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巴黎北站

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Sncf-logo.svg 巴黎北站

Gare de Paris-Nord
巴黎北站主站房
巴黎北站主站房
位置  法國
法蘭西島大區巴黎第十區
莫伯日路112號
地理坐標 48°52′58″N 2°21′24″E / 48.88278°N 2.35667°E / 48.88278; 2.35667
海拔 53米
車站類別 法國鐵路車站
管轄機構 Sncf-logo.svg
營運機構 Sncf-logo.svg
途經路線 巴黎-里爾鐵路
巴黎-伊爾松鐵路
股道 27條(地面)
4條(地下)
車站構造
站體類型 立體綜合交通樞紐
車站層數 4層
無障礙車站
建築設計 雅克·伊尼阿斯·伊托爾夫法語Jacques Ignace Hittorff
其他資訊
使用狀態 使用中
車站代碼 271007
歷史
啟用日期 1846年6月20日
營運資訊
乘客數量
(2016年)
206,691,760人次[1]
服務
上一站 Transilien 下一站
終點站 Logo train transilien.svgLogo Paris Transilien ligneH.svg 聖但尼
Logo train transilien.svgLogo Paris Transilien ligneK.svg 歐奈蘇布瓦
上一站 TER-HDF 下一站
終點站 Ligne 20 達馬丹
Ligne 24 奧里城 - 克魯瓦
Ligne 27 奧里城 - 克魯瓦
Ligne 29 佩爾桑 - 博蒙
其他服務
(參見"配套交通"一欄) 法國國家鐵路 SNCB logo.svg 法蘭西島大區快鐵號線 法蘭西島區域鐵路
位置

巴黎北站(法語:Gare de Paris-Nord)是法國國鐵(SNCF)在巴黎的七大列車始發站之一,位於巴黎市區北部的第十區,包含了多種鐵路運輸服務和城市軌道交通服務,如巴黎地鐵大區列車(RER)遠郊鐵路(Transilien)省際列車(TER)TGV歐洲之星等。就旅客人數而言(每年約有1.8億人次)[2],目前巴黎北站是歐洲最繁忙的鐵路車站,也是世界上第二十四繁忙的鐵路車站,亦是除日本的鐵路車站以外,全世界最繁忙的火車站。[3]

歷史[編輯]

起源[編輯]

最早的巴黎北站於19世紀中葉由巴黎國立路橋學校(École des Ponts ParisTech)承建,該站作為北鐵公司法語Compagnie des chemins de fer du Nord(Compagnie des chemins de fer du Nord)的路網起點站,於1846年6月14日隨著巴黎-里爾鐵路(Ligne Paris - Lille)的通車而啟用。同時,在北站北部數百米處興建了一個車廠,供列車存放和維修用。

擴建和改造[編輯]

巴黎北站遠眺

起初,巴黎北站只有2條路軌。到了1854年,北鐵公司覺得2條路軌不夠用,就打算在附近另建一個新客運站,然後從巴黎北站的主線另闢一條支線與之相連。但最終,他們決定重建北站[4]。於是,1860年,北鐵公司拆毀了部分站屋以騰出空間,拆毀的石料被運到里爾,並以此為基礎建起了里爾佛蘭德車站(Gare de Lille-Flandres)[5]。之後,德裔法國建築師雅克·希托夫法語Jacques Hittorff(Jacques Hittorff)主持了巴黎北站的重建,重建工程自1861年5月起,至1865年12月結束,不過到1864年,不等重建完成,新的北站就投入使用了。北站重建後,面積達到了3.6萬平方米,是原來的3倍。路軌數從原來的2條增加到8條,其中4條用作郊區鐵路,另4條分別作為幹線鐵路的到達和始發用。其後,在1860年代中,奧斯曼男爵大幅修繕巴黎市容,巴黎北站也新建了一個門面。

