愛沙尼亞號

	愛沙尼亞號
歷史
船名	1980–1990: Viking Sally; 1990–1991: Silja Star; 1991–1993: Wasa King; 1993–1994: Estonia;
船東	1980–1988: Rederi Ab Sally; 1988–1992: Effoa; 1992–1993: Effdo 3 Oy; 1993–1994: Estline Marine Co Ltd;
使用者	1980–1987: Rederi Ab Sally (Viking Line traffic); 1987–1990: Rederi AB Slite (Viking Line traffic); 1990–1991: Silja Line; 1991–1993: Wasa Line; 1993–1994: EstLine;
船籍港	1980–1991: 瑪麗港, 芬蘭; 1991–1993: 瓦薩, 芬蘭; 1993–1994: 塔林, 愛沙尼亞;
下訂日	1979-09-11
建造方	西德帕彭堡的Meyer Werft
船廠編號	590
鋪設龍骨	1979-10-18
下水日期	1980-04-26
交船日期	1980-06-29
啟用	1980-07-05
標識	無線電台呼號: ESTE; 國際海事組織編號: 7921033;
結局	1994年9月28日沉沒
技術數據
船型	Ro Ro Passenger Cruise
噸位	GRT 15,566; DWT 2,800;
船長	155.43米（509英尺11英寸） (建成時); 157.02米（515.16英尺） (1984年以後);
型寬	24.21米（79英尺5英寸）
吃水	5.55米（18英尺3英寸）
甲板	9
冰級	1A
動力輸出	4 × MAN 8L40/45; 17,625 kW（23,636 hp）（合計）;
船速	21節（39公里每小時；24英里每小時）
載重	2,000名乘客; 1,190個乘客臥鋪; 460輛汽車;

愛沙尼亞號（MS Estonia）是一艘愛沙尼亞籍客輪。1994年9月28日，愛沙尼亞號在芬蘭西南部波羅的海海域沉沒，造成852人死亡，這是歐洲自二次世界大戰以來最嚴重的一次海難事故。

船隻資料

愛沙尼亞號於1980年完工，是當時較為現代化的客滾船舶。船長155.4米，寬24.2米，吃水5.6米，滿載排水量15,600噸，航速20節，主機功率22,000匹。

愛沙尼亞號客輪於1994年9月27日下午7時離開愛沙尼亞的塔林港，沿芬蘭灣的航道向瑞典斯德哥爾摩航行，船上共有989人，其中乘客803人、船務人員186人^[2]。乘客大多數是瑞典人，包括50多位北雪平市結伴出遊的退休老人、斯德哥爾摩警察局的70多位僱員，還有不少旅遊團。船務人員則多為愛沙尼亞籍。

據當晚的天氣預報，芬蘭灣附近海面有暴風雨，風速每秒可能會超過20米，但按照愛沙尼亞號的設計，當日風浪並不會對船隻造成威脅。9月28日00:00左右，愛沙尼亞號駛至芬蘭灣口於特島（Utö）附近海面，當時的風速高達了每秒27米，此時輪船突然劇烈晃動，隨後船艙便開始進水。

28日00:24，愛沙尼亞號發出了第一次、同時是最後一次的緊急呼救信號，00:48，愛沙尼亞號從雷達屏幕上消失，當時位置離塔林港與斯德哥爾摩各約200公里^[1] 。

由愛沙尼亞、芬蘭和瑞典聯合專責小組1997年發表的官方調查報告，表示海難原因是船隻在惡劣天氣中航行速度太快，而船頭艙門的鎖出問題，經不起巨浪衝擊而破開，導致海水從下層停泊車輛的船艙湧入，加上出事後船員反應太慢，釀成巨禍。^[3]