揖斐站
揖斐站 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
.jpg) 站房（2020年10月） | |||||||||||
| 日語名稱 | |||||||||||
| 揖斐 – いび – IBI | |||||||||||
| 車站概覽 | |||||||||||
| 位置 |  日本岐阜縣揖斐郡揖斐川町脛永字山王元 | ||||||||||
| 地理座標 | 35°28′13.01″N 136°34′20.36″E / 35.4702806°N 136.5723222°E | ||||||||||
| 車站構造 | |||||||||||
| 站體類型 | 地面車站 | ||||||||||
| 月台 | 1面1線 | ||||||||||
| 歷史 | |||||||||||
| 啟用日期 | 1919年（大正8年）4月27日 | ||||||||||
| 上下車人次 統計年度 | 平均每日1,405人次 2018 | ||||||||||
| 鄰近車站 | |||||||||||
| |||||||||||
| |||||||||||
揖斐站（日語：揖斐駅／いびえき Ibi eki */?）是位於岐阜縣揖斐郡揖斐川町脛永字山王元，養老鐵道的養老線車站。
歷史
[編輯]- 1919年（大正8年）4月27日 - 養老鐵道（舊）池野至揖斐之間開通，此站啟用。
- 1922年（大正11年）6月13日 - 養老鐵道與揖斐川電氣（後來為IBIDEN）合併[1]。
- 1928年（昭和3年）4月6日 - 揖斐川電氣中的鐵道事業分割至另一間公司。由養老電氣鐵道承繼[2]。
- 1929年（昭和4年）10月1日 - 伊勢電氣鐵道與養老電氣鐵道合併[1]，成為養老線車站。
- 1936年（昭和11年）5月20日 - 伊勢電氣鐵道養老線轉讓至養老電鐵[1]。
- 1940年（昭和15年）8月1日 - 養老電鐵合併至參宮急行電鐵[2]。
- 1941年（昭和16年）3月15日 - 大阪電氣軌道與參宮急行電鐵合併，關西急行鐵道成立[2]。
- 1944年（昭和19年）6月1日 - 關西急行鐵道與南海鐵道（為南海電氣鐵道的前身）合併，成為近畿日本鐵道的車站[2]。
- 2002年（平成14年）2月 - 不再安排車站職員當值。
- 2007年（平成19年）10月1日 - 近鐵養老線轉讓至養老鐵道（第2代）[2]。
車站構造
[編輯]車站為地面車站，設有1面1線的單式月台。此站曾經因為貨物運輸用途，因此車站範圍較大。當列車準備到達前才開放閘口。
此站為有人車站。設有售票櫃臺，可購買來回車票、回數車票、定期車票（養老鐵道線內各區間）。
使用狀況
[編輯]以下為近年指定日期中，1日上下車人次數目列表：
- 2005年11月8日 ：1,826人（當時為近鐵養老線）[3]
- 2008年11月18日：1,743人[3]
- 2010年11月9日 : 1,615人[3]
- 2012年11月13日 : 1,615人[3]
- 2015年11月10日 : 1,478人[4]
- 2018年11月13日：1,405人[5]
- 一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。
- 上下車人次調査結果是在任意1日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。
- 當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。
| 年度使用狀況（揖斐站） | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 年 度 | 一年乘車人次：人／年度 | 上下車人次調査結果 人／日 |
特別事項 | ||||
| 通勤定期乘客 | 上學定期乘客 | 其他乘客 | 合計 | 調査日 | 調査結果 | ||
| 1956年（昭和31年） | ←←←← | 552,245 | |||||
| 1957年（昭和32年） | ←←←← | 567,193 | |||||
| 1958年（昭和33年） | ←←←← | 661,022 | |||||
| 1959年（昭和34年） | ←←←← | 629,347 | |||||
| 1960年（昭和35年） | ←←←← | 679,871 | |||||