巴黎北站投入使用後,又往周邊新增了多條線路,除了固有的巴黎-里爾線之外,1861年又開通了平原-伊爾松鐵路法語Ligne La Plaine - Hirson(Ligne La Plaine - Hirson),1863年又開通了巴黎-阿讓特伊鐵路法語Ligne Paris-Saint-Lazare - Ermont-Eaubonne(Ligne Paris-Argenteuil via Ermont)。客流量亦增長迅速,從1875年至1885年,客流量從600萬增加到700萬,相應的,路軌數目也從8條增加到1875年的13條,再增加到1889年世界博覽會期間的18條。而車站內部也進行了重整,多個候車大廳和運輸處被移除,站屋額外擴建了兩翼[6]。軌道和月台被重新分配:1~5號軌道供巴黎-里爾線遠郊車上落和幹線列車始發,6~9號軌道供往返蓬圖瓦茲(Pontoise)的遠郊車上落,10~13號供伊爾松線遠郊車上落,10~16號供幹線列車到達,17和18號供近郊輕軌電車上落[7]

1943年的巴黎北站

到了1900年世界博覽會期間,隨著客流增長,巴黎北站的軌道數增加至28條,於是軌道和月台再度被重新分配:1~5號軌道供幹線列車始發,6~13號供北郊和西北郊(比如蓬圖瓦茲)遠郊車,14~19號供幹線列車到達,20~24號供東北郊(行走伊爾松線)遠郊車,25~28號供輕軌電車和環城鐵路(Ligne de Petite Ceinture)[8]

和巴黎其它火車站一樣,巴黎北站的規模面對不斷增長的交通顯得日益侷促,於是,在1930年代和1960年代,該站又先後得到了兩次擴建。1934年,北站的北部進行了大規模的施工,興建了多個立體交叉,線路網得到重新布局,以分流來自和開往各地的列車,同年,在北邊興建了一個新車庫法語Dépôt des Joncherolles,用作遠郊車的存放。1960年代,北站路網進行了電氣化改造,配備了25千伏50Hz交流電,相應的,個別月台長度被延長至400米[9]。1970年12月8日,隨著北站路網最後一條遠郊鐵路完成電氣化,巴黎郊區路網徹底告別了蒸汽機車[10]

地下月台的興建[編輯]

1979年興建中的地下月台土木工程

1970年代末,巴黎北站東面興建了地下月台,以應對南部的RER B線與北站路網進行南北互通。這一舉措同時還可以給未來的法國高速鐵路北線(TGV Nord)留出空間。同時,在遠郊車月台的上方興建了公交車站,這樣乘客可以通過自動扶梯來往地下月台,地面遠郊車月台和上層公交車站。值得一提的是,在當時,巴黎北站的交通流量增長迅猛,15年內增加1倍,總流量已達全法之冠。

1977年2月7日,內閣部門通過了修建巴黎北站地下月台的決議。由於之前在修建北站的地下月台時已經有了一定的經驗積累,SNCF在這次修建時得以儘可能的縮短工期。不過和此前不同的是,巴黎北站地面路軌從北部3公里處就開始進行重整,修建了多個立體交叉,以方便新路軌進入地下,而不是像之前北站那樣僅僅是新修路軌[11]。1977年秋,施工開始,新建的地下月台包括兩個不直接相通的島式月台,長度分別為14和17米,地下月台和地面月台,公交站,地鐵通過中層走廊相連,施工在315米長,50米寬的車站東面露天進行(建在東面更便於轉乘地鐵),但不會對車站運作帶來較大影響。

巴黎北站地下月台

地下月台施工使得地面列車的運作也做了相應調整:在馬嘉德橋(Pont-Marcadet)和平原電車站(La Plaine-Tramways)附近的小停靠站被關閉;行走聖旺-船塢鐵路法語Ligne de Saint-Ouen-les-Docks(Ligne de Saint-Ouen-les-Docks)的列車不再進入巴黎北站,而是只開到聖旺;通往巴黎環城鐵路的連接線也被棄用[12]。到了1980年12月14日,開往米提(Mitry)和戴高樂機場的遠郊車改到34~36號路軌發車[13],1982年7月18日,開往奧瑞城(Orry-la-Ville)的遠郊車亦改到31~33號路軌發車,而這兩條遠郊線最終成為了未來RER B線RER D線的線路北半部。

1982年秋,西面地下月台竣工,不久東面月台也竣工[14]。於是巴黎北站就擁有了33條軌道,居全歐洲之冠[15]

高鐵北線的通車[編輯]

