筑紫隧道
外觀
筑紫隧道 | |
---|---|
2007年建設中的筑紫隧道 (2007年12月9日) | |
概覽 | |
地點 | 福岡縣與佐賀縣間山脈 |
狀況 | 使用中 |
系統 | ![]() |
鐵路線 | 九州新幹線 |
起點 | 福岡縣那珂川市上梶原 |
終點 | 佐賀縣鳥栖市三浦町 |
營運數據 | |
動工於 | 2002年7月 |
啟用於 | 2011年3月12日 |
業主 | 鐵道建設、運輸施設整備支援機構 |
營運單位 | ![]() |
技術數據 | |
長度 | 11865米 |
軌道數目 | 單洞雙線 |
軌距 | 1,435毫米(4英尺8 1⁄2英寸) |
電氣化方式 | 25,000V 60Hz |
營運速度 | 260 km/h |
筑紫隧道(日語:筑紫トンネル/ちくしトンネル)位處九州新幹線博多-新鳥栖區間,跨越福岡縣與佐賀縣,全長11.865公里,於2002年7月動工,2007年12月1日貫通,並於2011年3月12日投入服務。
此隧道是九州新幹線全線開通的控制性工程,亦是九州地區目前最長的鐵路隧道。
工程簡介
[編輯]隧道穿越矢岳、九千部山及城山三座山峰,埋深最大約500米,為一單洞雙線隧道,其截面呈馬蹄形。全線均為無碴軌道。
施工方式
[編輯]由於沿線部分區段有斷層及地下水問題,故採用新奧工法進行鑽爆施工,以減少引發地質災害的風險。除兩端隧道出入口外,另外設有四個豎井或斜坑,共六個施工面。
標段劃分
[編輯]筑紫隧道共分為四個標段施工,詳情如下:
標段名稱 | 起點(博多站起計) | 止點(同左) | 長度 | 施工單位 |
---|---|---|---|---|
梶原工區 | 12km970m | 16km300m | 3330m | 大成-德倉-大木-松本聯營[2] |
南畑工區 | 16km300m | 19km685m | 3385m | 鹿島-松山聯營[3] |
河內工區 | 19km685m | 22km750m | 3065m | 前田-大日本-松尾-中野聯營[4] |
山浦工區 | 22km750m | 25km085m | 2335m | 安藤﹒間[5] |
參見
[編輯]參考資料
[編輯]- ^ [1][永久失效連結]
- ^ 新日本ホールディング. www.njd.co.jp. [2019-10-22]. (原始內容存檔於2019-10-22).
- ^ 鹿島:実績紹介:九州新幹線 筑紫トンネル(南畑工区). www.kajima.co.jp. [2019-10-22]. (原始內容存檔於2020-10-19).
- ^ 筑紫トンネル|Construction REPORT|実績紹介|前田建設工業株式会社. www.maeda.co.jp. [2019-10-22]. (原始內容存檔於2020-09-18).
- ^ 九州新幹線 筑紫トンネル|トンネル|国内の実績|施工実績|安藤ハザマ. www.ad-hzm.co.jp. [2019-10-22]. (原始內容存檔於2020-08-08).