車輛動力學
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車輛動力學 （Vehicle dynamics，又稱車輛動態）是指車輛方面的動力學，需要注意的是這一概念只在車輛與路面的關係中適用。車輛動力學是一門主要基於經典力學的工程學。 本文主要適用於汽車。對於單軌車輛，特別是兩輪車量，請參見自行車與摩托車動力學；對於航空器，請參見飛行動力學；對於船舶，請參見流體動力學。
組成[編輯]
車輛動力學的組成或者說分類包括：
- 汽車佈局（Automobile layout）
- 電子穩定程序 （ESC）
- 轉向（Steering）
- 懸吊系統（Suspension）
- 牽引力控制系統（Traction control system）（TCS）
空氣動力學方面[編輯]
車輛動力學的某些方面是純空氣動力學的，這包括：
幾何學方面[編輯]
車輛動力學的某些方面是純幾何學的，這包括：
質量方面[編輯]
車輛動力學的某些方面完全是由質量及其分佈引起的，這包括：
動力學方面[編輯]
車輛動力學的某些方面是純分析動力學的，這包括：
輪胎方面[編輯]
車輛動力學的某些方面完全是由輪胎引起的，這包括：
道路方面[編輯]
車輛動力學的某些方面可以直接歸因於道路。
駕駛技術[編輯]
- 點剎（Cadence braking）
- 極限制動（Threshold braking）
- 兩腳離合（Double declutching）
- 甩尾（Drifting）
- 手剎過彎（Handbrake turn）
- 跟趾動作（Heel-and-Toe）
- 左腳剎車（Left-foot braking）
- 反向鎖定（Opposite lock）
參見[編輯]
- 車輛動力學方面的重要著作
- 關於車輛與空氣間的動力學，參見空氣動力學