多炮塔战车

多炮塔战车（英语：multi-turret layout；德语：Multiturmpanzer），是安装数个炮塔的战车。多炮塔战车是，第一次世界大战后，各国在面对日后战车构型以及使用战术上所做的尝试。两战间，此种设计盛行了一段时间，也有数个国家采用。然而，实战测试结果发现此设计不符合新一代坦克战术需求，在二战爆发后即迅速的退出战场。

发展

战车于第一次世界大战投入战场后，各国技术人员对此种新兵器加以修改以达到前线人员的需求。其中，雷诺FT-17安装在车体上方的360度回转炮塔设计被认定为最有效率的战车火力配置，结果，此种设计获得各国大量采用。

第一次世界大战结束后的期间，各国军事研究者对于战车的使用方式仍然没有统一定论，但当时主流意见认为堑壕战在下一次战争中仍然是战争的主要模式。作为突破壕沟的战车，势必需要复数以上的火力发挥力量，以获在突破壕沟后进行周边扫荡的破坏力，因此必须在战车上安装复数以上的炮塔。

此种构想在一战末期其实已经出现。代表为法国的Char FCM2C重型战车，但由于战争结束，因此没有量产。1920年代初期，英国参谋本部再次提出同样的概念。1925年，英国的维克斯公司制造出了维克斯A1E1独立号重型坦克。设计目的乃作为突破壕沟的战车，独立式重战车除了车体中央的炮塔以外还安装了4座机枪炮塔，此种设计震撼了各国的战车制造业。

虽然多炮塔式战车对各国陆军有一定程度的吸引力，但是1929年爆发的全球经济大崩盘造成各国财政吃紧，除了苏联以外，各国暂时搁置新战车的开发及量产。

由于苏联在当时计划经济的协助下面对经济崩盘的影响相对没那么大，因此整体财政并无困难。参考独立式重战车的设计后，苏联自行设计出了T-28中型战车以及T-35重型战车并投入量产；在第二次世界大战爆发前苏联，成为全世界使用多炮塔战车最多的国家。