閃電列車
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閃電列車(丹麥語:Lyntog)是丹麥國家鐵路提供的一種速度較快且停站較少的旅客列車服務,1935年在小貝爾特橋建成通車時引入,較比「城際列車」[註 1]旅行時間更短。1997年後改稱「城際閃電列車」。[1] 丹麥包括哥本哈根火車總站、哥本哈根機場站、奧爾堡站、歐登塞站、奧胡斯火車總站、羅斯基勒站在內的多座大中型火車站均有「閃電列車」停靠。[2]
現在的「閃電列車」性質較為接近於中國大陸的Z字頭及部分運營速度較慢的D字頭列車。在20世紀50年代至2004年中國鐵路第五次大提速前夕,丹麥的「閃電列車」大致相當於中國大陸的「特快列車」。
歷代車輛
[編輯]型號 | 圖片 | 啟用時間 | 最高運營速度 | 最高試驗速度 | 原產地 | 製造商 | 使用量 | 退役時間 |
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丹麥國鐵MS型柴油動車組 | 1935年5月 | 120千米/小時 | 162千米/小時 | 丹麥奧胡斯 | 弗里奇公司 | 3列 | 1970年—1973年 | |
丹麥國鐵MB型柴油動車組 | 1937年 | 120千米/小時 | - | 丹麥奧胡斯 | 弗里奇公司 | 4列 | 1967—1973年 | |
丹麥國鐵MA型柴油動車組 | 1963年 | 140千米/小時 | 160千米/小時 | 德國紐倫堡 | 曼恩集團 | 11列 | 1990年 | |
城際5型柴油動車組 | 1982年 | 140千米/小時 | 160千米/小時 | 丹麥蘭訥斯 | 斯堪的亞公司 | 2列 | 1991年 | |
城際3型柴油動車組 | 1990年 | 180千米/小時 | 204.6千米/小時[3] | 丹麥蘭訥斯 | 斯堪的亞公司 | 96列 | 使用中 | |
區際4型電力動車組 | 1995年 | 180千米/小時 | 208千米/小時 | 丹麥蘭訥斯 | 斯堪的亞公司 | 44列 | 使用中 | |
城際4型柴油動車組 | 2007年 | 200千米/小時 | 義大利 | 安薩爾多百瑞達 | 82列 | 使用中 |
命名列車
[編輯]1935年至1991年間,「閃電列車」中曾存在命名列車。這些命名列車多以哥本哈根為中心運營,多以目的地命名。
丹麥語原名 | 中文譯名 | 存在時間 | 大致走向 | 備註 |
---|---|---|---|---|
Aros | 奧胡斯號 | 1963年—1974年 | 哥本哈根↔奧爾堡 | |
Englænderen | 英格蘭人號 | 1937年—1961年 | 哥本哈根↔埃斯比約港 | |
Fynboen | 菲英島人號 | 1968年—1974年 | 哥本哈根↔奧胡斯 | 反向列車由腓特烈西亞始發 |
Gudenåen | 古曾河號 | 1965年—1974年 | 哥本哈根↔斯坎訥堡↔海寧 | |
Hosekræmmeren | 紡織品商號 | 1963年—1967年 | 齊斯泰茲↔海寧↔哥本哈根 | 假期加班列車 |
Kongeåen | 孔厄河號 | 1966年—1991年 | 哥本哈根↔科靈↔森訥堡/↔埃斯比約↔斯楚厄 | |
Kronjyden | 1935年—1949年 | 哥本哈根↔腓特烈港 | 由「文敘瑟爾號」取代 | |
Lillebælt | 小貝爾特海峽號 | 1963年—1974年 | 哥本哈根↔腓特烈港 | 反向為「大貝爾特海峽號」 |
Limfjorden | 利姆海峽號 | 1949年—1991年 | 赫爾辛格↔ 哥本哈根↔瓦埃勒 ↔齊斯泰茲/↔朗奧↔腓特烈港/↔斯楚厄 | 海寧↔齊斯泰茲支線僅在1990年—1991年開行 |
Midtjyden | 中日德蘭人號 | 1937年—1949年 | 哥本哈根↔朗奧↔斯楚厄↔霍爾斯特布羅 | 由「西北日德蘭人號」取代 |
Morgenlynet | 早間閃電號 | 1990年—1991年 | 斯楚厄↔/奧胡斯↔瓦埃勒↔哥本哈根 | 僅駛往哥本哈根單向列車 |
Nordjyden | 北日德蘭人號 | 1937年—1991年 | 哥本哈根↔瓦埃勒↔斯楚厄/↔朗奧↔腓特烈港/↔斯楚厄 | 海寧↔斯楚厄支線僅在1990年—1991年開行 |
Nordvestjyden | 西北日德蘭人號 | 1949年—1963年 | 哥本哈根↔朗奧↔斯楚厄 | 由「北日德蘭人號」取代 |
"Prototypelyntog" | 實驗型閃電列車 | 1982年—1983年 | 哥本哈根↔奧胡斯 | 公測列車 |
Sjællænderen | 西蘭島人號 | 1970年—1974年 | 哥本哈根↔埃斯比約 | 反向列車由奧胡斯始發 |
Slesvigeren | 石勒益蘇格人號 | 1970年—1974年 | 哥本哈根↔弗倫斯堡 | |
Storebælt | 大貝爾特海峽號 | 1963年—1974年 | 腓特烈港↔哥本哈根 | 反向為「小貝爾特海峽號」 |
Sydvestjyden | 西南日德蘭人號 | 1966年—1991年 | 哥本哈根↔科靈↔森訥堡/↔埃斯比約↔斯楚厄 | |
Sønderjyden | 南日德蘭人號 | 1948年—1966年 | 哥本哈根↔森訥堡 | 1965年起該列車在廷格列被分成兩部分,同時前往森訥堡和岑訥兩個目的地。後由「西南日德蘭人號」取代。 |
Uldjyden | 羊毛日德蘭人號 | 1949年—1974年 | 哥本哈根↔海寧↔齊斯泰茲 | |
Vendsyssel | 文敘瑟爾號 | 1949年—1974年 | 哥本哈根↔腓特烈港 | |
Vesterhavet | 西海號 | 1937年—1966年
(第一次開通) |
哥本哈根↔埃斯比約↔斯楚厄 | 第一次停運後由「西南日德蘭人號」取代 |
1968年—1974年
(第二次開通) |
哥本哈根↔埃斯比約 | |||
Vestjyden | 西日德蘭人號 | 1935年—1937年 | 哥本哈根↔埃斯比約 | 由「西海號」取代 |
Østjyden | 東日德蘭人號 | 1935年—1949年
(第一次開通) |
哥本哈根↔朗奧↔斯楚厄 | 第一次停運後由「利姆海峽號」取代 |
1963年—1974年
(第二次開通) |
哥本哈根↔奧爾堡 |
相關條目
[編輯]
注釋
[編輯]參考資料
[編輯]- ^ Poulsen, John, f. 1951.; Allan Testrup; Lars Græsted Jensen. Fra lyntog til InterCity : historien om landsdelstrafikken i Danmark gennem 75 år [1. oplag]. Smørum: Banebøger. 2010. ISBN 978-87-91434-26-6. OCLC 760718211.
- ^ 李頂. 探访北欧童话王国的铁路世界. 人民鐵道網. 2015-06-03 [2022-09-25]. (原始內容存檔於2022-09-28) (中文(中國大陸)).
- ^ Lyntog og togsæt - IC3 | Jernbanen.dk (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館) Hentet den 19. februar 2013