第三大陸橋
| 第三大陸橋 | |
|---|---|
| Third Mainland Bridge | |
 橋體一景 | |
| 座標 | 6°30′00″N 3°24′05″E / 6.50000°N 3.40139°E |
| 承載 | 汽車交通 |
| 跨越 | 拉各斯潟湖 連接拉各斯島與拉各斯州大陸部分 |
| 地點 |  尼日利亞拉各斯州 |
| 官方名稱 | 易布拉欣·巴班吉達大橋 |
| 設計參數 | |
| 全長 | 11.8 km（7.3 mi） |
| 歷史 | |
| 施工單位 | 尤利烏斯·博格 |
| 開通日 | 1990年 |
| 統計 | |
| 通行費 | 無 |
| 地圖 | |
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第三大陸橋（英語：Third Mainland Bridge），官方名為易卜拉欣·巴班吉達大橋（Ibrahim Babangida Bridge），是連接尼日利亞拉各斯島與拉各斯州大陸的三座橋樑之一（另兩座是埃克橋和卡特橋）。自建成起至1996年埃及開羅的10月6日大橋竣工，第三大陸橋是非洲最長的橋樑。[1]
歷史[編輯]
1970年代，隨着尼日利亞內戰的結束，石油價格一路上漲，該國的經濟漸趨好轉。當地產生了改善基礎設施的需求，尤其是該國人口最多的城市、也是該國當時首都的拉各斯。拉各斯是海濱城市，有港口交通擁堵的問題。車流量的上升催生了在拉各斯島商業區和城市化居民區不斷增加的拉各斯大陸地區之間動工建設第三座橋樑的設想。[2]
1976年簽訂了建設第三座大橋的合同。橋樑建設分步進行：第一階段由PGH財團贊助，Trevi集團負責打樁。這一段長5公里，從拉各斯島開始，到大陸上的艾布特梅塔結束，通往雅巴。[3]橋高3公里，用鋼筋混凝土製成。樁基高度由36米到54米不等，跨越湖面的主橋所用的樁基直徑為1500毫米，上下橋匝道所用的直徑則為800毫米到1200毫米。第一階段工程於1980年完工。[2]
危機[編輯]
截至2006年，許多通勤人士報告第三大陸橋正明顯地震動，其狀況急需關注。[4]
2020年7月6日，當地政府宣佈再次臨時關閉第三大陸橋六個月以修整大橋。[5]當年7月24日至2021年1月24日期間，施工隊為這座有30年服役史的大橋更換了磨損的軸承和伸縮縫。[6]
參考資料[編輯]
- ^ Nigeria: Phase 1 construction of Third Mainland Bridge on Schedule. Construction Review Online. 2020-09-22 [2021-08-26]. （原始內容存檔於2020-11-28） （美國英語）.
- ^ 2.0 2.1 Bridge that gap. African Construction (IPC Building and Contract Journals). June 1979: 28–29.
- ^ ‘Third Mainland Bridge structurally stable, maintenance to avert rigidity’. The Guardian Nigeria News - Nigeria and World News. 2020-07-19 [2021-08-26]. （原始內容存檔於2020-11-28） （美國英語）.
- ^ Anxiety over Third Mainland Bridge. Sun News Online. 2006-09-13 [2021-08-26]. （原始內容存檔於2010-09-20）.
- ^ FG to shut Third Mainland Bridge for 6 months. Nairametrics. 2020-07-06 [2021-08-26]. （原始內容存檔於2021-02-21） （英國英語）.
- ^ Third Mainland Bridge structurally stable, Maintenance to avert rigidity. Guardian. [2021-08-26]. （原始內容存檔於2020-11-28）.
