南昌無軌電車
| 運行 | |
|---|---|
| 位置 | 中國江西南昌 |
| 啓用 | 1971年7月1日 |
| 關閉 | 2009年6月20日 |
| 狀態 | 改為普通汽車運行 |
| 所有者 | 南昌市公共交通總公司 |
| 運營者 | 南昌公交電車分公司 （改制後被撤銷，現為南昌公交一分公司） |
| 網站 | 南昌市公共交通總公司 |
南昌無軌電車是指由南昌市使用無軌電車車輛的城市公共交通線路，由南昌公共交通總公司旗下已被撤銷的電車分公司運行。於1971年7月1日開通並於2009年6月20日結束電車服務，共運營了37年11月20日。
歷史
[編輯]- 1971年7月1日，1路無軌電車線路開通；投入運行的是「上海」牌SKD660型和SKD664型無軌電車。[1]:362
- 1982年1月1日，2路公交改由無軌電車運營。[1]:363
- 1995年，2路的上海牌SK561G型無軌電車（橘紅色塗裝）開始陸續報廢。由於當時南昌電車還未實行無人售票，南昌公交總公司從上海客車廠先後購進了一批SK562GP型鉸接無軌電車以及帶售票台的SK5102GP型單機無軌電車（均為深紅色塗裝）用於頂替SK561G型電車。
- 1997年，1路的SK561G型無軌電車（海藍色塗裝）全部報廢，由新購進的SK562GP型鉸接無軌電車（紫色塗裝）承擔運營。
- 2001年，公交總公司購置34輛申沃牌SK5115GP3型單機電車投入2路運營。由於南昌中心老城區道路狹窄、交通擁堵，故2路內、外線全部改用SK5102GP和SK5115GP3兩種型號的單機電車營運。兩條無軌電車線路將票價由每人每次0.5元一票制統一調整為1元一票制。同時，1路的鉸接電車實行准無人售票，2路的單機電車實行無人售票；因此，公交公司對SK562GP型和SK5012GP型電車的車廂內佈局做了分別適應准無人售票和無人售票的加工調整，拆除了車內的售票員工作枱。
- 2001年11月15日起，由於勝利路被規劃改造為步行街，2路電車改道運營，不再雙嚮往返勝利路。其中，2路內線改道榕門路，2路外線改道子固路。改道後的站點與原公交站點並站，其他線路站點未變。[2]
- 2002年6月5日起，1路和2路電車提速運行[3]。
- 2004年9月15日，公交公司開始對2路電車進行技術改造，使車輛的集電杆能自動升降脫離架空線並使用蓄電池進行短暫運行，改造後2路內線將在八一廣場短暫脫線運行[4] [5]。
- 2004年11月16日起，2路電車開始24小時不間斷運營[6]。不久之後，2路電車的夜間班次（營運時間為：夏令23:10-次日4:40，冬令22:50-次日4:50）使用新路別——夜間車「302路」。302路仍使用無軌電車運營。
- 2006年1月1日，1路由原包家花園↔塘子河運行路段改為包家花園↔老福山路段，運營線路縮短了一半多。同時原來的44輛鉸接式電車被淘汰並被替換成14輛單機電車運行[7]，此次變動使得1路的站點從原來的18個減少到9個[8]。由於當時1路是月票線路且南昌尚無公交免費換乘政策，電車縮線運營給沿線市民帶來諸多不便，從而招致了廣泛不滿和批評。直到8年後的2014年，1路公交才重返八一大道，但不再走陽明路到八一橋/塘子河，而改走青山路到李家莊。
- 2006年3月，相關部門表示將購進28輛汽車來全部代替2路內線的電車，2路外線將繼續使用電車[9]。
- 2006年11月12日，1路向南延伸3站，同時更換成汽車運行[10]。公交公司對包家花園↔老福山路段的雙向電車架空線做了斷電處理。這意味着南昌無軌電車只在2路外線（含2路區間車，火車站↔八一大道↔陽明路↔八一橋往返）運行。
- 2008年4月，南昌市公交總公司表示當前沒有取消2路電車的計劃。[11]
- 2009年6月20日，陽明路改造，2路改道且無軌電車全部改由柴油汽車運行，此次改造拆除了在陽明路上的架空線，但是其它馬路上的架空線仍然留存。34輛無軌電車被存放於昌南客運站。[12][13]
- 2009年11月17日，陽明路改造完成，2路內、外線恢復原線路運行，但是永久取消電車運行，成為柴油汽車線路。同時，線路編碼也有所改變：原2路內線改稱2路，原2路外線改稱22路。而一條線路使用兩個編碼的做法改變了很多老城區市民多年的識別習慣，增加了線路識別難度，同樣招致沿線市民的批評。因此，在2012年4月30日，「2路」改回「2路內線」稱呼，「22路」改回「2路外線」，原「22路長班」改稱「22路」。
- 2010年1月8日，南昌市公交公司的工作人員表示該公司無權拆除市內剩餘的電車架空線，而需要等上級部門的決定。[14]
- 2010年6月，1路和2路電車使用的架空線被徹底拆除。[15]
現狀
[編輯]- 1路車包家花園↔老福山仍然在運行,並從包家花園朝東南方向延伸3站到博覽城市場中路，從老福山朝正北方向延伸9站到李家莊。
