巴黎北站

巴黎北站 Gare de Paris-Nord
巴黎北站主站房
位置	法國 法兰西岛大区巴黎第十區 莫伯日路112號
地理坐标	48°52′52″N 2°21′19″E
海拔	53米
车站类别	法国铁路车站
管辖机构
运营机构
途经线路	巴黎－里尔铁路 巴黎－伊尔松铁路
车站构造
站体类型	立体综合交通枢纽
车站层数	4層
无障碍车站	是
建筑设计	雅克·伊尼阿斯·伊托尔夫
股道	27条（地面） 4条（地下）
其他信息
使用状态	使用中
车站代码	271007
历史
启用日期	1846年6月20日
营运信息
乘客數量 （2016年）	206,691,760人次
服务
上一站 Transilien 下一站 终点站 圣但尼 往佩尔桑-博蒙/蓬图瓦兹/吕扎尔什 欧奈苏布瓦 往瓦卢瓦地区克雷皮 上一站 TER-HDF 下一站 终点站 Ligne 20 达马丹 往拉昂 Ligne 24 奥里城 - 克鲁瓦 往圣康坦 Ligne 27 奥里城 - 克鲁瓦 往亚眠 Ligne 29 佩尔桑 - 博蒙 往博韦
其他服务
（参见"配套交通"一栏）
位置

巴黎北站（法語：Gare de Paris-Nord）是法国国铁（SNCF）在巴黎的七大列车始发站之一，位于巴黎市区北部的第十区，包含了多种铁路运输服务和城市轨道交通服务，如巴黎地鐵、大区列车（RER）、远郊铁路（Transilien）、省际列车（TER）、TGV和欧洲之星等。就旅客人數而言（每年約有1.8億人次），目前為全歐洲最繁忙的鐵路車站，也是世界上第二十四繁忙的鐵路車站。

歷史

起源

最早的巴黎北站于19世纪中叶由巴黎国立路桥学校（École des Ponts ParisTech）承建，该站作为北铁公司（Compagnie des chemins de fer du Nord）的路网起点站，于1846年6月14日随着巴黎－里尔鐵路（Ligne Paris - Lille）的通车而启用。同时，在北站北部数百米处兴建了一个车厂，供列车存放和维修用。

扩建和改造

巴黎北站远眺

起初，巴黎北站只有2条路轨。到了1854年，北铁公司觉得2条路轨不够用，就打算在附近另建一个新客运站，然后从巴黎北站的主线另辟一条支线与之相连。但最终，他们决定重建北站。于是，1860年，北铁公司拆毁了部分站屋以腾出空间，拆毁的石料被运到里尔，并以此为基础建起了里尔佛兰德车站（Gare de Lille-Flandres）。之后，德裔法国建筑师雅克·希托夫（Jacques Hittorff）主持了巴黎北站的重建，重建工程自1861年5月起，至1865年12月结束，不过到1864年，不等重建完成，新的北站就投入使用了。北站重建后，面积达到了3.6万平方米，是原来的3倍。路轨数从原来的2条增加到8条，其中4条用作郊区铁路，另4条分别作为干线铁路的到达和始发用。其后，在1860年代中，奥斯曼男爵大幅修缮巴黎市容，巴黎北站也新建了一个门面。

巴黎北站投入使用后，又往周边新增了多条线路，除了固有的巴黎-里尔线之外，1861年又开通了平原－伊尔松鐵路（Ligne La Plaine - Hirson），1863年又开通了巴黎－阿让特伊鐵路（Ligne Paris-Argenteuil via Ermont）。客流量亦增长迅速，从1875年至1885年，客流量从600万增加到700万，相应的，路轨数目也从8条增加到1875年的13条，再增加到1889年世界博览会期间的18条。而车站内部也进行了重整，多个候车大厅和运输处被移除，站屋额外扩建了两翼。轨道和站台被重新分配：1~5号轨道供巴黎-里尔线远郊车上落和干线列车始发，6~9号轨道供往返蓬图瓦兹（Pontoise）的远郊车上落，10~13号供伊尔松线远郊车上落，10~16号供干线列车到达，17和18号供近郊轻轨电车上落。

