首都高速1號羽田線
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|---|---|
 首都高速1號羽田線的地圖 | |
| 道路資訊 | |
| 道路總長 | 13.8公里（8.6英里） |
| 啟用時間 | 1962年 - 1966年 |
| 主要連接道路 | |
| 起點 | 東京都港區（濱崎橋系統交流道） |
 都心環狀線 11號台場線 灣岸線灣岸分岐線 K1橫羽線 | |
| 終點 | 東京都大田區（羽田出入口） |
| 地點 | |
| 主要城市 | 東京都品川區 |
| 公路系統 | |
| 首都高速道路 | |
與東京單軌電車並行。
首都高速道路1號羽田線是日本東京都港區濱崎橋系統交流道至大田區羽田出入口、全長約14公里的首都高速道路路線。
早期是首都高道路中唯一連接橫濱中心部與東京都心的路線，交通繁忙。其後、沿海的灣岸線開通、1號羽田線下行的堵塞情況有所降低。不過，平日白天上行濱崎橋系統交流道與11號台場線匯合車流常堵塞至天王洲島與勝島，直至中央環狀線全通後才有改善。此外，中央環狀線不連接1號羽田線とは接続せず，只連接灣岸線。
路線編號
[編輯]- 1
出入口與系統交流道
[編輯]（JCT=Junction Terminal；系統交流道）
| 出入口 編號 |
設施名 | 連接路線名 | 起點里程 (km) |
備註 | 所在地 |
|---|---|---|---|---|---|
| - | 濱崎橋系統交流道 | 都心環狀線
|
0.0 | 港區 | |
| - | 芝浦系統交流道 | 台場線
|
0.5 | 連接銀座、新宿方向 | |
| 101 | 芝浦出入口 | 海岸通 | 1.3 | 銀座、新宿方向出入口 | |
| 102 | 1.8 | 羽田、橫濱方向出入口 | |||
| - | 大井系統交流道 | 灣岸線
|
5.5 | 往(C1)方向 交通資訊上稱「東品川」 |
品川區 |
| 103 | 勝島出入口 | 海岸通 | 6.5 | 羽田、橫濱方向出入口 | |
| 104 | 鈴森出入口 | 國道15號第一京濱（入口）/海岸通（出口） | 7.1 | 銀座、新宿方向出入口 | |
| 105 | 平和島出入口 | 海岸通 | 8.1 | 銀座、新宿方向出入口 | 大田區 |
| - | 平和島停車區 | - | |||
| - | - | 銀座、新宿方向 2018年（平成30年）5月20日廢止[1] | |||
| 106 | 平和島出入口 | 海岸通 | 9.0 | 大師、橫濱方向出入口 | |
| - | 昭和島系統交流道 | 灣岸線 浦安、E51東關東道方向
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9.7 | 連接羽田、橫濱公園方向 | |
| - | 羽田隧道 | - | 禁止危險物乘載車輛通行[2][3] | ||
| 107 | 機場西出入口 | 機場方向 | 11.2 | 銀座、東關道方向出入口 入口為ETC專用 | |
| 109 | 羽田出入口 | 環八通 | 12.1 | 東京方向出入口 | |
| 150 | 12.6 | 橫濱方向出入口 | |||
| 橫羽線 大師、金港、石川町方向
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歷史
[編輯]- 1962年12月20日：濱崎橋系統交流道～芝浦出入口開通
- 1963年12月21日：芝浦出入口～鈴森出入口開通
- 1964年8月2日：鈴森出入口～機場西出入口開通
- 1966年12月21日：機場西出入口～羽田出入口開通，全線通車
- 1989年12月16日：新設大井系統交流道
- 1990年4月16日：羽田可動橋完成
- 2017年（平成29年）9月14日：因配合東品川棧橋、鮫洲埋立部更新事業的改建工程，上行線東品川路線切換[4]。
- 2018年（平成30年）
- 2019年（令和元年）
- 2020年（令和2年）6月16日：下行線東品川路線切換（未來的上行線暫以下行線使用）[7]。
交通量
[編輯]24小時交通量（台） 道路交通調查
| 區間 | 平成17（2005）年度 | 平成22（2010）年度 | 平成27（2015）年度 |
|---|---|---|---|
| 濱崎橋系統交流道 - 芝浦系統交流道 | 46,965 | 150,644 | 119,491 |
| 芝浦系統交流道 - 芝浦出入口 | 46,965 | 82,662 | 79,321 |
| 芝浦出入口 - 大井系統交流道 | 46,965 | 75,493 | 72,665 |
| 大井系統交流道 - 勝島出入口 | 46,965 | 75,493 | 62,154 |
| 勝島出入口 - 鈴森出入口 | 46,965 | 64,471 | 65,265 |
| 鈴森出入口 - 平和島出入口 | 46,965 | 55,233 | 55,308 |
| 平和島出入口 - 昭和島系統交流道 | 46,965 | 59,063 | 57,836 |
| 昭和島系統交流道 - 機場西出入口 | 46,965 | 97,641 | 99,029 |
| 機場西出入口 - 羽田出入口 | 46,965 | 87,812 | 91,556 |
（來源：「平成22年度道路交通センサス （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）」・「平成27年度全國道路・街路交通情勢調査 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）」（國土交通省網頁））
圖片
[編輯]
註釋
[編輯]- ^ 1.0 1.1 1.2 平和島本線料金所、大井本線料金所の運用停止等について〜よりスムーズな通行を目指して〜 (PDF) (新聞稿). 首都高速道路. 2018-04-25 [2018-06-03]. （原始內容 (PDF)存檔於2021-04-21）.
- ^ 第3回 水底トンネル等における危険物積載車両の通行の禁止又は制限に関する審議会. 日本高速道路保有・債務返還機構. [2016-02-23]. （原始內容存檔於2018-06-27）. （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
- ^ 主要な水底トンネル等の危険物積載車両の通行規制状況 (PDF). 日本高速道路保有・債務返還機構. [2016-02-23]. （原始內容 (PDF)存檔於2022-03-20）. （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
- ^ 羽田線（上り）東品川付近を9月14日（木）午前1時からう回路に切り替えます 〜東品川桟橋・鮫洲埋立部更新事業〜 (新聞稿). 首都高速道路. 2017-08-09 [2017-09-08]. （原始內容存檔於2021-07-26）.
- ^ 1号羽田線（上り）羽田入口の通行止め解除と新設料金所の運用開始について. 首都高速道路株式會社. 2019-04-25 [2019-04-25]. （原始內容存檔於2022-06-03）. （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
- ^ 6.0 6.1 6.2 高速1号羽田線平和島パーキングエリア（上り）の閉鎖について. 首都高速道路株式會社. 2019-11-05 [2019-11-05].
- ^ 羽田線（下り）東品川付近を更新線に切り替えます 2020年6月16日（火）午前1時 〜羽田線（東品川桟橋・鮫洲埋立部）更新事業〜. 首都高速道路株式會社. 2020-06-10 [2020-06-10]. （原始內容存檔於2022-06-03）. （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
- ^ 令和2年度全国道路・街路交通情勢調査の延期について (PDF). 國土交通省 道路局. 2020-10-14 [2021-05-09]. （原始內容 (PDF)存檔於2022-03-27）. （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
相關條目
[編輯]外部連結
[編輯]
- 首都高速道路株式會社 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
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| 關連項目 | |