| 1961年（昭和36年） | ←←←← | 668,431 | |||||
| 1962年（昭和37年） | ←←←← | 689,826 | |||||
| 1963年（昭和38年） | ←←←← | 719,230 | |||||
| 1964年（昭和39年） | ←←←← | 674,057 | |||||
| 1965年（昭和40年） | ←←←← | 661,223 | |||||
| 1966年（昭和41年） | ←←←← | 679,980 | |||||
| 1967年（昭和42年） | ←←←← | 614,522 | |||||
| 1968年（昭和43年） | ←←←← | 624,307 | |||||
| 1969年（昭和44年） | ←←←← | 643,569 | |||||
| 1970年（昭和45年） | ←←←← | 666,000 | |||||
| 1971年（昭和46年） | ←←←← | 623,000 | |||||
| 1972年（昭和47年） | ←←←← | 591,000 | |||||
| 1973年（昭和48年） | ←←←← | ||||||
| 1974年（昭和49年） | ←←←← | ||||||
| 1975年（昭和50年） | ←←←← | ||||||
| 1976年（昭和51年） | ←←←← | ||||||
| 1977年（昭和52年） | ←←←← | ||||||
| 1978年（昭和53年） | ←←←← | ||||||
| 1979年（昭和54年） | ←←←← | ||||||
| 1980年（昭和55年） | ←←←← | ||||||
| 1981年（昭和56年） | ←←←← | ||||||
| 1982年（昭和57年） | ←←←← | 11月16日 | 2,450 | ||||
| 1983年（昭和58年） | ←←←← | 11月8日 | 2,281 | ||||
| 1984年（昭和59年） | ←←←← | 11月6日 | 2,303 | ||||
| 1985年（昭和60年） | ←←←← | 11月12日 | 2,240 | ||||
| 1986年（昭和61年） | ←←←← | 11月11日 | 2,196 | ||||
| 1987年（昭和62年） | ←←←← | 11月10日 | 2,313 | ||||
| 1988年（昭和63年） | ←←←← | 11月8日 | 2,867 | ||||
| 1989年（平成元年） | ←←←← | 11月14日 | 2,357 | ||||
| 1990年（平成2年） | ←←←← | 11月6日 | 2,741 | ||||
| 1991年（平成3年） | ←←←← | ||||||
| 1992年（平成4年） | ←←←← | 11月10日 | 2,176 | ||||
| 1993年（平成5年） | ←←←← | ||||||
| 1994年（平成6年） | ←←←← | ||||||
| 1995年（平成7年） | ←←←← | 12月5日 | 2,256 | ||||
| 1996年（平成8年） | ←←←← | ||||||
| 1997年（平成9年） | ←←←← | ||||||
| 1998年（平成10年） | ←←←← | ||||||
| 1999年（平成11年） | ←←←← | ||||||
| 2000年（平成12年） | ←←←← | ||||||
| 2001年（平成13年） | ←←←← | ||||||
| 2002年（平成14年） | ←←←← | ||||||
| 2003年（平成15年） | ←←←← | ||||||
| 2004年（平成16年） | ←←←← | ||||||
| 2005年（平成17年） | ←←←← | 11月8日 | 1,826 | ||||
| 2006年（平成18年） | ←←←← | ||||||
| 2007年（平成19年） | ←←←← | ||||||
| 2008年（平成20年） | ←←←← | 11月18日 | 1,743 | ||||
| 2009年（平成21年） | ←←←← | ||||||
| 2010年（平成22年） | ←←←← | 11月9日 | 1,615 | ||||
| 2015年（平成27年） | ←←←← | 11月10日 | 1,478 | ||||
| 2018年（平成30年） | ←←←← | 11月13日 | 1,405 | ||||
