跳至內容

使用者:31cc/沙盒/SBS

維基百科，自由的百科全書
特選巴士服務
概要
地區紐約市
車站261
網站MTA website *DOT website
營運
營運單位MTA區域公共汽車運營

特選巴士服務（SBS，風格化為 +selectbusservice）是MTA區域巴士營運使用的一個品牌，用於紐約市具有某些巴士快速交通系統的限站公交線路。第一條SBS線路於2008年實施，旨在提高繁忙的長距離走廊的速度和可靠性。

SBS線路使用車輛隔離、攝像頭加固的公交專用道；公交站點的人行道延伸；車站之間的距離相對較長；走廊上的車輛轉彎限制；以及下一班車的行車信息顯示屏。第一條線路是沿福特漢姆路和佩勒姆公園路的 Bx12；截至2019年7月，該系統已擴展到沿17條走廊的20條SBS線路。計劃到2027年再增加20條線路。2018年夏天，MTA宣布，由於曼哈頓即將進行公交網絡重新設計，考慮將曼哈頓以外的SBS線路推遲到2021年實施。

歷史[編輯]

2004年底，MTA確定了五個實施快速公共交通的走廊，五個行政區各一個：布朗克斯的福特漢姆路和佩勒姆公園大道、曼哈頓的第一大道和第二大道、皇后區的梅里克大道、布魯克林諾斯特蘭大道和史泰登島的海蘭大道。確定實施或擴建四個公交優先走廊（三個在曼哈頓，一個在布朗克斯）：麥迪遜大道（擴建）、第五大道、34街和韋伯斯特大道。[1][2][3][4][5]由於社區反對停車位減少，梅里克大道走廊最終被廢棄。[6][7][8]

SBS計劃於2008年3月向公眾公布。[9][10]在宣布這一計劃時，MTA和時任市長邁克爾·布隆伯格曾表示，其他走廊的實施取決於擁堵費的通過，但該法案最終沒有在立法機關進行投票。

快速公交系統的主要特點包括專用車道、車道對齊以減少與其他車輛的衝突、頻繁服務、車外收費、遮蔽車站、高度月台以及交通信號優先等智慧型運輸系統功能。[11]:99交通與發展政策研究所（英語：Toggle the table of contents Institute for Transportation and Development Policy）在2011年的一項研究確定，SBS系統最好歸類為「非BRT」，因為它缺乏許多BRT的標準功能。

現有線路[編輯]

目前，SBS在17個不同的走廊上運營20條不同的公交線路。

按照實施順序，SBS被實施於Bx12、M15、M34、M34A、S79、Bx41、B44、M60、M86、Q44、B46、Q70、M23、M79、Bx6、Q52、Q53、B82、M14A和M14D線路上。

SBS取代了Bx12、M15、Bx41、B44、Q44、B46、Q70、Q52、Q53和B82上幾乎相同的限站服務，而這些線路的本地服務仍在運營（Q44和Q70除外，前者的夜間本地服務被取消，取而代之的是全時間段SBS線路服務，後者在轉換前沒有本地公交服務）。 Bx6 SBS是從Bx6本地服務中分離出來的，因為在該線路上實施SBS之前，Bx6沒有限停服務。 B46 SBS省略了限站線路的百老匯路段，而B82 SBS則沒有取代原來的B82限站服務在海灣37街和康尼島之間服務。

至於其他線路，所有服務都從本地服務轉為SBS服務，許多本地站點被合併或省略。Bx12、M15、M34、M34A、S79、Bx41、B44、B46、Bx6和Q52線路全天運行，而M60、M86、Q44、Q70、M23、M79、Q53、M14A和M14D線路全天運行。B82是第一條也是唯一一條不在深夜和周末運行的SBS線路。

未來線路[編輯]

作為第二階段續建工程的一部分，計劃在不久的將來開通其他精選巴士服務線路，包括快速公交服務不足的社區和使用率較高的快速公交線路。這些線路是在2009年交通部和交通管理局的研究、2013年12月布魯克林普瑞特社區發展中心的研究以及2017年交通部和交通管理局的研究中確定的。[12][13][14]預計在2017年10月至2027年期間，SBS系統將增加21條線路。[15][16]

票價及付款[編輯]

SBS候車亭（左）和SBS巴士上的檢票處（右）。

SBS的票價與紐約市所有本地巴士和限停巴士的票價相同，均為2.90美元，可使用都會卡或在每個站點的候車亭里投幣支付，但Q70除外，因為Q70是免費的。也可以使用MTA新推出的OMNY票價支付系統，[17]通過在任何門上的任何OMNY讀卡器上刷非接觸式銀行卡、智能設備或OMNY卡來支付，但S79 SBS除外。與紐約市其他公交線路不同的是，SBS 的收費採用信用乘車系統。[18][19]

乘客必須在上車前到指定站點候車亭內的付費站支付車費（對於使用UniTicket的乘客，UniTicket在上車時有效），或使用OMNY在任何車門處支付車費。支付車費後，必須在一小時內在該站上車。乘客可以從兩個或三個車門中的任何一個上車（取決於巴士），但S79巴士除外，因為該路巴士的車費是在車上支付的，所以所有乘客都從前門上車。紐約市交通局驗票員（由「EAGLE」團隊組成）、紐約市警察局警官或MTA警官檢查付款收據證明。OMNY用戶的付款方式將由「EAGLE」小組攜帶的讀卡器驗證，以確保付款證明。無法出示收據的用戶將被處以最高100美元的罰款。這些檢查是隨機進行的，或在特定車站對整輛公交車進行檢查。[20][21]

