C-1運輸機
外觀
C-1運輸機 | |
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C-1運輸機於 2011年 | |
類型 | 運輸機 |
製造商 | 川崎重工 |
首飛 | 1970年12月12日[1] |
起役日期 | 1974 |
主要用戶 | 航空自衛隊 |
製造數量 | 31 |
單位成本 | ¥48億日圓 |
簡介
[編輯]1960年代初期空自運輸機逐漸老朽,美國供應的C-46運輸機已經不符使用,日本自研的YS-11客機改裝潛力不足,自衛隊在當時計畫引進新型運輸機,代號C-X。最初計畫包括了採購C-130運輸機或自行研發兩個方案,在扶植自有航空業的條件下日本由防衛廳技術本部、日本航空機製造公司開發新型運輸機;當時已狀況不佳的C-46則在1965年採購13架YS-11應急。
C-X運輸機基本設計1966年開始進行,1967年9月完成基礎設計,10月進行細部設計;初期計畫中飛機製造業務也是由日本航空機製造公司負責,但日航製企業主出資者為三菱重工,三菱當時正開始執行T-X超音速教練機計畫,同時負責兩件大型計劃資源調度上有疑慮,因此最後原型機雖然名義上仍是日航制體系製造,但主要負責廠商並非三菱,而由川崎重工領頭,結合富士重工業、新明和工業、日本飛行機、昭和飛行機等相關公司合作生產原型機。不過發動機仍由三菱重工牽線,引進普惠JT8D渦輪扇發動機授權許可生產,並由三菱重工發動機事務部製造。
1969年夏季,CX-1原型機開始在川崎重工岐阜工廠組裝,1970年8月原型機出廠,同年11月首飛成功。
衍生型
[編輯]- XC-1
- 原型機
- C-1 FTB
- 改裝自原型機XC-1,被用作系統、發動機和設備的飛行試驗機。
- C-1
- 量產型
- EC-1
- 電子戰訓練機,改裝自量產型021號。
- 飛鳥試驗機
- 用於測試短距起降技術的試驗機。
- 預警機型
- 1970年代提出由C-1改裝成預警機的構想,未建造。
- 水雷佈設機型
- 1970年代提出由C-1改裝成水雷佈設機的構想,未建造。
配備基地
[編輯]技術規格
[編輯]參考資料:Jane's All The World's Aircraft 1976–77 [2]
基本信息
- 機組:5人(駕駛、副駕駛、導航員、工程師、貨艙員)
- 容量:60個士兵或45個傘兵或36個擔架和醫療設備
性能
參見
[編輯]相關開發
類似型號