1943年的巴黎北站

到了1900年世界博览会期间，随着客流增长，巴黎北站的轨道数增加至28条，于是轨道和站台再度被重新分配：1~5号轨道供干线列车始发，6~13号供北郊和西北郊（比如蓬图瓦兹）远郊车，14~19号供干线列车到达，20~24号供东北郊（行走伊尔松线）远郊车，25~28号供轻轨电车和环城铁路（Ligne de Petite Ceinture）。

和巴黎其它火车站一样，巴黎北站的规模面对不断增长的交通显得日益局促，于是，在1930年代和1960年代，该站又先后两次扩建。1934年，在北站的北部大规模的施工，兴建了多个立体交叉，线路网得到重新布局，以分流来自和开往各地的列车，同年，在北边兴建了一个新车库，存放远郊车。1960年代，北站路网进行了电气化改造，配备了25千伏50Hz交流电，相应的，个别站台长度被延长至400米。1970年12月8日，随着北站路网最后一条远郊铁路完成电气化，巴黎郊区路网彻底告别了蒸汽机车。

地下站台的兴建

1979年兴建中的地下站台土木工程

1970年代末，巴黎北站东面兴建了地下站台，以应对南部的RER B线与北站路网进行南北互通。这一举措同时还可以给未来的法国高速铁路北线（TGV Nord）留出空间。同时，在远郊车站台的上方兴建了公交车站，这样乘客可以通过自动扶梯来往地下站台，地面远郊车站台和上层公交车站。值得一提的是，在当时，巴黎北站的交通流量增长迅猛，15年内增加1倍，总流量已达全法之冠。

1977年2月7日，内阁部门通过了修建巴黎北站地下站台的决议。由于之前在修建北站的地下站台时已经有了一定的经验积累，SNCF在这次修建时得以尽可能的缩短工期。不过和此前不同的是，巴黎北站地面路轨从北部3公里处就开始进行重整，修建了多个立体交叉，以方便新路轨进入地下，而不是像之前北站那样仅仅是新修路轨。1977年秋，施工开始，新建的地下站台包括两个不直接相通的岛式站台，长度分别为14和17米，地下站台和地面站台，公交站，地铁通过中层走廊相连，施工在315米长，50米宽的车站东面露天进行（建在东面更便于转乘地铁），但不会对车站运作带来较大影响。

巴黎北站地下站台

地下站台施工使得地面列车的运作也做了相应调整：在马嘉德桥（Pont-Marcadet）和平原电车站（La Plaine-Tramways）附近的小停靠站被关闭；行走圣旺－船坞鐵路（Ligne de Saint-Ouen-les-Docks）的列车不再进入巴黎北站，而是只开到圣旺；通往巴黎环城铁路的连接线也被弃用。到了1980年12月14日，开往米提（Mitry）和戴高乐机场的远郊车改到34~36号路轨发车，1982年7月18日，开往奥瑞城（Orry-la-Ville）的远郊车亦改到31~33号路轨发车，而这两条远郊线最终成为了未来RER B线和RER D线的线路北半部。

1982年秋，西面地下站台竣工，不久东面站台也竣工。于是巴黎北站就拥有了33条轨道，居全欧洲之冠。

高铁北线的通车

主条目：法国高速铁路北线

停靠在巴黎北站的欧洲之星，大力士和TGV

1993年，法国高速铁路北线投入使用，次年，欧洲之星亦通车运营。再過一年，大力士高速列車亦加入營運。这就使得巴黎北站面临新一轮的站台和轨道重置，还包括信号灯，转辙器，立体交叉等分流设备的改造。另外，有13个地面站台的长度被延长到405米。重整后的轨道数目减少1个，其中1号和2号路轨供内部员工使用，不对外开放；而3~6号路轨供欧洲之星列车专用，地面设有隔离区，需通过车站二层的边检通道前往。

建筑构造

巴黎北站正门

巴黎北站的现时车站建于1860年代初。在当时，设计师雅克·希托夫修改了最初的草图，另外设计了一个新古典主义式站屋，并根据当时的惯例，把车站设计成“U”形。尽管从设计的角度来看，十分雄伟，但也限制了日后扩充轨道的可能性。

