深圳地铁8号线

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深圳地鐵8號線
鹽田線
概覽
營運地區  中国廣東省深圳市
所屬系統 深圳地鐵
目前狀況 興建中
技術數據
軌道標準 1435毫米標準軌
使用车辆 6节A型车
运营信息
运营单位 深圳市地鐵集團
深圳地鐵8號線(鹽田線)
莲塘
梧桐山8号线一期
沙头角
海山
鹽田港
深外
鹽田
地鐵近期線路通車後,深圳的鐵路系統

深圳地铁8号线盐田线)是深圳一條近期規劃的地铁線路,主要聯繫羅湖中心區與蓮塘沙頭角鹽田港大梅沙小梅沙等片區,提供中心城區與鹽田區組團之間的快捷交通服務。

8号线属于深圳地铁三期工程的线路,原计划于2013年动工,2018年通车。然而,由于此线路客流少,又存在极大争议,至2015年尾才開始动工建设,並將之併入2號線,建设期为2015-2020年[1]。目前,該工程由中國交建中國鐵建分別負責承建主線隧道及車站(8132號合約)、望基湖停車場及出入線隧道(8133號合約)。

歷史[编辑]

早期规划[编辑]

8号线原规划线路起终点为国贸站盐田港站,全长19.2公里,设10座车站,其中换乘站2座,原规划初步建议采用轻轨系统。[2]

2007年,深圳市规划局编制了《深圳市城市轨道交通近期建设规划(2010-2020年)》,对8号线进行了深入研究,规划了8号线新的线站位、建设时序等。新规划的8号线起点在国贸,终点在小梅沙,全长约25.8公里,设站12座,平均站距2.35公里,在国贸站与1号线换乘,在文锦站黄贝岭站5号线换乘。[2]

2007年3月1日,深圳市规划局在向人大代表汇报中指出:根据国家有关规定,8号线的客流不满足近期建设要求,难以获得国家批准。深圳目前最急需解决的是缓解特区内的交通压力,综合考虑地铁8号线的运营效益和制式选择的不确定性,初步建议在2015~2020年建设。[2]

根据《深圳市城市轨道交通近期建设规划》的客流预测,预计2013年8号线高峰小时最大断面客流量为0.77万人次/小时,在2020年左右才能达到1万人。按总收入和基本运营成本计算,8号线初期运营年度亏损0.23亿元左右;考虑固定资产折旧和贷款利息,则亏损约4亿元,因此该线路近期难以获得国家批准。[3]

尽管8号线建设时间靠后,但在深圳市、盐田区人大代表和政协委员积极呼吁和盐田区政府积极推进下,2008年6月,深圳市发展与改革局正式批复,同意由深圳市地铁有限公司开展8号线前期工作,8号线成为三期规划中已启动前期工作的两条线路之一。根据当时的市政府要求,地铁公司必须于2008年底前完成制式选择的前期研究报告,2009年启动可行性研究。根据当时的乐观估计,在二期规划线路建设完成后,即2011~2012年可启动8号线建设,比原计划大大提前。[4]

采用磁悬浮[编辑]

2008年12月25-26日,在天津铁道第三勘察设计院召开了“深圳轨道交通8号线技术方案研究启动会”。北京控股磁悬浮技术发展有限公司国防科学技术大学铁道第三勘察设计院集团有限公司唐山轨道客车有限责任公司中国铁路通信信号集团公司、委托方深圳地铁公司,以及四项专题研究承担单位中国科学院电工研究所中南大学深圳大学、北京市环境科学研究院的代表50余人参加了会议。会议讨论通过了北控磁浮公司提出的深圳8号线工作安排意见,成立了深圳8号线项目领导小组和工作小组,成立了深圳8号线项目工程研究组。铁三院介绍了深圳8号线的相关情况和技术方案研究进展情况。[5]

2009年7月28日,深圳市政府调研组赴河北唐山中低速磁悬浮试验基地,调研了中低速磁悬浮技术的试验情况。调研组听取了使用中低速磁悬浮的可行性报告。报告认为,采用这种新技术,比现在使用的地下铁路,每公里可节省2.8亿元的成本。它可以建造在现有道路上方,减少了拆迁成本,适合深圳在城区中建设。[6]