停靠在巴黎北站的歐洲之星,大力士和TGV

1993年,法國高速鐵路北線投入使用,次年,歐洲之星亦通車運營。再過一年,大力士高速列車亦加入營運。這就使得巴黎北站面臨新一輪的月台和軌道重置,還包括信號燈,轉轍器,立體交叉等分流設備的改造[16]。另外,有13個地面月台的長度被延長到405米。重整後的軌道數目減少1個,其中1號和2號路軌供內部員工使用,不對外開放;而3~6號路軌供歐洲之星列車專用,地面設有隔離區,需通過車站二層的邊檢通道前往。

建築構造[編輯]

巴黎北站正門

巴黎北站的現時車站建於1860年代初。在當時,設計師雅克·希托夫修改了最初的草圖,另外設計了一個新古典主義式站屋,並根據當時的慣例,把車站設計成「U」形。儘管從設計的角度來看,十分雄偉,但也限制了日後擴充軌道的可能性[17]

巴黎北站的站屋門面包含一個凱旋門式的中亭和兩邊各一的小亭,用大量的磚石建成。門面上用當時13位著名雕塑家雕刻的的23座雕像進行裝飾,其中最高大雄偉的那幾座代表著巴黎北站通往的各個國際都市,比如倫敦阿姆斯特丹柏林布魯塞爾等,以及巴黎自身,而那些比較樸實端莊的雕像則代表著國內各地。

車站大堂的立柱建於1862年,而這些立柱之前是在蘇格蘭加工製造完畢再運抵法國,因為只有蘇格蘭有那樣一家鑄造廠有能力加工那樣的車站立柱。車站大堂內部設有許多候車室,這些候車室依照列車終點站不同和車廂等級不同進行劃分。除此之外,大堂內部還設有售票處,行李託運處和海關等。

現時,車站正在進行門面修繕,相關施工工程自2008年12月開始,預計於2010年9月完成。將耗材500噸[18]

月台設置[編輯]

長途線路[編輯]

巴黎北站的長途線路位於地面,是一個盡頭式的鐵路車站。月台中部設有一個東西向的地下通道,可連接各個法國國內線路列車停靠的月台及快鐵車站。

西↑
側式月台
3道 Eurostar
島式月台
4道 Eurostar
5道 Eurostar
島式月台
6道 Eurostar
7道 Thalys/Izy
島式月台
8道 Thalys/Izy
9道 TGV
島式月台
10道 TGV
11道 TGV
島式月台
12道 TGV
13道 TGV/→
島式月台
14道 TGV/
TER
Hauts-de-France
島式月台
15道 TGV/
TER
Hauts-de-France
16道
TER
Hauts-de-France
島式月台
17道
TER
Hauts-de-France
18道
TER
Hauts-de-France
島式月台
19道
TER
Hauts-de-France
20道
TER
Hauts-de-France
島式月台
21道
TER
Hauts-de-France
30道 [T] [H]
島式月台
31道 [T] [H]
32道 [T] [H] [K]
島式月台
33道 [T] [H] [K]
34道 [T] [H]
島式月台
35道 [T] [H]
36道 [T] [H]
側式月台
東↓

快鐵[編輯]

巴黎北站的快鐵車站位於地下,供法蘭西島大區快鐵B線D線使用,軌道和月台呈南北走向。西邊的島式月台為北行列車停靠,一般來說,B線使用43號軌道(靠東),D線使用41號軌道(靠西);東邊的島式月台為南行列車停靠,一般來說,B線使用42號軌道(靠東),D線使用44號軌道(靠西)。遠郊車的發車點在地面月台東側,即30~36號軌道。

地面 - 地面大堂、地面月台和出口
中層 轉乘通道 客務中心、車站商店
轉乘地鐵,前往地面月台
東側
月台
42號路軌 (RER)(B)羅班松聖雷米方向)→
島式月台,B線右邊車門將會開啟,D線左邊車門將會開啟
44號路軌 (RER)(D)默倫科爾貝埃松方向)→
西側
月台
43號路軌 (RER)(B)(←戴高樂機場米提-克萊方向)
島式月台,B線左邊車門將會開啟,D線右邊車門將會開啟
41號路軌 (RER)(D)克雷伊方向)

停靠線路[編輯]

長途線路[編輯]

