蓬萊站 (江若鐵道)
蓬萊站* | |||||||||||
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| 日语名称 | |||||||||||
| 蓬萊 – ほうらい – HŌRAI | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本滋賀縣滋賀郡志賀町大字八屋戶（現時：大津市八屋戶[1]） | ||||||||||
| 地理坐标 | 35°10′56″N 135°54′53″E / 35.18222°N 135.91472°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面車站 | ||||||||||
| 站台 | 1面1線 | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1926年（大正15年）4月11日 | ||||||||||
| 关闭日期 | 1969年（昭和44年）11月1日 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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* 在1941年前，此站曾名為比良口站。 | |||||||||||
蓬萊站（日语：蓬萊駅／ほうらいえき Hōrai eki */?）是位於滋賀縣滋賀郡志賀町大字八屋戶（現時：大津市八屋戶[1]），江若鐵道的鐵路車站（廢站）。
歴史[编辑]
在1926年（大正15年）、江若鐵道和邇站至近江木戶站之間開通，此站啟用。當時車站名為比良口站（日语：比良口駅／ひらぐちえき）[1]。從開業起，此站便成為了比良山地的登山口（途中經過蓬萊山）。車站名稱在1941年（昭和16年）改為蓬萊站[1][2]。
在1965年（昭和40年），位於蓬萊山以滑雪場為主的遊樂設施「產經Valley」（日语：サンケイバレイ）（在1968年改名為琵琶湖Valley）開幕[3]。當時蓬萊站是最近該設施的車站[1]。此站至產經Valley山腳之間設有聯絡巴士行走。當時販賣了一種聯絡車票，當中包含江若鐵道、聯絡巴士和場內的運輸設施「移動的登山路」滑道車[4][5]。
江若鐵道在1969年（昭和44年）10月31日結束營業[6]，車站在翌日11月1日廢除[7]。
年表[编辑]
- 1926年（大正15年）4月11日：江若鐵道和邇至近江木戶之間開通，比良口站啟用。當時車站位於滋賀郡木戶村[7][8]。
- 1941年（昭和16年）：改名為蓬萊站[7]。
- 1965年（昭和40年）：在車站附近的產經Valley開幕[3]。
- 1969年（昭和44年）11月1日：車站被廢除[7]。
車站構造[编辑]
| ← 和邇 |
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→ 近江木戶 |
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| 圖例 來源:[9] 上圖可看見已經有路軌不能連接本線。 |
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蓬萊站內設有客運和貨運業務（一般車站）[10]。站內只有1面1線的單式月台[9][11]。當初此站設有列車交會設備。後來把側線撤走後，便不能進行列車交會[9][10][12]。
此站最接近產經Valley，因此站內掛上了許多宣傳用的小旗[1]。車站位於較高處，從檢票口可遠眺琵琶湖[12]。
車站名稱的日文寫法為「蓬萊」，但是月台和站舍中的站名牌上，車站的日文寫法為「蓬莱」[12]。
使用狀況[编辑]
以下為開業起數年之間的一年上下車人次和貨物起卸量：
| 一年客量和貨物起卸量： | |||||
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| 年 | 旅客 | 貨物 | 參考資料 | ||
| 乘車 | 下車 | 發送 | 到達 | ||
| 1931年 | 14,541人 | 14,702人 | 195公噸 | 339公噸 | [13] |
| 1934年 | 14,850人 | 15,384人 | 368公噸 | 110公噸 | [14] |
| 1935年 | 14,627人 | 15,042人 | 84公噸 | 129公噸 | [15] |
| 1936年 | 16,100人 | 16,372人 | 53公噸 | 131公噸 | [16] |
車站周邊[编辑]
車站周邊被樹木包圍[2]。車站鄰近比良山地的山脈，從車窗可看見山上產經Valley的滑道車[2][4]。該滑道車在此站廢除後的1975年（昭和50年）也被廢除[2]。
在車站廢除後，湖西線在此站遺址設置了蓬萊站[1]。此站與附近路軌遺址都變為湖西線的用地，已經看不見車站痕跡[17]。
相鄰車站[编辑]
注腳[编辑]
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 江若鉄道の思い出，第58頁.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 レイル，第82頁.
- ^ 3.0 3.1 江若鉄道の思い出，第59頁.
- ^ 4.0 4.1 江若鉄道の思い出，第60頁.
- ^ 江若鉄道の思い出，第75頁.
- ^ 江若鉄道の思い出，第124頁.
- ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 今尾 2008，第31–32頁.
- ^ 「地方鉄道運輸開始」《官報》1926年4月15日（國立國會圖書館數碼化資料）
- ^ 9.0 9.1 9.2 竹内 1967.
- ^ 10.0 10.1 寺田 2010，第10頁.
- ^ レイル，第79頁.
- ^ 12.0 12.1 12.2 レイル，第83頁.
- ^ 《滋賀縣統計全書》昭和6年版（國立國會圖書館數碼化資料）
- ^ 《滋賀縣統計全書》昭和9年版（國立國會圖書館數碼化資料）
- ^ 《滋賀縣統計全書》昭和10年版（國立國會圖書館數碼化資料）
- ^ 《滋賀縣統計全書》昭和11年版（國立國會圖書館數碼化資料）
- ^ 寺田 2010，第25頁.
- ^ 江若鉄道の思い出，第61頁.
參考文獻[编辑]
- 今尾惠介（監修）. 日本鐵道旅行地圖帳 9 関西2. 新潮社. 2008. ISBN 978-4-10-790027-2 （日语）.
- 大津市歷史博物館 (编). 江若鉄道の思い出 ありし日の沿線風景. 日出出版. 2015. ISBN 978-4-88325-554-2 （日语）.
- 竹内龍三. 私鉄車両めぐり(70) 江若鉄道. 鐵道畫刊 (鐵道圖書刊行會). 1967年1月, 17 (第1號（通卷192號）): 70–77. ISSN 0040-4047.（再收錄：私鉄車両めぐり 関西. 鐵道畫刊別冊 鐵道畫刊存檔之選 19. 鐵道圖書刊行會. 2010: 102–114. NDL 21848519 （日语）.）
- 寺田裕一. 新 消えた轍 ―ローカル私鉄廃線跡探訪―. NEKO MOOK 8 近畿. NEKO PUBLISHING. 2010. ISBN 978-4-7770-1075-2 （日语）.
- 江若鉄道 その車輛・列車・歴史・駅をめぐる. The Rail No.84. ERIEI/Press Eisenbahn. 2012. ISBN 978-4-87112-484-3 （日语）.
相關項目[编辑]
外部連結[编辑]
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