2011年,8号线采用轮轨技术和中低速磁浮技术的方案已经进行了比选研究,两种制式分别给出了推荐线站位总体方案。轮轨B型车方案全长约26.3公里,共设15个站点,其中11个地下站,4个高架站;中低速磁浮方案全长27.6公里,设15个站点,均为高架站。推荐车辆段选址盐田东信石场。当时预计2017年即可建成通车。[7]

2013年7月,深圳地铁集团副总经理简炼介绍,8号线目前正在进行磁悬浮制式工程可行性研究,一旦定案,预计明年开建,不迟于2018年,可与连接深港的莲塘/香园围口岸同步建成[8]

2014年4月3日,盐田区委书记郭永航在做客深圳特区报“民生面对面”栏目时表示,其个人支持8号线采取中低速磁悬浮,但前提条件是,绝大部分走地下。郭永航说,按照目前峰谷之间的客流量差异,以轮轨制式建设8号线几乎是不可能被批准的,“因为轮轨制式有一个门槛,必须要达到多少人流量才能批,等于这个大门是堵死的。”[9]

2015年8月,市軌道辦公佈,8號線將放棄採用磁懸浮技術,改以跨座式單軌技術興建[10]

工程拖延[编辑]

2011年4月25日,国家发展与改革委员会批准《深圳市城市轨道交通近期建设规划(2011-2016年)》。国家发改委确定了6、7、9、11号线的建设时间,但未明确8号线的建设时间,仅批准“根据前期工作的进展情况,适时建设8号线”。

2013年盐田区“两会”上,11名代表向政府表达对磁悬浮方案的反对[11]

2014年6月13日,深圳地铁集团董事长林茂德表示,国家发改委本来不同意地铁三期工程同时建设5条线,认为强度、规模太大。但是在申报时,深圳市政府将8号线作为旅游观光性质、采用磁悬浮等新技术的方式申报,才获得了国家发改委的批准。但是现在沿线的百姓都非常反对采用磁悬浮制式,这种情况下,8号线的建设将继续悬而未决[12]

2014年7月8日,上百名市民在深圳地铁集团总部前抗议,反对地铁8号线采用高架磁悬浮[13][14]

2014年7月17日,盐田区政府在给市政府的“关于轨道交通三期工程剩余线路及三期修编线路建设问题的请示的意见”中也再次建议:“开展轨道8号线多种制式和敷设方式研究,以及近远期结合,进行多方案比选,明确线路制式敷设方式确定时间等有关事项的时序安排,不能无限期暂缓。”[15]

2015年2月,深圳市交通运输委员会称,地铁8号线目前还在做前期研究,将适时启动建设,采用何种制式建设仍没有确定。[16]

2015年8月,由於8號線仍未有動工時間表,市政府決定將連接市區至鹽田區的功能由2號線東延段代替,稱為8號線一期,2號線將從新秀延長至鹽田區,並在蓮塘設站,而8號線本線將起於鹽田路站,並由小梅沙延長到大鵬新區葵涌片區[10]

工程[编辑]

一期工程[编辑]

一期工程由梧桐山站至鹽田站,全長12.341公里,均為地下線。共設車站6座,包括:梧桐山南站沙頭角站海山站鹽田港站深外站鹽田站[17]

工程將會連接2號線蓮塘站[1]。列車採用現有A型車、6輛編組,設蛇口西車輛段1處,增設停車場1個(望基湖停车场,是鹽田區的第一個鐵路車廠),停車場采用八字线接轨方案衔接(形成一個三角線),並新建一庭莲塘主变电所,於2015年12月底前期工程开工,計劃於2020年12月底建成通車[18]

車站施工方法會採用明挖车站、明暗挖结合车站及盖挖法车站,而区间隧道施工方法會採用矿山法、TBM法、盾构法(即隧道鑽挖機)、明挖法[18](當中,車站及望基湖停車場隧道入口以明挖回填及暗挖建造;望基湖停車場三角線以鑽爆方式建造;其他隧道使用隧道鑽挖機,包括貼近香港邊界的梧桐山南至沙頭角站隧道)。