巴黎北站的站屋门面包含一个凯旋门式的中亭和两边各一的小亭，用大量的砖石建成。门面上用当时13位著名雕塑家雕刻的的23座雕像进行装饰，其中最高大雄伟的那几座代表着巴黎北站通往的各个国际都市，比如伦敦，阿姆斯特丹，柏林，布鲁塞尔等，以及巴黎自身，而那些比较朴实端庄的雕像则代表着国内各地。

车站大堂的立柱建于1862年，而这些立柱之前是在苏格兰加工制造完毕再运抵法国，因为只有苏格兰有那样一家铸造厂有能力加工那样的车站立柱。车站大堂内部设有许多候车室，这些候车室依照列车终点站不同和车厢等级不同进行划分。除此之外，大堂内部还设有售票处，行李托运处和海关等。

现时，车站正在进行门面修缮，相关施工工程自2008年12月开始，预计于2010年9月完成。将耗材500吨。

站台设置

长途线路

巴黎北站的长途线路位于地面，是一个尽头式的铁路车站。站台中部设有一个东西向的地下通道，可连接各个法国国内线路列车停靠的站台及快铁车站。

西↑
	侧式站台
3道		Eurostar→
	岛式站台
4道		Eurostar→
5道		Eurostar→
	岛式站台
6道		Eurostar→
7道		Thalys/Izy→
	岛式站台
8道		Thalys/Izy→
9道		TGV→
	岛式站台
10道		TGV→
11道		TGV→
	岛式站台
12道		TGV→
13道		TGV/→
	岛式站台
14道		TGV/ TER Hauts-de-France →
	岛式站台
15道		TGV/ TER Hauts-de-France →
16道		TER Hauts-de-France →
	岛式站台
17道		TER Hauts-de-France →
18道		TER Hauts-de-France →
	岛式站台
19道		TER Hauts-de-France →
20道		TER Hauts-de-France →
	岛式站台
21道		TER Hauts-de-France →
30道		→
	岛式站台
31道		→
32道		→
	岛式站台
33道		→
34道		→
	岛式站台
35道		→
36道		→
	侧式站台
东↓

快铁

巴黎北站的快铁车站位于地下，供法兰西岛大区快铁B线和D线使用，轨道和站台呈南北走向。西边的岛式站台为北行列车停靠，一般来说，B线使用43号轨道（靠东），D线使用41号轨道（靠西）；东边的岛式站台为南行列车停靠，一般来说，B线使用42号轨道（靠东），D线使用44号轨道（靠西）。远郊车的发车点在地面站台东侧，即30~36号轨道。

地面	-	地面大堂、地面站台和出口
中层	转乘通道	客務中心、車站商店
		转乘地铁，前往地面站台
东侧 站台	42号路轨	（罗班松／圣雷米方向）→
	島式站台，B线右邊車門將會開啟，D线左邊車門將會開啟
	44号路轨	（默伦／科尔贝埃松方向）→
西侧 站台	43号路轨	（←戴高乐机场／米提-克莱方向）
	島式站台，B线左邊車門將會開啟，D线右邊車門將會開啟
	41号路轨	←（克雷伊方向）

