加揚號列車
| 加揚號 | |
|---|---|
| 概述 | |
| 類型 | 全歐快車（1978–1986） |
| 營運地區 |  法國 |
| 開行日期 | 1978年10月8日 |
| 停運日期 | 1986年5月30日 |
| 前營運商 | 法國國家鐵路 |
| 始發站 | 巴黎北站 |
| 終到站 | 圖爾寬車站 |
| 營運模式 | 周一至周五開行 |
| 技術 | |
| 軌距 | 1,435毫米（4英尺8 1⁄2英寸） |
| 電氣化 | 1500伏直流電 |
加揚號（法語：Gayant）是曾經運行於法國首都巴黎至該國北部省城市圖爾寬間一班長途列車所使用的名稱，由法國國家鐵路在1978年至1986年間開行。其命名源自加揚，這是杜埃在巨人遊行中的代表形象之一[註 1]。列車自開行以來一直作為全歐快車類別運營，直至1986年停運。
前身[編輯]
在全歐快車（TEE）網絡正式構建的前一年，法國國家鐵路在巴黎及比利時邊境的北部工業區間開行了三班事業列車（Trains d'affaires）。這些列車每日雙向分別提供早晨、中午及晚上的班次服務，最初使用X 2720型柴聯車擔當運營。至1959年，運營車輛又被由機車牽引的科瑞爾型車廂所取代。雖然全歐快車自1965年起允許開辦國內服務，但這些事業列車並沒有立即升級至這一類別。直至1978年，列車才被正式納入全歐快車[註 2]。
全歐快車[編輯]
1978年10月，3班事業列車共同升級至全歐快車類別，按照早班、中班和晚班的服務分別被命名為費代爾布號、加揚號及華托號，並獲得了TEE34至39的連續車次編號，其中南行使用偶數車次，北行使用奇數車次。提供中班服務的加揚號則獲分配了TEE36/37次的編號，在夏季時刻表中，列車逢周六、星期日及節假日停開。
在牽引機車方面，列車全程使用BB 16000型電力機車擔當本務；客車車廂則使用PBA（即巴黎、布魯塞爾及阿姆斯特丹的首字母縮寫）版本的DEV Inox型車廂及米斯特拉爾69型車廂。
自1983年9月23日起，加揚號的北行班次（TEE37次）撤出服務，至1986年5月30日，南行服務（TEE36次）也宣告停運。
腳註[編輯]
- ^ Mertens & Malaspina 2007，第376頁.
- ^ Hajt 2001，第114頁.
參考資料[編輯]
- （法文）Mertens, Maurice; Malaspina, Jean-Pierre, La Légende des Trans Europ Express, Vannes: LR Presse, 2007, ISBN 978-29-036514-5-9, TEEFR
- （德文）Hajt, Jörg, Das grosse TEE-Buch, Bonn/Königswinter: Heel, 2001, ISBN 3-89365-948-X, Hajt
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