豐田Aygo
 | 此條目需要補充更多來源。 (2020年10月30日) |
| 豐田Aygo | |
|---|---|
 2018 豐田Aygo x-play 1.0 (KGB40) | |
| 概覽 | |
| 製造商 | 豐田 |
| 別稱 | 雪鐵龍C1 標緻107 (2005–2014) 標緻108 (2014–至今) |
| 生產日期 | 2005–至今 |
| 裝配地 |  捷克科林(豐田標緻雪鐵龍捷克工廠) |
| 車身及底盤 | |
| 車輛類別 | 微型車 |
| 車體風格 | 3門掀背車 5門掀背車 |
| 動力佈局 | 前置前驅 |
| 年表 | |
| 前身車型 | 豐田iQ |
豐田Aygo（Toyota Aygo）是豐田在歐洲市場售賣的城市微型車首次亮相於2005年。 它與雪鐵龍C1、標緻107、108在豐田標緻雪鐵龍捷克工廠(TPCA)共線生產。 Aygo於2005年在日內瓦汽車沙龍上亮相。 "Aygo "這個名字來源於 "I-go"，象徵着自由和流動性。 [1]
第一代 (AB10; 2005)[編輯]
| 第一代 (AB10) | |
|---|---|
 | |
| 概覽 | |
| 別稱 | 標緻107 雪鐵龍C1 |
| 生產日期 | 2005年2月 – 2014 |
| 裝配地 | 捷克科林 (豐田標緻雪鐵龍捷克工廠) |
| 車身及底盤 | |
| 車輛類別 | 微型車 |
| 車體風格 | 3門掀背車 5門掀背車 |
| 動力佈局 | 前置前驅 |
| 動力系統 | |
| 變速器 | 5速手排 4速自排 |
| 規格 | |
| 軸距 | 2,340 mm（92.1英寸） |
| 長度 | 3,405 mm（134.1英寸） |
| 寬度 | 1,615 mm（63.6英寸） |
| 高度 | 1,465 mm（57.7英寸） |
| 整備質量 | 890公斤（1,962磅） |
2001年7月12日，豐田和PSA標緻雪鐵龍的總裁張富士夫和Jean-Martin Folz分別決定生產一款小型汽車，以分攤開發成本。 這個項目被稱為B-Zero，標緻107和雪鐵龍C1是同一款車的換標版本。
Aygo的起售價為8500歐元(GB£6,845)。 Aygo與同級車的主要區別在於車內設備、車標、標識以及容易辨認的車尾。 計劃年產量為30萬輛—每個品牌10萬輛。 2005年7月開始銷售，該車有三門或五門掀背車。 有兩款引擎可供選擇，一款是1.0升三缸引擎，額定功率為68 bhp（51 kW），另一款是1.4 L HDi 柴油I4引擎，額定功率為54 bhp（40 kW）。
Aygo曾在BBC的Top Gear汽車足球賽比賽中使用，展示了其機動性。 Top Gear的主持人認為Aygo和其換標車是稱職的城市汽車。
在第五檔中還使用了一輛經過改裝的Aygo，在專門設計的軌道上進行了12米高的環形循環，以確定使用玩具可以完成的特技是否可以在現實生活中複製。2009年5月，特技演員Steve Truglia進行了特技表演。
2010年1月，Aygo被召回。豐田公司在2009-10 全球召回加速器踏板故障的車型。 在某些情況下，踏板可能會在部分壓下的位置粘住，或緩慢地返回到關閉的位置。 此次召回影響了2005年2月至2009年8月期間生產的Aygo、標緻107和雪鐵龍C1車型。 [2] 來自豐田公司的信息表明，只有裝有自動變速箱的Aygos受到影響，而裝有手動變速箱的Aygos則沒有受到影響。[3]
2009–2012[編輯]
Aygo首次迎來了改款，前保險槓的造型由原來的更換，後車燈也由原來的紅色着色燈組改為透明外觀。
-
2010 豐田Aygo 改款 -
2010 豐田Aygo 改款
2012–2014[編輯]
Aygo迎來了它的第二次改款，這次加入了一個更有稜角的保險槓，並為加入日間行車燈（DRL）提供了空間。 [4]
-
2012 Toyota Aygo facelift -
2012 Toyota Aygo facelift
_%E2%80%93_Frontansicht,_10._M%C3%A4rz_2012,_Ratingen.jpg)
_%E2%80%93_Heckansicht,_10._M%C3%A4rz_2012,_Ratingen.jpg)
可靠性[編輯]
2010年5月，ADAC德國汽車俱樂部報告的故障統計數據將Aygo（該數據與雪鐵龍C1和標緻107歸為一組）列為小型以下汽車級別中的佼佼者，因為車齡在1至4年之間的汽車故障率較低。 [5][6]
引擎[編輯]
| 型號 | 年份 | 引擎 | 排量 | 功率 | 扭矩 | 0—100 km/h （0—62 mph） |