- 2路車運行基本和停運前相同，但是受到地鐵1號線的施工影響榕門路、子固路和中山路都不再行走。
- 302路由「2路內、外線雙向循環」模式環改為火車站↔八一橋往返模式。
線路
[編輯]以下為截止到2005年底的無軌電車運行數據，之後到2009年電車全部退出運行時2路運行路線並沒有變化。
| 線路 | 起訖站點 | 單程行車裏數 |
|---|---|---|
| 1路 | 包家花園[16] ↔ 塘子河 | 9.2 km |
| 2路/夜宵線302路 | 火車站環行 | 外線：11.1 km（8.6 km） 內線：11.3 km（8.9 km） |
- 括號內的里程排只將火車站到八一廣場的距離算了一遍，另外1路縮短到包家花園↔老福山段時行車裏數只有4.5 km。
車輛
[編輯]1路電車在1971年到2005年底使用的車型為上海生產的SKD663、SK561、SK561G、SK561GF、SK562GP等型號的無軌電車，特點是為鉸接式車輛前車廂有一個門後車廂有兩個門，退役時這種鉸接式車輛使用了35年[17]。
事故
[編輯]- 2002年4月5日一名1路女司機突遭電擊身亡，受害人是在電車內被遭電擊的[18]。
- 2003年7月27日一輛運土工程車在井岡山大道青雲譜鎮政府門前撞壞了一根電線杆攔導致1路中斷數小時[19]。
- 2007年5月19日10時20分左右八一大道與青山路口處的電纜突然脫落導致數十輛2路電車滯留半小時左右[20]。
參考文獻
[編輯]- ^ 1.0 1.1 南昌市地方志編纂委員會. 《南昌市志》. 方志出版社. 1997年9月. ISBN 7801222024.
- ^ 南昌2路电车11月15日起改道. 大江網. 2001-11-15 [2013-05-29]. （原始內容存檔於2015-06-02）.
- ^ 南昌公交电车今起全面提速. 大江網. 2002-06-05 [2013-01-12]. （原始內容存檔於2014-02-22）.
- ^ 2路“双能源”电车国庆前开出. 大江網. 2004-09-15 [2013-01-12]. （原始內容存檔於2011-09-28）.
- ^ 2路电车国庆前实行双能源运行图. 中國江西網. 2004-09-14 [2013-01-12]. （原始內容存檔於2005-01-23）.
- ^ 省城首开全天候公交. 大江網-江南都市報. 2004-11-15 [2013-05-30]. （原始內容存檔於2015-06-02）.
- ^ [社会]南昌双层巴士元旦上路 部分线路调整. 新華網. 2005-12-15 [2013-01-12]. （原始內容存檔於2016-03-04）.
- ^ 南昌：1路公交改线 市民出行不便 2路公交车爆棚. 大江網. 2006-01-06 [2013-01-12]. （原始內容存檔於2014-02-22）.
- ^ 南昌2路内线车投入28辆新车运行 2至3分钟一班. 大江網. 2006-03-16 [2013-01-12]. （原始內容存檔於2015-06-02）.
- ^ 南昌1路公交延伸至广州路. 大江網－信息日報. 2006-11-12 [2013-01-12]. （原始內容存檔於2014-02-22）.
- ^ 本网记者证实:南昌“五一”前不会取消2路电车. 大江網. 2008-04-17 [2013-01-12]. （原始內容存檔於2014-02-22）.
- ^ 城市电车“风景”，留是不留？. 江西日報. 2009年7月7日 [2013年1月12日]. （原始內容存檔於2015年6月2日）.
- ^ 城市电车风景 留是不留. 鳳凰網. 2009年7月7日 [2013年1月12日]. （原始內容存檔於2018年9月30日）.
- ^ 南昌：2路电车已“退役” 电线“逗留”半年未拆除. 大江網. 2010-01-08 [2013-01-12]. （原始內容存檔於2014-02-22）.
- ^ 南昌告别电车时代八一大道将成无杆道路. 南昌新聞網. 2010-06-07 [2013-01-12]. （原始內容存檔於2016-03-05）.
- ^ 南昌市包家花园公交发车点“摩的”拉客围堵电车. [2013-01-12]. （原始內容存檔於2014-02-22）.
- ^ 南昌公交1路为何改线. [2013-01-12]. （原始內容存檔於2019-06-10）.
- ^ 雷雨中南昌女公交司机遭电击身亡. [2013-01-12]. （原始內容存檔於2015-06-02）.
- ^ 工程车撞断水泥电杆 南昌公交1路电车因此瘫痪数小时. [2013-01-12]. （原始內容存檔於2019-06-11）.
- ^ 空中电线突脱落 十余电车排长龙. [2013-01-12]. （原始內容存檔於2015-06-02）.