停靠线路

长途线路

本表是動態列表，可能永遠無法完結。歡迎您參考可靠來源來查漏補缺。

自2019年1月1日起，原有的巴黎—圣康坦—莫伯日和巴黎—亚眠—布洛涅两条城际列车线路划归至上法兰西大区公共交通线路网中，至此，巴黎北站已无任何城际列车线路。

巴黎北站列车线路表（长途线路）
线路	车种	上一站	下一站	大致运行频率
巴黎北—伦敦	Eurostar	（起点）	阿什福德	每天10趟左右
巴黎北—布鲁塞尔	Izy		布鲁塞尔	每天3趟左右
巴黎北—布鲁塞尔	Thalys			每天10趟左右
巴黎北—阿姆斯特丹				每天6趟左右
巴黎北—埃森/多特蒙德				每天6趟左右
巴黎北—里尔弗朗德/里尔欧洲	TGV		里尔弗朗德/里尔欧洲	每天12趟左右
			阿拉斯	每天1-2趟
巴黎北—图尔宽			里尔弗朗德	每天2趟左右
巴黎北—敦刻尔克			里尔欧洲	每天5趟左右
巴黎北—加来				每天2趟左右
巴黎北—滨海布洛涅				每天4趟左右
巴黎北—朗迪弗列				每天1-2趟
巴黎北—敦刻尔克			阿拉斯	每天5趟左右
巴黎北—瓦朗谢讷				每天6趟左右
巴黎北—亚眠	TER Hauts-de-France		圣瑞斯特路基/隆戈	每天6趟左右
巴黎北—滨海布洛涅			隆戈	每天5趟左右
巴黎北—莫伯日			克雷伊/贡比涅	每天5趟左右
巴黎北—康布雷			克雷伊	每天1趟
巴黎北—圣康坦				每天6趟左右
			奥里拉维勒/克雷伊	每天8趟左右
巴黎北—贡比涅				每天8趟左右
巴黎北—亚眠				每天12趟左右
巴黎北—圣瑞斯特路基				每天12趟左右
巴黎北—克雷伊			奥里拉维勒	每天10趟左右
巴黎北—博韦			佩尔桑-博蒙/尚布利	每天10趟左右
巴黎北—拉昂			当马丁-瑞伊-圣马尔/瓦卢瓦地区克雷皮	每天9趟左右

区域铁路

巴黎北站是法兰西岛大区快铁B线和D线的中途站，亦是巴黎北部远郊路网的起点，乘客可以乘坐各班列车来往巴黎北郊，西北郊，东北郊，东南郊，南郊各地，以及戴高乐机场和奥利机场这两个巴黎大区的主要机场。

配套交通

欧洲之星
時:分 0:00 聖潘克拉斯 0:14 埃布斯弗利特國際 0:29 阿什福德國際 0:31 英國出入口 英法海底隧道 英国 法国 边境 0:51 法國出入口 0:55 加來-弗雷坦 1:22 里尔欧洲 法国 比利时 边境 2:01 布鲁塞尔南 比利时 荷兰 边境 3:01 鹿特丹中央 3:41 阿姆斯特丹中央 2:16 巴黎北 2:49 馬恩拉瓦萊-謝西 季节性与延伸服务 4:41 里昂帕尔迪厄 5:49 阿维尼翁TGV 6:27 马赛圣夏尔   7:12 穆捷 7:30 艾姆-拉普拉涅 （仅供到达） 7:51 圣莫里斯堡
以上标示时间是从伦敦总站开始最快列车的时间

地铁

主条目：巴黎北站 (巴黎地鐵)

巴黎北站地下有相对应的地铁站，方便乘客乘坐巴黎地铁4号线和5号线前往巴黎市区各处；中层转乘通道还有一条长走廊向北通往2号线的小教堂站（La Chapelle）。

巴黎北站附近的地铁线路
地铁车站名称	位置	停靠线路
Gare du Nord 火车北站	巴黎北站正前方 （地下车站）	克里尼昂库尔（Porte de Clignancourt） ↔ 蒙鲁日市政府（Mairie de Montrouge） 博比尼-巴勃罗·毕加索（Bobigny - Pablo Picasso） ↔ 意大利广场（Place d'Italie）
La Chapelle 小教堂站	巴黎北站北侧约300米 （高架车站）	王妃门（Porte Dauphine） ↔ 民族（Nation）

快铁

马尚塔站

除了巴黎北站内的法兰西岛大区快铁B线和D线外，巴黎北站有地下通道连接到东边更深的另一个地下RER车站——马让塔站，可以换乘法兰西岛大区快铁E线。该站于1999年由总理若斯潘揭牌，是迄今为止在巴黎市区最后两个启用的地下车站之一（另一个是奥斯曼圣拉扎尔站）。

该站启用年份较晚，尽管客流量较大，但车站目前尚未出现设施老化损坏的现象。另外，该车站还配备了摄像头监控，残障人士设施和升降机。不过，该站存在渗水的问题，SNCF定期对其进行维护。

