广州无轨电车

维基百科,自由的百科全书
跳转至: 导航搜索
Confusion grey.svg
提示:本条目的主题不是广州电车公司
广州无轨电车
運行
位置 中国广东省广州市
啓用 1960年9月27日,​57年前​(1960-09-27
状态 营运中
路綫 15条(日班路线14条,夜班路线1条)
所有者 广州市电车公司
運營者 广州市电车公司第一分公司
網站 [1]
从1984年到1998年使用的广州电车[1]
目前的广州电车

广州无轨电车(简称广州电车)是中国广东省广州市的一个公交无轨电车系统,由广州市电车公司营运,行经市内越秀区荔湾区海珠区白云区天河区。广州电车在1960年投入运营,是广东省乃至华南唯一的无轨电车系统,是广州市历史最为悠久的交通工具之一。

历史[编辑]

广州的电车计划最早始于1915年[2][3],不过由于时局不稳加上经济困难,直到1960年广州都不曾有过真正的电车[4][3]

电车梦[编辑]

广东电车有限公司1921年的股票

1915年,当时一名叫做伍藉磐的美籍华人将无轨电车的经验带到广州从而发展公共交通事业[2]。在电车未开通之前,广东电车有限公司购买了几辆「Leus」的四轮车到广州市区准备载客[4],但是由于当时的车车况较差,加上经常发生车祸,结果当时的政府不允许上街运营。到1937年,广州市政府正式批准成立无轨电车筹备委员会,当时政府准备举债购入无轨电车[4]。不过由于1938年广州沦陷,当时购买的大多数电车设备都被放在了英国香港,所以一直都没有电车营运[4][5]

初期筹备[编辑]

1951年8月24日,广州市人民政府批准发展电车的公文

中华人民共和国成立后,广州再次进行电车筹备工作,就在1951年8月24日,广州市人民政府财政经济委员会批准并成立筹备委员会负责无轨电车[6]。甚至在1958年到1959年,筹委会派技术人员和工人去北京电车公司学习[7]。在1960年9月15日率先在目前的中山五路95號安装了第一个电车线路杆。后来,第一座临时整流电站(桂番街电流站)和第一条电车线网(中山路和解放路)也陆续建设。

正式通车[编辑]

广州电车在1960年10月1日通车后发行的1号电车试乘纪念票[8]

在经过9年的筹备后,无轨电车于1960年9月27日开始试运行[9],在中华人民共和国成立11周年的前一天(1960年9月30日)正式通车[10][6][8][11]。当时的1路电车(越秀公园大东门)共有10辆电车运营。

开通到改革开放前[编辑]

1961年,广州电车不仅第一次实现供电系统无极接地同发,并且开始建设2路电车(农林下路南方大厦[11]。而广州市电车公司在1962年成立后,在1963年和1966年分別开通了3路电车(越秀公园南方大厦)和4路电车(大东门珠江大桥东桥脚)这两条线路的东侧总站在1990年改到目前的海印桥北侧桥底。

到1970年1月29日,广州电车不止第一次实现了无轨电车系统从电阻调速到可控矽调速控制[3]。四年后,广州市电车公司和广州客车厂一同进行电车改装,最终生产了GZK643型电车。

改革开放后[编辑]

1991年,广州客车厂制造的GZ660型无轨电车
1991年的中山五路騎樓(西往東),圖中可見上海客车厂制造的102路電車

1982年到1985年,广州的无轨电车又发展到一个新阶段,开通了5路电车(越秀公园南方大厦)。不过这部电车因为和4路电车重叠线路过多,开行不久就停驶,最后在1990年取消,直到1999年才重新开通。随后又开通了6路电车(大东门南方大厦)和7号电车(农林下路珠江大桥东桥脚)。在7路电车出现后的第二年(1986年)就按中华人民共和国国家标准改公交车编号为101、102、103、104、105、106、107[12]。1987年,第一次在人民路高架桥底用预制构件的方法设计了无杆线网[3],1994年,开通了第一部空调电车线路(128路)[13]。而105路电车和104路电车由于路线相似,加之客流太少,最终105路电车停驶[12]。1996年,广州电车开始拥有第一个兼顾通信和监控功能的变电站。1997年,实现使用辅助电源的无轨电车(SK5105GP型)。而128路电车开通不久,由于广州地铁1号线施工,最终被取消[13]

