年（平成22年）
- 12月4日：八甲田隧道在2010年12月4日正式启用通车。
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