最高速度 | CO 2 排放 (g/km) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.0i 12V | 2005–2014 | I3 | 998 cc | 68 PS（50 kW；67 hp） at 6,000 rpm | 93 N·m（69 lbf·ft） at 3,600 rpm | 14.2 s | 158 km/h（98 mph） | 106[7] |
| 型號 | 年份 | 引擎 | 排量 | 功率 | 扭矩 | 0—100 km/h （0—62 mph） |
最高速度 | CO 2 排放 (g/km) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.4HDi 8V | 2005–2007 | I4 | 1398 cc | 55 PS（40 kW；54 hp） at 4,000 rpm | 130 N·m（96 lbf·ft） at 1,750 rpm | 15.6 s | 154 km/h（96 mph） | 109 |
安全[編輯]
| Euro NCAP 測試成績 | ||
|---|---|---|
| 豐田Aygo 1.0 High Grade, LHD (2012)[9] | ||
| 測試 | 得分 | % |
| 總分: |  
| |
| 成年乘員: | 25 | 68% |
| 小孩乘員: | 36 | 73% |
| 行人: | 19 | 53% |
| 安全輔助: | 5 | 71% |
"瘋狂Aygo"概念車[編輯]
.jpg)
2008年，豐田以Aygo為基礎，創造了一款可駕駛的概念車。 該車被命名為 "瘋狂Aygo"，於2008年7月在倫敦舉行的英國國際車展上向公眾揭開面紗，隨後出現在當年英國的其他車展上。[10] 瘋狂Aygo的中置1.8升VVTi引擎來自豐田MR2和Celica，與MR2的五速變速箱相匹配，並安裝了豐田運動部（Toyota Motorsport）渦輪增壓器。 聲稱引擎在6700轉/分時產生147 kW（197 hp），在3400轉/分時產生240 N·m（177 lb·ft）扭矩。
對於重量只有1,050公斤（2,315磅）的瘋狂Aygo，這使得它的0—100 km/h（0—62 mph）衝刺時間為5.75秒，理論最高時速為204 km/h（127 mph），儘管後者尚未經過測試。與標準版Aygo不同的是，它沒有駕駛輔助系統、動力轉向和防抱死剎車，但它的後輪驅動佈局有助於重加速下的牽引力。
外觀修改包括更寬的拱門以適應一英寸的額外軌道，17英寸合金輪轂與固特異輪胎，以及為322 km/h（200 mph）設計的碳纖維後擾流板。
懸架系統來自MR2，配備了可調節的Tein減震器和MacPherson支柱的前後懸架。為了應對額外的動力，豐田將標準的247 mm（9.7英寸）前剎車盤升級為328 mm（12.9英寸）Brembo改裝，用280 mm（11.0英寸）通風后碟取代了通常在Aygo上的200 mm（7.9英寸）鼓剎。此外，還使用了更新的Helix離合器。
內飾採用了部分防滾架，以提供額外的底盤舒適性和駕駛員保護。兩張特別設計的紅黑相間的運動座椅，以及Sparco鑲邊的絨面革方向盤，使其外觀更具賽車風格。
豐田稱Aygo Crazy的製造成本為GB£100,000。[11]
未經授權的中國山寨版[編輯]
自2008年起，中國汽車製造商比亞迪汽車生產了比亞迪F0，其外觀與Aygo相似。
第二代 (AB40; 2014)[編輯]
| 第二代 (AB40) | |
|---|---|
_%E2%80%93_Frontansicht,_18._Oktober_2015,_D%C3%BCsseldorf.jpg) | |
| 概覽 | |
| 別稱 | 標緻 108 雪鐵龍 C1 |
| 生產日期 | 2014年5月–2021 |
| 裝配地 | 捷克科林(豐田標緻雪鐵龍捷克工廠) |
| 車身及底盤 | |
| 車輛類別 | 微型車 |
| 車體風格 | 3門掀背車 5門掀背車 |
| 動力佈局 | 前置前驅 |
| 規格 | |
| 軸距 | 2,340 mm（92.1英寸） |
| 長度 | 3,455 mm（136.0英寸） |
| 寬度 | 1,615 mm（63.6英寸） |
| 高度 | 1,460 mm（57.5英寸） |
| 年表 | |
| 前身車型 | 豐田iQ |
_%E2%80%93_Heckansicht,_18._Oktober_2015,_D%C3%BCsseldorf.jpg)