电车存废之争[编辑]

1993年至1997年,由于地铁广州地铁1号线施工,导致中山二路到中山七路一带交通严重瘫痪,甚至影响到当时的101、102、104和107路电车的运行,电车要绕行东风路[12],甚至出现了「地铁之后,是否需要电车?」的说法[1]。但广州市政府继续支持无轨电车的发展,1997年底广州地铁1号线中山路路段施工结束之后,101、102、104和107路电车恢复之前的路线[12][1]

延长电车路线[编辑]

1985年一直到1998年,电车线路除了北边的总站迁移到目前的机场路广园中路的交界西南侧三元里村,大东门总站因为东濠涌高架桥工程搬至农林下路(目前的东山电车总站),南方大厦站改名文化公园站以及珠江大桥脚总站搬迁到现在的中山八路汽车客运站对面之外,并没有其他变化。但到1999年,广州市人民政府批准新一期广州发展规划从而带动了广州电车的发展。首先重开了之前停驶的5路电车(105,文化公园⇄机场路),然后开通第8条电车路线——108(东山⇄机场路)[12]。在2000年,开通第9条(109,中山八路⇄沙河)、第10条(110,解放南⇄沙河)电车路线[12];2001年,广州开通第11条电车路线(111,沙河⇄黃石路口)之后的第二年,將108路电车的北边总站北移到目前的黄石路口,改变了之前电车的北总站在机场路的历史[12]。106路电车的东侧总站也东移到锦城花园(东风东)[12]

第一次横跨珠江[编辑]

2007年时广州的SK-5102GP电车正由北向南经过大北立交负一层。

2002年,广州电车第一次使用路灯杆与电车电线杆二合一的方式架设,不但在中山路,而且在目前的康王路和三元里大道都采用了这样的布线方式[11]。2003年1月23号,广州电车第一次在人民桥解放桥江湾大桥架设线路。由于112、113、114路电车通车,广州电车第一次横跨珠江,进入海珠区。[14][15][11][1][12]

新车升级[编辑]

2004年底,广州109、110、111路线因为广园东路同恒福路交界立交桥施工的原因缩短到恒福路总站,直到2005年秋才恢复返到目前的天平架总站。 2007年初,广州市第一批有自己知识产权的电车(广圃GT5110DGJ3同骏威GZ5110型)正式开始营运。同年6月购进几十部无障碍新型无轨典雅之星I型电车(春田花花)。 2008年初,广州电车引入比较多的无障碍新型无轨典雅之星II型电车(变形金刚)。 2010年,广州电车引入新型无障碍无轨典雅之星III型电车(电鲨)。 2012年7月13号,广州市第一条夜班电车路线(夜78号,中山八路⇄广州东站)正式开通,实现里程式跨越。[16][11]。 2013年3月30号,107路电车改变路线,东边总站由原来的东山总站改到目前的花城广场西总站,广州电车有史以来首次进入天河区珠江新城[17]。 2013年10月8号深夜,最后一部非空调电车D1-288(SWB5105GP-3)在111路电车总站收车之后正式退役,广州巴士全部踏入空调化时代[13][18]。 2014年底,广州电车引入福田电车BJ5120A(猫头鹰),并逐步报废之前广州骏威客车厂的GZ6105。而车内设有有眨灯路线图和广州电车历史图。 2016年11月27日,107路电车的东边总站由花城广场西延长到兴民路(天汇广场)[19],108路电车的北边总站由黄石路延长到南悦花苑[20]

用過的電車品種[编辑]

