松山市站
松山市站 | |||||
---|---|---|---|---|---|
![]() 与“伊予电高岛屋”百货公司合并的车站大楼(2016年8月) | |||||
日语名称 | |||||
松山市 – まつやまし – Matsuyama City[1] | |||||
车站概览 | |||||
位置 | 爱媛县松山市凑町5丁目 | ||||
地理坐标 | 33°50′8″N 132°45′44″E / 33.83556°N 132.76222°E | ||||
拥有者 | 伊予铁道(伊予铁) | ||||
途经线路 | |||||
距离 | |||||
车站构造 | |||||
站体类型 | 地面车站 | ||||
站台 | 2面3线 | ||||
车站代码 |
| ||||
历史 | |||||
启用日期 | 1888年10月28日 | ||||
服务 | |||||
■高滨线 ◄IY09 大手町 (0.9公里) ■横河原线 石手川公园 IY11► (0.8公里) ■郡中线 土桥 IY25► (0.7公里) 南堀端 02► (0.4公里) | |||||
| |||||
备注 | |||||
直营有人站 |
松山市站(日语:松山市駅/まつやましえき Matsuyama-shi eki */?)是位于日本爱媛县松山市的铁路车站,隶属于伊予铁道(伊予铁),车站编号为IY10,是该公司的中心车站,亦是现时所有营运的铁路线的交汇站,客量在所有车站中排名第1。当地人惯常以“市站”(市駅)[2]来区份本站和JR四国的松山站。
相比JR松山站,松山市站更接近松山市的市中心区域,国道11号、国道56号及中之川通、千舟町通等松山市主要道路均在邻近,车站本身亦经营全四国最大的“伊予电高岛屋”,再加上附近的商业街及全四国唯一的地下步行街,都使它在人流上有所优势。
所属路线
[编辑]车站结构
[编辑]车站大堂设于九层高建筑物的地下及地下一楼,地下为前往横河原线月台;地下一楼为前往高滨线及郡中线月台。两层月台均设有售票大堂,内设有站务室、自动售票机、对应IC咭感应器、LED电视机显示列车班次、洗手间等,入闸后更设有升降机,方便轮椅使用者前往月台[3]。
过往闸口曾设置闸机,比JR高松站及高知站更早导入,不过,自从引入了智能储值咭“IC E-card”后,便将闸机撤去,改安装与其他车站相同的直立式感应器。
位于地下,设有侧式月台及岛式月台各1个,共提供2面3线的配置。其中外侧岛式月台的有效长度为3辆;内侧为4辆;侧式月台更可达至6辆。部份月台位于车站大楼内,包括向石手川公园方向,侧式月台的首2节长度;及岛式月台的最后3节月台;全个月台均设有月台上盖。其他设施上,侧式月台因闸口处于同一层,直接穿过便可到达月台,所以月台设施都集中设于闸口附近及月台中央,包括有候车座椅、候车室及自动售卖机;岛式月台方面,因迁就乘客需通过底层进出,候车座椅改为设于两端,中央部份则用作楼梯口、扶手电梯口、升降机口等,而向土桥及大手町方向的月台前端部份则为候车室。
运行上,由于高滨线与横河原线在大部分时间都实施直通运转,因此2线共用侧式的1号月台及岛式的2号月台;至于岛式月台的另一侧为3号月台,是郡中线专用月台,虽然发车方向和高滨线完全一样,但路轨却互不直接相连,而是先通过侧线进入暂时停车库(停车库位于高滨线和郡中线的中间,共设有3条泊车线),再倒车至另一边月台,再回复原来的行车方向才可转线,十分费时失事,所以一直以来郡中线皆没有和其他路线作任何直通运转。同时,本站作为实行复轨的高滨线和实行单轨的横河原线的交界,Y型转辙器刚好设置于室内外的交界处,令所有由横河原线进入的列车均靠左进站。
此外,提供于高滨线及横河原线的电间并不相同,高滨线采用600V直流电;横河原线采用750V直流电,有别于其他铁路采用中性区的处理方法,伊予铁所采用的只是运用一个Y型的金属架装置架于电缆上,单棒接驳至离开旧电压的电缆;双棒则连接魂新进入的电缆,两个电压区以一倒三角形的标示为界[4]。至于列车的驾驶标示版上,也有指示灯提示列车现时身处在高滨线或横河原线,以确保电压正确。
月台配置
[编辑]月台 | 路线 | 目的地 |
---|---|---|
郊外电车月台 | ||
1 | ■横河原线 | 横河原方向 |
2 | ■高滨线 | 高滨方向 |
3 | ■郡中线 | 松前、郡中港方向 |
市内电车 电停 | ||
北侧 | 下车专用 | |
南侧 | ■1号线 | 环状 JR松山站前、木屋町方向 |
■2号线 | 环状 大街道、红十字医院前方向 | |
■3号线 | 道后温泉方向 | |
■6号线 | 本町六丁目方向 |
历史
[编辑]- 1888年10月28日:开业,与三津站、古町站成为四国最先营业的铁路车站。
- 1889年7月20日:改称为“外侧站”(とがわ)。[2]
- 1900年5月1日:伊予铁道与道后铁道、南予铁道合并。并将原南予铁道的“藤原站”与外侧站统合起来,名称统一为“外侧站”。
- 1902年6月1日:“外侧站”改回为“松山站”。[2]
- 1927年3月1日: 因国铁松山站启用,站名更改为“松山市站”[5][6]
- 1970年:兴建在车站上的百货公司大楼竣工。
相邻车站
[编辑]- 伊予铁道
- ■高滨线
- 大手町(IY09)-松山市(IY10)
- ■横河原线
- 松山市(IY10)-石手川公园(IY11)
- ■郡中线
- 松山市(IY10)-土桥(IY25)
- 花园线(■1号线、■2号线、■3号线、■6号线)
- 松山市(01)-南堀端(02)
注释
[编辑]- ^ 在最新的路线图中 (页面存档备份,存于互联网档案馆)及列车方向幕中,本站的英文名称采用“Matsuyama City”,但月台站牌(1 (页面存档备份,存于互联网档案馆)和2 (页面存档备份,存于互联网档案馆))则采用“Matsuyamashi”;大楼外的车站入口(见条目图片)则以“Matsuyamashi-Eki”称之。
- ^ 2.0 2.1 2.2 伊予电铁会社案内(2014年版)。(日语) 互联网档案馆的存档,存档日期2014-10-02.
- ^ 車站平面圖。. [2014-11-29]. (原始内容存档于2021-01-18).
- ^ 伊予铁道 松山市駅构内の异电圧直直セクション。 互联网档案馆的存档,存档日期2016-10-16.此乃库存记录,原连结已失效,图片亦已不能观看。
- ^ 武智恒喜:“伊予铁道开业120年をめぐって”。刊载于《铁道ピクトリアル》第802期 pp.27-31;电気车研究会,2008年4月。(日语)
- ^ 伊予电铁在其公司介绍内写出1927年是公司愿意把“松山”名称让渡给铁道省,用于现时JR松山站中(见注释1),但坊间一直流传指伊予铁其实是受到来自东京都及铁道省的压力,要求放弃“松山”,并改用“伊予松山”,伊予铁最初并未首肯,最终采用了“松山市”,唯一直以来仍未曾有人能找到或从官方档案中找到相关的证据,令这说法引来质疑。
外部链接
[编辑]- 伊予铁道松山市站公式网页。 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语)