比良站 (江若鐵道)
比良站 | |||||||||||
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| 日語名稱 | |||||||||||
| 比良 – ひら – HIRA | |||||||||||
| 車站概覽 | |||||||||||
| 位置 |  日本滋賀縣滋賀郡志賀町大字北比良（現時：大津市北比良[1]） | ||||||||||
| 地理座標 | 35°13′11.5″N 135°56′38.1″E / 35.219861°N 135.943917°E | ||||||||||
| 車站構造 | |||||||||||
| 站體類型 | 地面車站 | ||||||||||
| 月台 | 1面2線 | ||||||||||
| 歷史 | |||||||||||
| 啟用日期 | 1926年（大正15年）8月11日 | ||||||||||
| 關閉日期 | 1969年（昭和44年）11月1日 | ||||||||||
| 鄰近車站 | |||||||||||
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比良站（日語：比良駅／ひらえき Hira eki */?）是位於滋賀縣滋賀郡志賀町大字北比良（現時：大津市北比良[1]），江若鐵道的鐵路車站（廢站）。
歷史
[編輯]在1926年（大正15年），江若鐵道近江木戶站至雄松站之間開通，此站啟用。當時車站位於滋賀郡小松村[2][3]。江若鐵道當初計劃沿線車站時，原則上在各町村只設置一座車站。而這些車站是需要靠近各町村的町/村公所[4]。但是跟隨這個原則，近江木戶站（木戶村）至北小松站（小松村）之間8公里路段中便不會設置車站。因此，木戶村、小松村和葛川村部分地區居民於1919年（大正8年）向江若鐵道提出設站的要求[4]。此站就是在這個要求下開設[4]。
在車站啟用以來，此站與江若鐵道蓬萊站（在1941年前名為「比良口站」）都是鄰近比良山地的登山口[1]。在昭和30年代起，以武奈岳為中心，開始於比良山地北部開發觀光設施。在1960年（昭和35年）開設登山升降機，在1963年（昭和38年）開設比良山滑雪場[5]。此站是最接近該滑雪場的車站[1]。在1964年（昭和39年）開設了登山者用專用更衣室[6]。此站與滑雪場之間設有聯絡巴士、登山升降機和索道各種交通工具。而該處也會販賣聯絡車票，車票包含江若鐵道和上述前往滑雪場的車票[7]。
江若鐵道在1969年（昭和44年）10月31日結束營業[8]，車站在翌日11月1日廢除[9]。升降機、索道和滑雪場還繼續營業。在2004年（平成16年），全部業務被廢除[5]。
年表
[編輯]車站構造
[編輯]| ← 青柳濱 |
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→ 舞子南口 |
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| 圖例 來源:[11] |
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比良站內設有客運和貨運業務（一般車站）[10]。此站設有列車交會設備[10]。站內設有1面2線的島式月台[12][13]和1條貨物側線[12]。
使用狀況
[編輯]以下為開業起數年之間的一年上下車人次和貨物起卸量：
| 一年客量和貨物起卸量： | |||||
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| 年 | 旅客 | 貨物 | 參考資料 | ||
| 乘車 | 下車 | 發送 | 到達 | ||
| 1931年 | 17,394人 | 17,554人 | 178公噸 | 274公噸 | [14] |
| 1934年 | 17,214人 | 17,655人 | 103公噸 | 267公噸 | [15] |
| 1935年 | 18,192人 | 18,572人 | 100公噸 | 261公噸 | [16] |
| 1936年 | 20,772人 | 21,134人 | 99公噸 | 278公噸 | [17] |
車站周邊
[編輯]在車站廢除後，湖西線在此站遺址的北邊設置了比良站[1]。從和邇站至此站的路軌遺址變成為湖西線的用地[5]。現時已經看不到此站與路軌任何痕跡[18][19]。從此站至近江舞子站之間，江若鐵道的走線與湖西線相異，江若鐵道會沿琵琶湖邊行走（路軌遺址變成縣道307號），而湖西線則靠山一邊前往前往近江舞子站[5][19]。
相鄰車站
[編輯]注腳
[編輯]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 江若鉄道の思い出，第72頁.
- ^ ありし日の江若鉄道，第14頁.
- ^ 3.0 3.1 「地方鉄道運輸開始」《官報》1926年8月14日（國立國會圖書館數碼化資料）
- ^ 4.0 4.1 4.2 田中, 宇田 & 西藤 1998，第395–396頁.
- ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 江若鉄道の思い出，第73頁.
- ^ 志賀町誌編集委員會 2002，第381頁.
- ^ 江若鉄道の思い出，第75頁.
- ^ 江若鉄道の思い出，第124頁.
- ^ 9.0 9.1 今尾 2008，第31–32頁.
- ^ 10.0 10.1 10.2 寺田 2010，第10頁.
- ^ 竹內 1967.
- ^ 12.0 12.1 寺田 2010，第15頁.
- ^ レイル，第80頁.
- ^ 《滋賀縣統計全書》昭和6年版（國立國會圖書館數碼化資料）
- ^ 《滋賀縣統計全書》昭和9年版（國立國會圖書館數碼化資料）
- ^ 《滋賀縣統計全書》昭和10年版（國立國會圖書館數碼化資料）
- ^ 《滋賀縣統計全書》昭和11年版（國立國會圖書館數碼化資料）
- ^ 寺田 2010，第25頁.
- ^ 19.0 19.1 吉田 1998，第190頁.
參考文獻
[編輯]- 今尾恵介（監修）. 日本鐵道旅行地圖帳 9 関西2. 新潮社. 2008. ISBN 978-4-10-790027-2 （日語）.
- 大津市歷史博物館 (編). 企画展 ありし日の江若鉄道 ―大津・湖西を結ぶ鉄路（みち）―. 大津市歷史博物館. 2006 （日語）.
- 大津市歷史博物館 (編). 江若鉄道の思い出 ありし日の沿線風景. 日出出版. 2015. ISBN 978-4-88325-554-2 （日語）.
- 竹內龍三. 私鉄車両めぐり(70) 江若鉄道. 鐵道畫刊 (鐵道圖書刊行會). 1967年1月, 17 (第1號（通卷192號）): 70–77. ISSN 0040-4047.（再收錄：私鉄車両めぐり 関西. 鐵道畫刊別冊 鐵道畫刊存檔之選 19. 鐵道圖書刊行會. 2010: 102–114. NDL 21848519 （日語）.）
- 田中真人; 宇田正; 西藤二郎. 第16章 琵琶湖の首飾り―江若鉄道・湖西線. 京都滋賀 鉄道の歴史. 京都新聞社. 1998. ISBN 4-7638-0445-6 （日語）.
- 寺田裕一. 新 消えた轍 ―ローカル私鉄廃線跡探訪―. NEKO MOOK 8 近畿. NEKO PUBLISHING. 2010. ISBN 978-4-7770-1075-2 （日語）.
- 吉田恭一. 地形図で辿る廃線跡 古地図とともにいまはなき鉄道を歩く. 心交社. 1998. ISBN 4-88302-345-1 （日語）.
- 江若鉄道 その車輛・列車・歴史・駅をめぐる. The Rail No.84. ERIEI/Press Eisenbahn. 2012. ISBN 978-4-87112-484-3 （日語）.
- 志賀町誌編集委員會. 志賀町誌 第3巻. 志賀町. 2002-03-25 （日語）.