型号 自编号 总数 上路日期 载客量 电动机 空调 低入口巴士 轮椅踏板 轮椅停放区 残障人士专用座位 推拉窗
骏威GZ5110[註 1] A134-A163[註 2] 30 2007年10月[註 3] 座34
站80
交流车:南车时代JD149电动机, 80KW(额定)
直流车:上海电机厂ZQ-60电动机, 60KW(额定)
松芝(SONGZ) CPP-VI-D(A134-A143)
THERMO KING CITI RT特制版(A144-A163)
宇通ZK6120EGQAA[註 4][註 5] A164-A198[註 6] 35 2010年7月 座33
站92
南车时代JD149电动机
80KW(额定)
湘华强(VAQOUNG)
宇通ZK6120BEVG1[註 4][註 7] E199-E233[註 8] 35 2011年10月 座34
站92
南车时代JD149电动机
80KW(额定)
湘华强(VAQOUNG)
宇通ZK6120BEVG2[註 4] E234-E248 15 2012年11月 座34
站92
南车时代JD149电动机
80KW(额定)
湘华强(VAQOUNG)
宇通ZK5120A[註 4] A249-A273 25 2012年11月 座34
站92
南车时代JD149电动机
80KW(额定)
湘华强(VAQOUNG)
宇通ZK5120A1[註 4][註 9] A274-A354[註 10] 81 2013年11月 座34
站92
南车时代JD180电动机
100KW(额定)
湘华强(VAQOUNG)(A291-A345)
松芝(SONGZ)电驱动空调(其余)
福田BJ5120A[註 11][註 12] A355-A400[註 13] 46 2014年11月 座34
站78
南车时代JD185电动机
100KW(额定)
湘华强(VAQOUNG)

從廣州開始營運無軌電車之後一直到現在為止,出現過15個品種的電車。他從之前的「可以搭車」變成接下來的「搭快車」和「搭靚車」。

SK644型電阻式單卡電車 
GZ662型絞接通道無軌電車 
SK-5102GP型無軌電車 
駿威GZ5101型空調無軌電車(金屬漆版) 
駿威GZ5101型空調無軌電車 
GTQ5110DGJ3型無軌電車 
ZK6120ECQAA型無軌電車 

SK644、SK663型電阻式單卡[编辑]

這兩種電車是廣州電車從1960年9月30號開始用到1979年底的車種,使用解放牌CA-10B汽車底盤用的60kW電動機作為動力,這些車用電阻式來調速,控制級數有11級。不過這兩種有不同,其中SK644型是單卡無軌電車;而SK663型是鐵接通道無軌電車。雖然這麼說,但是這兩種電車有不好的地方,就是車型很舊,加上它很費電;在打着火和加速的時候常常都很難操作。

GZ660、GZ661、GZ662型絞接通道[编辑]

這三種電車是廣州電車從1974年到1989年期間用的品種,它是用解放牌載重汽車的底盤,在車的前面和後面用大弧度的擋風玻璃。那時因為中國內地的工業技術比較落後的關係,加上都還沒夠條件加新車,客流量經常超過營運能力,結果整汽車的團隊將技術改革了,把卡車的車廂改成絞接型通道車來加大營運能力。那些車種的第別名是「細改大」。

SK561G型[编辑]

该电车由上海客车厂於1970年代设计制造的无轨电车。

SK-5102GP型[编辑]

這種電車是廣州電車從1990年代到2009年期間用的品種,它是用那時國際比較興用的方形設計,車型既靚又貼體。它還是中國內地第一批有輔助電源的商業化無軌電車。

駿威GZ5101型空調(金屬漆版)[编辑]

這種電車一共有兩個品種,雖然說它們的車身都是用了金屬漆的品種,但是有不同:一個是廣州電車從2003年到2015年用的品種,而另一個是2004年開始用的品種[21]。在2003年到2015年用的品種里面,它是只用了IGBT的驅動控制技術就什麽都沒了;而2004年開始用的品種是在2003年到2015年用的品種的基礎上添加了高性能的空調技術和優化了車的配置。

GTQ5110DGJ3型[编辑]

這種電車是廣州電車從2007年開始用的品種,這種電車是中國內地第一部無障礙觀光無軌電車。由於它的樣子比較漂亮,加上車身的圖案中花比較多,所以被很多廣州當地的市民稱作「春田花花」,這種車引入了交流變頻技術,在它優化了空調和變頻系統的同時,也提高了整部車的技術性能。

宇通增程式ZK6120ECQAA型[编辑]

這種電車是廣州電車從2010年開始用的品種。它是通過用鋰電池系統等新能源的先進技術,充分將純電動車同無機電車的優勢加在一起來實現它的電動運行。這些車被很多人稱作「電鯊」。

路线[编辑]