付款證明收據僅對在其上車的車站停靠的線路有效（例如，M34/M34A SBS收據不能用於M15 SBS）。從一條SBS線路換乘另一條線路時，必須在該線路的售票機上領取第二張收據。OMNY乘客必須在下一段行程中使用相同的付款方式才能獲得免費換乘。地鐵卡也提供線路之間的免費換乘。

售票機[編輯]

安裝在巴士上的OMNY讀卡器
B44 SBS巴士的售票機

SBS售票機由現有的MTA和紐約市交通局設備改裝而成。MetroCard支付方式採用MetroCard收費機，[22]其設計類似於紐約地鐵使用的ATM/借記卡都會卡自動售票機（英語：MetroCard#MetroCard_vending_machines），但沒有觸摸屏。硬幣支付使用的是經過改裝的Parkeon Muni計價器。 2008年Bx12上使用的原始機器包括都會卡自動售票機機器的重新設計版本和第一代 Parkeon多空間設備，後來已被替換。[23][24][25][26]

自2020年以來，SBS路線的每扇門上都安裝了OMNY讀卡器，乘客可以通過非接觸式卡、智能設備或OMNY卡來支付車費。

  1. ^ Select Bus Service on the Bx12: A BRT Partnership Between the New York City DOT and MTA New York City Transit (PDF). Metropolitan Transportation Authority, New York City Department of Transportation. January 12, 2009 [March 4, 2016]. 
  2. ^ Aaron, Brad. A Transit Miracle on 34th Street. April 17, 2008 [July 1, 2008]. （原始內容存檔於October 31, 2016）. 
  3. ^ Bus Rapid Transit: NYCBRT Study; ITS-NY Conference (PDF). Metropolitan Transportation Authority, New York City Department of Transportation, New York State Department of Transportation. June 8, 2007 [April 10, 2016]. 
  4. ^ Map of BRT ideas in New York City. [July 1, 2008]. 
  5. ^ MTA Planning – NYC Select Bus Service. [July 1, 2008]. 
  6. ^ 引用錯誤：沒有為名為SI的參考文獻提供內容
  7. ^ Weickgenant, Joel. Merrick Parking In Doubt As Rapid Transit Nears. Queens Chronicle. April 12, 2007 [July 1, 2008]. 
  8. ^ Staten Island Advance. Staten Island pols seek meeting to discuss Bus Rapid Transit on Hylan Boulevard. SILive.com. June 15, 2009 [April 28, 2014]. 
  9. ^ NYC's First – And Only? – Bus Rapid Transit Route. March 25, 2008 [July 1, 2008]. 
  10. ^ Mayor Bloomberg, MTA Executive Director and CEO Sander, and DOT Commissioner Sadik-Khan Unveil New MTA Select Bus Service (SBS) System. March 25, 2008 [February 18, 2018]. 
  11. ^ Cham, Laura Cecilia. Understanding bus service reliability : a practical framework using AVL/APC data (學位論文). Massachusetts Institute of Technology. 2006. hdl:1721.1/34381. 
  12. ^ 引用錯誤：沒有為名為DOTMTA-SBS-Nov2013的參考文獻提供內容
  13. ^ 引用錯誤：沒有為名為DOTMTA-BRTSBSII-2009的參考文獻提供內容
  14. ^ BUS RAPID TRANSIT PHASE II: Future Corridors (PDF). New York City Department of Transportation, Metropolitan Transportation Authority. June 2010 [January 1, 2016]. （原始內容 (PDF)存檔於March 4, 2016）. 
  15. ^ Warerkar, Tanay. NYC Select Bus Service will come to 21 new routes in the next decade. Curbed NY. October 20, 2017 [October 24, 2017]. 
  16. ^ 21 new SBS routes coming over next 10 years: Mayor. Metro US. October 20, 2017 [October 24, 2017] （英語）. 
  17. ^ System rollout. omny.info. [2020-10-19] （英語）. 
  18. ^ 引用錯誤：沒有為名為T12的參考文獻提供內容
  19. ^ 引用錯誤：沒有為名為APTA-NYCTBus-20132的參考文獻提供內容
  20. ^ 引用錯誤：沒有為名為T1的參考文獻提供內容
  21. ^ 引用錯誤：沒有為名為APTA-NYCTBus-2013的參考文獻提供內容
  22. ^ 引用錯誤：沒有為名為MTA-Bx121Yr-Oct2009的參考文獻提供內容
  23. ^ 引用錯誤：沒有為名為DOTMTA-BRTSBSII-20092的參考文獻提供內容
  24. ^ Bx12 Select Bus Service One Year Report (PDF). Metropolitan Transportation Authority. October 2009 [January 8, 2016]. 
  25. ^ A Bronx Tale: Bus Rapid Transit in New York City. Metropolitan Transportation Authority, New York City Department of Transportation. [January 8, 2016]. 
  26. ^ Select Bus Service Vending Machine Graphics and Interface Redesign (PDF). 34th Street Partnership. 2012 [January 8, 2016]. 
取自「https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=User:31cc/沙盒/SBS&oldid=82483365」