車站周邊
[編輯]往揖斐川町中心需要渡過粕川與揖斐川。而揖斐川町內曾經設有名鐵揖斐線（於2005年4月1日廢止），該線本揖斐站至黑野站之間在2001年10月1日廢止。使此站成為揖斐川町的玄關口。
- 國道417號
- 養基郵局
- 揖斐警署養基警局
- 名阪近鐵巴士揖斐營業所
- 養基小學養基保育所組合立養基小學
- 養基小學養基保育所組合立養基保育所
巴士路線
[編輯]在車站前設有揖斐站巴士乘車處，該處設有揖斐川町社區巴士路線。
曾經名阪近鐵巴士設有路線駛入近鐵揖斐站。在2006年（平成18年）10月1日，名阪近鐵巴士在揖斐郡揖斐川町和大野町的部分路線由揖斐川町社區巴士繼承（但是揖斐川町社區巴士繼續委託名阪近鐵巴士運行）[8]。
在2007年（平成19年）10月1日，名阪近鐵・大垣揖斐線池田町公所至近鐵揖斐站區間廢止，使揖斐站巴士乘車處只剩下揖斐川町社區巴士路線[8]。另外，隨着近畿日本鐵道轉讓養老線，巴士站名稱由近鐵揖斐站改為揖斐站[9]。
在2019年（令和元年）10月1日，社區巴士由原來委託名阪近鐵巴士，變更為委託揖斐的士負責[10]。改變委託公司後，路線進行重組，分為在早上和黃昏通勤時段的「揖斐川町親睦巴士」[11]，以及需求巴士「揖斐川町花桃巴士」[12]。
揖斐川町親睦巴士[11]
車費統一為300日圓。
揖斐川町花桃巴士[12]
車費統一為300日圓。
巴士站名：揖斐站（No.64-5）
在2019年9月前的揖斐川社區巴士路線（委託名阪近鐵巴士運行）
其他
[編輯]在2007年（平成19年）9月30日前，此站是近鐵網絡中最北車站。從此站起，前往京都站的單程車費為最高（不計算近鐵生駒鋼索線），車費超越3,000日圓。
相鄰車站
[編輯]- 養老鐵道
- 養老線
- 美濃本鄉－揖斐
註腳
[編輯]- ^ 1.0 1.1 1.2 近畿日本鐵道株式會社. 近畿日本鉄道 100年のあゆみ. 近畿日本鐵道. 2010-12: 132–133・190頁. 全國書籍編號：21906373 （日語）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 曾根悟（監修）. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄. 朝日百科週刊. 2號 近畿日本鐵道 1. 朝日新聞出版. 2010-08-22: 18–23. ISBN 978-4-02-340132-7 （日語）.
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 養老線の概要について（平成26年度版）から5頁 <各市町の駅の乗降人員數の推移>より引用 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）（日語） - 海津市， 2019年10月22日參閲。
- ^ 養老鉄道の駅別乗降客數ランキング （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）（日語） - 2015年11月10日更新，2019年10月22日參閲。
- ^ 養老鉄道交通調査結果2018年11月13日実施 (PDF). 養老鉄道. [2019-10-22]. （原始內容存檔 (PDF)於2019-10-21） （日語）.
- ^ 岐阜縣統計書各年度版（日語）
- ^ 近鐵PR手冊「きんてつ」
- ^ 8.0 8.1 バス路線に係る休廃止一覧 (PDF). 岐阜縣. 2018-04-01 [2019-10-22]. （原始內容存檔 (PDF)於2019-10-22） （日語）.
- ^ 過去のバス路線図（岐阜県）. www.rosenzu.com. [2019-10-22]. （原始內容存檔於2020-10-14） （日語）.
- ^ 揖斐川町コミュニティバスの廃止について. 揖斐川町コミュニティバスの廃止について. 名阪近鐵巴士株式會社. 2019年9月2日 [2019-10-22] （日語）.[失效連結]
- ^ 11.0 11.1 揖斐川町ふれあいバスについて. 揖斐川町ふれあいバス. 揖斐川町. [2019-10-22]. （原始內容存檔於2020-11-27） （日語）.
- ^ 12.0 12.1 揖斐川町はなももバスについて. 揖斐川町. [2019-10-22]. （原始內容存檔於2020-11-27） （日語）.