现存日班线路14条,夜班线路1条,分别如下:

編號 起讫点 收费
(人民币)
使用车型
101 机场路 海印桥 2元 骏威GZ5110、宇通ZK6120EGQAA、福田BJ5120A
102 东山 文化公园 2元 宇通ZK6120EGQAA、宇通ZK6120BEVG1、福田BJ5120A
103 机场路 文化公园 2元 骏威GZ5110、宇通ZK6120EGQAA、宇通ZK5120A
104 中山八路 海印桥 2元 福田BJ5120A
105 棠安路 文化公园 2元 广通GTQ5110DGJ3、骏威GZ5110、宇通ZK6120EGQAA、宇通ZK6120BEVG1、宇通ZK6120BEVG2、宇通ZK5120A
106 文化公园 锦城花园(东风东) 2元 骏威GZ5110
107 中山八路 兴民路(天汇广场) 2元 宇通ZK6120BEVG1、宇通ZK6120BEVG2、宇通ZK5120A1
108 东山 南悦花苑 2元 宇通ZK6120BEVG1、宇通ZK6120BEVG2、宇通ZK5120A、宇通ZK5120A1
109 中山八路 天平架 2元 福田BJ5120A
110 文化公园 天平架 2元 宇通ZK5120A1
111 黄石路 天平架 2元 宇通ZK5120A1
112 南田路 天平架 2元 宇通ZK5120A1
113 南田路 棠安路 2元 宇通ZK6120EGQAA、宇通ZK6120BEVG1、宇通ZK6120BEVG2、宇通ZK5120A、宇通ZK5120A1
114 南田路 罗冲围(松南路) 2元 骏威GZ5110、宇通ZK6120EGQAA、福田BJ5120A
夜78 中山八路 广州火车东站 3元 宇通ZK6120BEVG1

其中112、113、114为首批过珠江的路线,112路行经江湾大桥,113路行经解放大桥,114路行经人民桥,另外111則為全广州最長之電車線路。夜78是广州首条以无轨电车运行的夜班公交线路,且广州火车东站至杨箕村站之间并无架设线网,因此车辆需要使用辅源行驶。

现时广州电车路线票价于市内大部分公交线路一致,全线空调车,即日班线路2元,不设分段收费,夜78路电车票价为3元。

111路[编辑]

111路往来白云区黄石路与天河区天平架。111路线亦是全广州最长的电车路线。2013年10月8日晚上,最后一台非空调电车D1-288(SWB5105GP-3)于111路线行驶后退役,至此广州电车全线车型进入空调化时代。[22][23]

114路[编辑]

114路电车,与112路、113路一起,是广州市进入海珠区的无轨电车路线之一。亦曾是首批使用空调车营运的电车路线。[24]

该路电车曾于2004年因增埗桥拆除重建工程之影响,西端从罗冲围总站缩短至和平新村达一年之久,目前和平新村站的调头车道上仍可见到当年临时调头供电线网的部分器件。此外西场电器城站也曾在增埗桥工程前加装了部分调头线网器件,但未曾启用过。

该路线每逢春节荔湾路迎春花市期间,受荔湾路封闭影响,需改走康王北路,经由临时的线网转入东风西路。2014年,因荔湾路封闭进行广州地铁8号线北延段施工,114路电车也同样采取了这样的绕行路线。

总站[编辑]

东山总站[编辑]

东山总站是广州无轨电车最古老的电车总站,于1960年9月底建成投入使用[25]。该站位于农林下路中山路的路口,在农林下路南行方向旁侧引出停站,巴士以此为总站者将需要在农林下路北行线上掉头驶入。1999年,刍议迁站。[26]2001年,106路迁离改线。[27]2005年,提出计划将之改为绿化广场和医疗机构用地,站区迁出到杨箕站中山一立交[28]2013年,107路迁离,但是站区改造计划仍然遥遥无期。[29]

文化公园总站[编辑]

文化公园总站是广州无轨电车现时最多线路始发终到的电车总站,是广州无轨电车系统自1960年开通运营时即设立的最早一批电车总站[30] 。现时该站位于新基路全路,是一个将新基路围闭,只允许巴士进入的大型4车道站场。该站上落客点在沿江路尽头。电车需要自人民南路方向驶入并经过此站停靠调度后沿沿江路离开,单方向发车。