是項工程已於2015年12月動工,預計2020年6月28日通車。

2017年12月27日,望基湖停車場三角線隧道完成鑽爆工程。

2018年5月13日,由沙頭角站至海山站的西行隧道完成鑽挖。

車站及接駁路綫[编辑]

按照2015年8月前之规划,8号线若按轮轨方案,起于1号线国贸站,若按磁浮方案,则起于9号线文锦站。经过黄贝岭站(与2号线5号线换乘),罗湖体育馆站莲塘口岸站(与2号线换乘,并接驳莲塘/香园围口岸)。往东至莲塘沙头角盐田大梅沙小梅沙

按照2015年11月前之规划,8号线拟起于盐田路站,与地铁2号线東延段换乘,经过大梅沙、小梅沙、溪涌、上洞、土洋,终于葵涌片区。线路全长约24公里,其中高架桥20.3公里,地下段3.7公里。共设站12座,其中地下站1座,高架站11座。在葵涌设车辆段,在上洞设停车场[10]

按照目前在建的路線,「8號線」實際上並不存在,乃是2號線由蓮塘站至小梅沙站的路段,路經梧桐山南、沙頭角、海山、鹽田港、深外站,並於鹽田港-深外間設三角線接駁新建的望基湖停車場,均以地下形式建造;至於洪安、沙頭村、大梅沙及小梅沙等站,則屬於第二期工程,最快要到2018年底興建。

车站名称[1] 英文名稱 所在区域 启用日期 接驳线路[2] 月台类型
全部直通2号线
8号线
莲塘 羅湖區 預計2020年6月28日[3] 2号线 岛式
梧桐山南
沙头角 鹽田區
海山
盐田港
深外
盐田
8号线二期
洪安 鹽田區 未启用[4] 岛式
沙头村
大梅沙
小梅沙
注释
1↑ 斜体标示的车站,尚未启用。
2↑ 斜体标示的换乘或转乘,尚未启用。
3↑ 深圳地铁8号线一期工程。
4↑ 深圳地铁8号线二期工程。

參考資料[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 8号线一期工程概况. 深圳地鐵. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 市人大代表视察东部交通建设. 深圳商报. 2007-03-02. 
  3. ^ 关于地铁8号线. (原始内容存档于2015-05-22). 
  4. ^ 地铁8号线建设有望提前3年. 深圳晚报. 2008-06-25. [失效連結]
  5. ^ 深圳轨道交通8号线技术方案研究启动会. (原始内容存档于2015-05-23). 
  6. ^ 深圳地铁8号线(国贸大厦到小梅沙)或用磁悬浮. 深圳新闻网. 2009-07-29. 
  7. ^ 马田、水田收费站取消收费 地铁8号线计划2017年底试运行,尚未确定是否磁悬浮. 晶报. 2011-12-28. (原始内容存档于2013年11月2日). 
  8. ^ 深圳擬90億建磁懸浮 與蓮塘口岸同步建成. 大公报. 2013-07-10. 
  9. ^ 8号线还是考虑磁悬浮. 南方日报. 2014-04-03. 
  10. ^ 10.0 10.1 10.2 地铁8号线一期年底前开工. 深圳晶報. 2015-08-22. (原始内容存档于2015年12月22日). 
  11. ^ 盐田对8号线“高架”“磁悬浮”说不. 南方都市报. 2013-02-02. (原始内容存档于2015年5月26日). 
  12. ^ 深圳地铁集团:8号线暂不具备开工条件. 深圳新聞網. 2014-07-17. 
  13. ^ 深圳市民“反磁浮” 反对地铁8号线高架途径居民区. 
  14. ^ 深圳数百市民“反磁浮” 抗议地铁途径居民区. 觀察者. 2014-07-09. 
  15. ^ 海山街道海景民意表达工作室积极反映盐田区尽快开通8号地铁事宜. 深圳鹽田政府在線. 2015-04-30. (原始内容存档于2015-05-23). 
  16. ^ 地铁7、9、11号线2016年通车. 深圳商報. 2012-12-06. (原始内容存档于2013年1月12日). 
  17. ^ 深圳市轨道交通8号线一期工程简介. 深圳地鐵. 
  18. ^ 18.0 18.1 深圳市轨道交通8号线一期工程环境影响报告书(公示版) (PDF). [失效連結]