主条目：马让塔站

马让塔站（Gare de Magenta）
上行车站	线路	下行车站
奥斯曼-圣拉扎尔站 2.5km ←	法兰西岛大区快铁E线	罗萨·帕克斯站 → 2.1km

城市公共交通

巴黎北站附近的市内公共交通线路
公交车站名称	位置	停靠线路
Gare du Nord - Dunkerque 火车北站-敦刻尔克	巴黎北站门口 （自东向西单向设站）	26 民族（Nation） → 圣拉扎尔火车站（Gare Saint-Lazare） 43 火车北站（Gare du Nord） → 讷伊-巴加泰勒（Neuilly-Bagatelle） 48 丁香门（Porte de Lilas） → 王宫-卢浮宫（Palais Royal - Musée du Louvre） 54 欧贝维列门（Porte d'Aubervilliers） → 加布里耶勒·佩里（Gabriel Péri）
Gare du Nord 火车北站	巴黎北站东侧 （公交站场内）	38 小教堂门（Porte de La Chapelle） ↔ 奥尔良门（Porte d'Orléans） 39 火车北站（Gare du Nord） ↔ 伊西-瓦桑兄弟（Issy - Frères Voisin） 42 火车北站（Gare du Nord） ↔ 乔治·蓬皮杜欧洲医院（Hôpital européen Georges-Pompidou） 43 火车北站（Gare du Nord） ↔ 讷伊-巴加泰勒（Neuilly-Bagatelle） 46 火车北站（Gare du Nord） ↔ 万塞讷城堡（Château de Vincennes） 48 王宫-卢浮宫（Palais Royal - Musée du Louvre）/火车北站（Gare du Nord） ↔ 丁香门（Porte de Lilas） 350 火车东站（Gare de l'Est） ↔ 鲁瓦西枢纽（Roissypôle）
Gare du Nord 火车北站	巴黎北站东侧 （公交站场外）	35 火车东站（Gare de l'Est） ↔ 欧贝维列市政府（Mairie d'Aubervilliers） 48 王宫-卢浮宫（Palais Royal - Musée du Louvre）/火车北站（Gare du Nord） ↔ 丁香门（Porte de Lilas） 302 火车东站（Gare de l'Est） ↔ 拉库尔讷夫-六路（La Courneuve - Six Routes） 火车东站（Gare de l'Est） ↔ 维勒帕里西-新米特里（Villeparisis - Mitry-le-Neuf）
Rue de Dunkerque 敦刻尔克路	敦刻尔克路 （自北向南单向设站）	35 欧贝维列市政府（Mairie d'Aubervilliers） → 火车东站（Gare de l'Est） 38 小教堂门（Porte de La Chapelle） → 奥尔良门（Porte d'Orléans） 39 火车北站（Gare du Nord） → 伊西-瓦桑兄弟（Issy - Frères Voisin） 46 火车北站（Gare du Nord） → 万塞讷城堡（Château de Vincennes） 350 鲁瓦西枢纽（Roissypôle） → 火车东站（Gare de l'Est） 维勒帕里西-新米特里（Villeparisis - Mitry-le-Neuf） → 火车东站（Gare de l'Est）
La Fayette - Saint-Quentin - Gare du Nord 拉法耶特-圣康坦-火车北站	拉法耶特路 （自西向东单向停靠）	26 圣拉扎尔火车站（Gare Saint-Lazare） → 民族（Nation） 54 加布里耶勒·佩里（Gabriel Péri） → 欧贝维列门（Porte d'Aubervilliers）
La Fayette - Magenta - Gare du Nord 拉法耶特-马让塔-火车北站	马让塔大街 （双向停靠）	30 托卡德罗（Trocadéro） ↔ 火车东站（Gare de l'Est） 31 火车东站（Gare de l'Est） ↔ 戴高乐-星星（Charles de Gaulle - Etoile） 56 克里尼昂库尔（Porte de Clignancourt） ↔ 万塞讷城堡（Château de Vincennes） 里昂火车站（Gare de Lyon） （巴黎内环线）（Circulaire intérieur） 里昂火车站（Gare de Lyon） （巴黎外环线）（Circulaire Extérieur） 圣旺市政府（Mairie de Saint-Ouen） ↔ 快铁贝尔尼十字架站（La croix de Berny RER） 火车东站（Gare de l'Est） ↔ 萨塞勒-圣布里斯站（Gare de Sarcelles - Saint-Brice）