注释[编辑]

  1. ^ 别名“变形金刚”,官方别名“典雅之星II型”
  2. ^ A138为试制车,其中A134-A143为交流制式车辆,A144-A163为直流制式车辆
  3. ^ 引用错误:没有为名为部分退役的参考文献提供内容
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 引用错误:没有为名为电鲨的参考文献提供内容
  5. ^ 部分车型铭牌改为ZK5120A
  6. ^ 该批电车分锂电电车和非锂电电车,A168、A187、A195-A198为锂电电车。A168、A188为量产试制车,其中A168使用的红线轮廓后尾灯为之后增购的电鲨车型使用,而量产车使用亮银后尾灯
  7. ^ 为方便车辆上牌,部分车型亦改贴牌于ZK6120BEVG2
  8. ^ 该批车辆原以A199-A233的自编出现,后来在购买BEVG2之后为区别同期购买非锂电的ZK5120A,故统一改为E199-E233
  9. ^ 部分车型曾贴牌ZK6120BEVGQAA和ZK5120A
  10. ^ 该批电车分锂电电车和非锂电电车,A274—A293为锂电电车
  11. ^ 别名“猫头鹰”
  12. ^ 部分车型出厂时候铭牌型号为BJ5120A1,为福田汽车广东南海分厂产品
  13. ^ 首台样车编号为A354,为不与上一批宇通电车其中一台编号混淆,后来改了编号

参考资料[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 广州电车:驾车廿余载见证电车发展史 新快报 (2010年05月25号 AⅡ06版)
  2. ^ 2.0 2.1 广州市电车公司荣获“老字号”称号 網易汽车 (2012-04-05)
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 五、无 轨 电 车
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 民国广州“电车梦” 羊城晚报 (2013年04月27号 B10版)
  5. ^ 民国广州“电车梦” 财经网 (2013-04-27)
  6. ^ 6.0 6.1 印迹:广州电车 中國知網 (成篇嘢必須要下載咗先至有得睇)
  7. ^ 广州无轨电车诞生50年 中國知網 (成篇嘢必須要下載咗先至有得睇)
  8. ^ 8.0 8.1 古老电车站搬新家告别“露宿”街头 中国广州网
  9. ^ 广州电车 太平洋电脑网
  10. ^ 越秀山脚下广州首辆无轨电车徐徐开出 廣州圖書館
  11. ^ 11.0 11.1 11.2 11.3 11.4 百年电车 广州记忆 广州市电车公司
  12. ^ 12.0 12.1 12.2 12.3 12.4 12.5 12.6 12.7 12.8 广州电车:沧海桑田 广州市电车公司
  13. ^ 13.0 13.1 13.2 广州非空调公交车将“荣休” 羊城晚报 (2013年10月07号 A2版)
  14. ^ 中国广州发布 新浪微博
  15. ^ 2003年1月23号嘅羊城晚报头版报纸
  16. ^ 广州第一条夜班电车线路开通 东站至中山八 新快报 (2012-07-15)
  17. ^ 107路电车要开到花城广场 南都网 (2013-03-20)
  18. ^ 巴士迷盼建 巴士博物馆 南都网 (2013-10-10)
  19. ^ 关于调整公共汽车107路的公告, 广州市交通委员会, 2016年11月7日 
  20. ^ 关于调整公共汽车108路的公告, 广州市交通委员会, 2016年11月7日 
  21. ^ 广州电车全新换代 金羊网 (2004-08-11)
  22. ^ 广州最后一批“热狗巴士”退役_高清图集_新浪网
  23. ^ 数十老广夜送最后一班“热狗”-新快网-新快报官方网站)
  24. ^ 广东新闻:结束无电车历史 广州电车今天跨江过“河南”. 
  25. ^ 新闻. 
  26. ^ 和讯网. 新闻. 
  27. ^ 和讯网. 新闻. 
  28. ^ 金羊网. 新闻. (原始内容存档于2010-11-21). 
  29. ^ 大洋网. 新闻. (原始内容存档于2016-03-04). 
  30. ^ 历史沿革. 

参考文献[编辑]

外部链接[编辑]