長島鐵路M7型電聯車
外觀
長島鐵路M7型電聯車 大都會北方鐵路M7A型電聯車 (共通規格) | |
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![]() 長島鐵路M7型電聯車 | |
大都會北方鐵路M7A型電聯車 | |
概覽 | |
類型 | 通勤型電聯車 |
製造 | 龐巴迪運輸 |
車輛總數 | 1,172輛 |
製造年份 | 1999年 - 2006年 |
投入服務 | 2002年10月(M7型) 2004年4月(M7A型) |
主要用戶 | 長島鐵路(M7型) 大都會北方鐵路(M7A型) |
技術數據 | |
列車編組 | 2輛 |
車輛長度 | 25,908mm |
車體闊度 | 3,200mm |
軌距 | 1,435mm |
營運速度 | 129km/h |
設計最高速度 | 161km/h |
供電制式 | 直流750V(第三軌供電) |
電動機功率 | 200 kW × 4具 |
控制裝置 | VVVF-IGBT |
長島鐵路M7型電聯車是美國大都會運輸署(MTA)經營的通勤型電聯車。
概要
[編輯]為了淘汰老舊的M1型電聯車,因此由龐巴迪運輸製造本型車,型號根行駛線段及所屬公司的不同而有所不同,但是除了安全裝置和集電靴的形狀外,其他內容幾乎相同。長島鐵路M7型於2002年10月開始運營,大都會北方鐵路M7A型於2004年4月開始運營。
除安全設備外,可以在長島鐵路和大都會北方鐵路的幾乎所有路段上行駛的車輛。
外觀
[編輯]不鏽鋼製26公尺級的單側雙門的車體,車體顏色皆以不鏽鋼原色為基底,M7型列車車頭燈週圍塗有黃色警戒漆,M7A型則是藍白相間的斜紋塗裝,車頂沒有集電弓,而是是用轉向架上的集電靴集電。
內裝
[編輯]行走通道非常狹窄,座椅採3+2配置,並且沒有旋轉和傾斜的功能,有些車輛設有販售零食和酒的餐車,設有無障礙廁所,供行動不便的乘客使用。
機電系統
[編輯]電動機以及變頻器採用三菱電機的產品,變頻器使用VVVF-IGBT技術製造,電動機使用200kW的三相交流鼠籠式電動機,每輛車安裝4具。
圖片
[編輯]-
大都會北方鐵路M7A型電聯車
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長島鐵路M7型電聯車
-
M7A型的內裝
-
M7型的座椅
相關條目
[編輯]參考文獻
[編輯]- M7 Technical Data from Bombardier Website 互聯網檔案館的存檔,存檔日期2008-11-20.
- page 3 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)
- Mitsubishi Electric 'Connect' Newsletter, Summer 2006
- http://www.mitsubishielectric.com/about/download/Connections%20Summer%202006.pdf (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)
- Field Guide to Trains: Locomotives and Rolling Stock (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)- ISBN 978-0-7603-5126-0
- Six killed as New York train hits vehicle. BBC News Online. [4 February 2015]. (原始內容存檔於2020-11-08).
- L.I.R.R. Derailment in Brooklyn Injures More Than 100. New York Times. [4 January 2017]. (原始內容存檔於2020-11-12).
- http://longisland.news12.com/story/40032821/lirr-train-strikes-truck-on-tracks-in-westbury (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)
- Outside Contractor's report 互聯網檔案館的存檔,存檔日期2009-03-05., October 2007.
- 三菱電機HP (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)
外部連結
[編輯]- MTA Long Island Rail Road official website (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)
- MTA Metro-North Railroad official website (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)
- Bombardier information page for M7
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