广州地铁7号线

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广州地铁7号线
大学城线
概覽
營運地區 中国广东省广州市
服務種類 城市轨道交通系统
所屬系統 广州地铁
目前狀況 建設中
车站总数 13
起訖站點 大沙東/广州南站
正線总数 双线
路線類型 地下
技術數據
路線長度 30.87km
最高速度 80km/h
軌道標準 1,435 mm
动力方式 交流旋转电机
電氣化方式 DC 1500伏特 接触网供电
車輛基地 大洲车辆段
列車编组 6节B型编组
运营信息
所有者 广州市地下铁道总公司
运营单位 广州地铁运营事业总部運營三中心

GZMTRLine7InScale.png

路線圖
二期
预留延伸
大沙东 5
 滘口 – 文冲 
丰乐路 13  鱼珠 – 象颈岭 
珠江
长洲 8  白云湖 – 广汽基地 
大学城东
联络线前往4号线
大学城南 4  黄村 
沥滘水道
 南沙客运港 
南村
官堂
鹤庄
汉溪长隆 3
 天河客运站 – 番禺广场 
钟村
谢村
 嘉禾望岗 
石壁 2
广州南站 2 2
京广 广深港高铁 广珠城轨
 南庄 
2号线大洲停车场
大洲车辆段
西延段
韦涌
广州 / 佛山
陈村
陳村新城
君蘭
 獅山 – 容桂 
北滘新城 3

广州地铁7号线(英語:Line 7)是广州地铁的建設中路线之一,屬於城市軌道交通系統。代表色為桃紅色。大致呈東西走向,串聯起番禺北部的广州南站,往东经钟村、汉溪长隆,大学城、長洲島、止於黃埔區大沙東站。建成后,将加快形成以轨道交通为骨干的公共交通体系,构筑番禺组团内的轨道交通走廊,同時形成一條廣州市區外圍的切向線,有效加强黃埔、大学城以及新客站的沟通。

概要[编辑]

根据最新规划,广州市轨道交通七号线工程全长30.87km,分两期进行建设,均为地下线路,共设13座车站。

首期工程线路长约21.1km,设9座车站,营运线路从广州南站引出,与二号线走向平行,到达石壁站后沿汉溪大道敷设,经谢村站、钟村站、汉溪长隆站、鹤庄站(番禺区方面提出改名万博,此站点命名情况开通前难以明朗)、官堂站,之后转向兴南大道,设南村站,之后过珠江后航道,经过广东工业大学,到达大学城南站。

本綫在2號綫大洲停車場附近设车辆段1处,兩者中間夾住廣州南車廠;七号线控制中心设在大石与三号线合用;扩建三号线金山主变电站及四号线兴业主变电站对七号线供电。

二期线路从大学城南东端引出,在大学城东部设大学城东站,穿过大学城后经赤坎桥南侧和金洲南/北路,在长洲镇附近设立长洲站,与八号线东延段换乘,之后线路继续向东,经过黄埔港船厂后向北下穿珠江主航道,在黄埔区丰乐路与港前路路口设丰乐路站,与13号线一期换乘,之后向北到达大沙东站,与五号线换乘。[1]

首期工可已被國家發改委通過,目前處於前期準備階段。二期路段仍處於規劃中。

车站[编辑]

七号线共設有13個車站,首期9個車站,二期4個車站。

換乘站[编辑]

首期[编辑]

  • 广州南站:换乘2号线。本站亦是2号线和7号线的终点站,采用一岛两侧的平行换乘,但因为2号线到达站台位于远离7号线的侧式站台,只有始发站台和7号线的到达站台位于岛式站台上,因此只有7号线到达换乘2号线始发能够同台换乘,2号线到达如需换乘7号线始发需通过站厅步行到另一个侧式站台。目前島式月台7號綫一側被木板牆所封閉。
  • 石壁站:换乘2号线。因建设时未作预留,且两线站台相距较远、站台错开及并不完全平行,预计需经通道换乘。
  • 汉溪长隆站:换乘3号线。因建设时未作预留,预计需经通道换乘。
  • 大学城南站:换乘4号线12号线。4号线建设时已同步建设下层7号线的岛式站台,该站台在设计上同时亦承担了连接4号线两个方向的侧式站台之用,为十字型节点式换乘。同時亦建設有4/7聯絡線之隧道。现状为7号线站台封闭,仅留有一条员工通道,因此4号线的乘客亦无法在此处转向;12号线在建设上未作预留,预计需经站厅或通道换乘。7号线原计划使用4節編組L型车辆,故僅預留了85米長之站台,但因7号线最终确定使用6B编组,预留的7号线站台則需要延长至120米長。

二期[编辑]

  • 长洲站:换乘8号线。本站为8号线东延段及7号线二期规划中车站,由於兩線皆为远期线路,未知其预留状况。
  • 豐樂路站:换乘13号线
  • 大沙东站:换乘5号线。因建设时未作预留,预计需经过站厅或通道换乘。

放弃预留换乘结构的车站[编辑]

  • 广州南站:换乘佛山地铁2号线。原计划该线(4B编组)直接利用预留7号线(原计划4L编组)站台的一半长度。后因7号线确定改为6B编组需要用到完整长度的站台,佛山2号线另外选址兴建站台。


车站概况[编辑]

站名 首班车发车时刻 末班车发车时刻 换乘路线 所在地 啟用時間 车站形式 开门方向
往广州南站 往大学城南 往广州南站 往大学城南
广州南站 China Railways.svg 京广-广深港高铁广珠城际铁路
2号线18号线
佛山地铁2号线
番禺区 预计2016/2017年 地下側式月台 右侧
石壁 2号线 番禺区 预计2016/2017年 地下岛式月台 左侧
谢村 番禺区 预计2016/2017年 地下岛式月台 左侧
钟村 番禺区 预计2016/2017年 地下岛式月台 左侧
汉溪长隆 3号线 番禺区 预计2016/2017年 地下岛式月台 左侧
鹤庄 番禺区 预计2016/2017年 地下岛式月台 左侧
官堂 番禺区 预计2016/2017年 地下岛式月台 左侧
南村 番禺区 预计2016/2017年 地下岛式月台 左侧
大学城南 4号线12号线 番禺区 预计2016/2017年 地下双岛式月台 左侧

列车[编辑]

线路预定采用六节编组B型车辆,车辆旅行速度为43km/h,最高运行速度80km/h,高峰最高断面为3.06万人/小时。

相关列车合约已被中国南车中标,共138辆(23列),首列车将于2014年11月交付。将在南车株洲电力机车公司属下的广州南车城市轨道装备有限公司生产(不排除部分列车在南车株洲电力机车公司生产)。

未來發展[编辑]

未來7號綫將繼續由兩端延長。

西延段[编辑]

西端將會從廣州南站引出,跨境延長至佛山市順德區陳村鎮北滘鎮範圍內,目前有3個方案備選,都是从广州南站延伸到顺德北滘镇。其中第一个方案是从广州南站经番禺区石壁街道韦涌站进入顺德,设陈村站、陈村新城站、北滘君兰站、北滘新城站;第二个是从韦涌站进顺德后直接到陈村新城站,再到陈村合成站,终点在北滘新城站;第三个是从韦涌站进入顺德到陈村站,再到陈村弼教站,终点则设在离佛山新城很近的北滘高村站。

由于7号线顺德段要提交省里报批,省里要调整相应的线路规划,因此最终选择哪个方案目前暂未有定论。

北延段[编辑]

蘿崗區建議七號線東端從大沙東站北延進入蘿崗中心區

参考资料[编辑]