豐田在2014年3月的日內瓦車展上公佈了一款全新設計的Aygo，口號是 "go fun yourself"。該設計歸功於日本的青年文化，靈感來自日本漫畫機械人Astro Boy和盒子裏的雞蛋，目的是讓Aygo更容易被年輕的駕駛者接受，並允許更高水平的定製化。 [12][13]2014年5月27日開始下線。
車型包括：
- Aygo x -- 基本型，配有電動前窗、後視鏡和日間行車燈。
- Aygo x-play—除了 "x "之外，還有手動空調、藍牙連接和方向盤控制。
- Aygo x-pression--除了 "x-play "之外，還有15英寸銀色合金、部分真皮座椅、"x-touch "七英寸多媒體系統、DAB+收音機、前霧燈和後視倒車攝像頭。
- Aygo x-cite -（特別版） - 除了 "x-pression "之外，還有15英寸的黑色亮面合金和可選的 "x-nav"。
- Aygo x-clusiv -（特別版） - 除了 "x-pression "之外，還有15英寸機加工合金、氣候控制空調、可選的 "x-nav "和智能進入和啟動。
- Aygo x-pure - (特別版) - 除了 "x-pression" - (減去部分真皮座椅)，純白顏色搭配銀色裝飾 "X "和後保險槓，白色機械合金和後排私隱玻璃。
Aygo還包括眾多安全配置，如車輛穩定控制系統（VSC）、防抱死制動系統（ABS）、坡道起步輔助控制系統（HAC）和帶有6個安全氣囊的補充約束系統（SRS）。[14]
2018–[編輯]
在2018年3月日內瓦車展上，煥然一新的第二代Aygo亮相。[15]
-
2018 Aygo (改款) -
Rear view -
2020 豐田Aygo
.jpg)
參考[編輯]
- ^ The New 丰田Aygo, UK: Car pages, [2021-05-18], （原始內容存檔於2020-10-11）
- ^ – 标致 follows 丰田 in Car Recall. BBC News. 2010-01-30 [2012-05-25]. （原始內容存檔於2017-01-18）.
- ^ 豐田 UK Accelerator Pedal Recall[失效連結]
- ^ – 2014 丰田Aygo Release, UK: 豐田 References, 2014-01-10 [2014-05-23][失效連結]
- ^ Die ADAC Pannenstatistik 2009. ADAC Motorwelt. May 2010: 26–27.
- ^ Pannenstatistik – Kleinstwagen [Breakdown statistics – Microcars]. ADAC. May 2010 [2020-10-05]. （原始內容存檔於2010-05-02） （德語）.
- ^ Abuelsamid, Sam. 2009 丰田Aygo drops CO2 emissions to 106 g/km. Autoblog. 2009-02-01 [2016-02-01].
- ^ Official Citroen C1 2005 safety rating. Euro NCAP. [2020-10-05]. （原始內容存檔於2020-11-24）.
- ^ Official 丰田Aygo 2012 safety rating results. Euro NCAP. [2021-05-18]. （原始內容存檔於2020-10-10）.
- ^ news. AM-online. [2012-05-25].
- ^ 丰田Aygo Crazy – Road Test First Drive –. Autocar.co.uk. [2012-05-25].[失效連結]
- ^ Philip, Sam. It’s the new 丰田Aygo. No, really.. Top Gear. 2014-03-03.[失效連結]
- ^ All-new 丰田Aygo revealed (新聞稿). UK: 豐田. [2015-02-11].[失效連結]
- ^ New 丰田Aygo new x-cite Models. Top Car News. [2021-05-18]. （原始內容存檔於2020-10-08）.
- ^ NEW AYGO – The success story continues with a fresh face and more driving fun than ever (新聞稿). Europe: 豐田. 2018-02-23 [2018-03-01]. （原始內容存檔於2020-12-30）.