长途客车

停靠巴黎北站的大巴车
上下车地点	运营单位	主要线路及目的地
巴黎北站附近		博比尼 · 德朗西 · 勒布朗梅尼勒 · 维勒潘特 · 弗朗斯地区特朗布莱 · 戴高乐机场 圣但尼 · 戴高乐机场
	RATP/SNCF	（当某条铁路或地铁线施工或发生故障时，SNCF或RATP可能也会提供途径该线路沿途站点的大巴车）

治安问题

巴黎北站换乘通道

巴黎北站有RER和远郊车服务巴黎北部郊区，那里的居民多为移民，环境复杂，社会矛盾突出，治安较差，2005年就曾爆发大规模骚乱。由于列车班次较为密集，无形中给本站增加了来自北郊的流动人口，因此，巴黎北站间歇性的发生一些群体事件。

2007年3月27日，一名逃票者在巴黎北站遭检票人员查票，双方发生冲突，导致周围围观青年卷入，引发一场小骚乱。地铁运营商巴黎大众运输公司（RATP）表示，是逃票青年攻击了检票人员和巡警，而围观青年则声称，是检票人员和警方粗暴对待逃票者。该事件发生距2007年法国总统选举不到一个月，再度引发人们对巴黎北郊社会环境的讨论。

2007年7月27日，当晚19时30分。一名40岁的阿尔及利亚男子被警方用子弹打伤，伤势严重。据警方称，当时他们试图查他的身份证件，而他意图用武器伤人。该男子后来由于伤重，于次日凌晨宣告不治。

2007年9月2日晚间，在巴黎北站地下发生年轻人帮派斗殴事件，起先，帮派斗殴从拉法耶特路（Rue Lafayette）96号的一家咖啡馆里开始，之后被警方制止，并逮捕了一批人，余下的人移步巴黎北站继续打斗，警方再度制止。之后巴黎北站地下安装了摄像头监控。

文艺作品中的巴黎北站

巴黎北站曾经出现在多部文学作品中，包括电影和歌曲。

电影中的巴黎北站

• 2001年的天使爱美丽
• 2002年的谍影重重
• 2004年的瞒天过海2：长驱直入
• 2007年的巴黎夜未眠（Ensemble, c'est tout）
• 2008年的小姐好黑（Agathe Cléry）

歌曲中的巴黎北站

• 1978年（2008年重发行）米克·雷居耶（Mike Lécuyer），CD“19777 879”
• ?（2008年重发行）凯瑟琳·索瓦日 （Catherine Sauvage），CD“Chansons rares ou inédites”
• 1999年菲利普·凯特林（Philippe Katerine），CD“Les créatures - l'homme à 3 mains'”
• 2001年比日·维塞尔托夫（Bugge Wesseltoft）CD“Movin'”
• 2006年诺尔（Nord）CD“Artiste domestique'”
• 2006年CD“Da king blev kørt ned'”（丹麦语）
• 2007年马克·罗宾（Marc Robine）CD“L'errance'”

图片

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  巴黎北站站前地

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  巴黎北站正门的雕像

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  巴黎北站高铁站台夜景

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  巴黎北站高铁站台

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  入夜的高铁站台

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  北站远郊车站台闸机口

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  北站远郊车站台入口

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  远郊列车Z 20500型

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  远郊列车VB 2N型

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  地下站台，D线列车

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  地下站台，B线列车

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  中层转乘通道

临近车站

长途线路

巴黎北站（Gare de Paris-Nord）
上行车站	线路	下行车站
（起点）	巴黎－里尔铁路	法兰西体育场-圣但尼站 → 4.2km
（起点）	巴黎－伊尔松铁路	平原-法兰西体育场站 → 4.5km
本表仅显示运营中的线路及车站

快铁

巴黎火车北站（Paris Gare du Nord）
上行车站	线路	下行车站
沙特莱-大堂站 2.2km ←	法兰西岛大区快铁B线	平原-法兰西体育场站 → 4.5km
	法兰西岛大区快铁D线	法兰西体育场-圣但尼站 → 4.2km

外部連結

• Gare du Nord Hotels （页面存档备份，存于互联网档案馆） Hotels in and around Gare du Nord