自2019年1月1日起,原有的巴黎—聖康坦—莫伯日和巴黎—亞眠—布洛涅兩條城際列車線路劃歸至上法蘭西大區公共運輸線路網中,至此,巴黎北站已無任何城際列車線路。

Sncf-logo.svg 巴黎北站列車線路表(長途線路)[19]
線路 車種 上一站 下一站 大致運行頻率[註 1]
巴黎北倫敦 Eurostar (起點) 阿什福德 每天10趟左右[註 2]
巴黎北布魯塞爾 Izy
[註 3]
布魯塞爾 每天3趟左右
巴黎北布魯塞爾 Thalys
[註 4]
每天10趟左右
巴黎北阿姆斯特丹 每天6趟左右
巴黎北埃森/多特蒙德 每天6趟左右
巴黎北里爾弗朗德/里爾歐洲 TGV 里爾弗朗德/里爾歐洲 每天12趟左右
阿拉斯 每天1-2趟
巴黎北圖爾寬 里爾弗朗德 每天2趟左右
巴黎北敦刻爾克 里爾歐洲 每天5趟左右
巴黎北加來 每天2趟左右
巴黎北濱海布洛涅 每天4趟左右
巴黎北朗迪弗列 每天1-2趟
巴黎北敦刻爾克 阿拉斯 每天5趟左右
巴黎北瓦朗謝訥 每天6趟左右
巴黎北亞眠
TER
Hauts-de-France
聖瑞斯特路基/隆戈 每天6趟左右
巴黎北濱海布洛涅 隆戈 每天5趟左右
巴黎北莫伯日 克雷伊/貢比涅 每天5趟左右
巴黎北康布雷 克雷伊 每天1趟[註 5]
巴黎北聖康坦 每天6趟左右
奧里拉維勒/克雷伊 每天8趟左右
巴黎北貢比涅 每天8趟左右
巴黎北亞眠 每天12趟左右
巴黎北聖瑞斯特路基 每天12趟左右
巴黎北克雷伊 奧里拉維勒 每天10趟左右
巴黎北博韋 佩爾桑-博蒙/尚布利 每天10趟左右
巴黎北拉昂 當馬丁-瑞伊-聖馬爾/瓦盧瓦地區克雷皮 每天9趟左右
  1. ^ 在本欄中,往返1次為"1趟";除特別標明外,其數據僅工作日有效,周末及節假日列車數量可能會減少或停運
  2. ^ 需提前到場進行申根國邊防檢查
  3. ^ 廉價國際高鐵線路,不屬於法國國鐵系統,乘客需提前購票,車站內不發售其車票
  4. ^ 自2015年底起,乘坐Thalys的乘客需通過行李安全檢查
  5. ^ 僅周末運行

區域鐵路[編輯]

巴黎北站是法蘭西島大區快鐵B線D線的中途站,亦是巴黎北部遠郊路網的起點,乘客可以乘坐各班列車來往巴黎北郊,西北郊,東北郊,東南郊,南郊各地,以及戴高樂機場奧利機場這兩個巴黎大區的主要機場。

Sncf-logo.svg 巴黎北站列車線路表(區域線路)
起點 上一站 線路 下一站 終點
戴高樂機場2號航站樓 戴高樂機場1號航站樓
歐奈叢林
平原-法蘭西體育場
[T] (B) 沙特萊-大堂站 拉普拉斯
羅班松
米提-克萊 平原-法蘭西體育場
歐奈叢林
馬西-帕萊索
奧利城
舍夫勒斯旁聖雷米
克雷伊
奧里拉維勒-克魯瓦
維列勒貝勒-戈內斯-阿爾努維勒
法蘭西體育場-聖但尼站 [T] (D) 科爾貝埃松
古桑維勒 默倫
(起點) (起點) [T] [H] 聖但尼 聖勒森林
瓦勒蒙杜瓦
佩爾桑-博蒙
蓬圖瓦茲
蒙提尼-博尚
蒙蘇-馬夫列
蒙蘇-馬夫列
呂扎爾什
[T] [K] 歐奈叢林[註 1]
米提-克萊
瓦盧瓦地區克雷皮
  1. ^ 僅周末及夜間停靠歐奈叢林站

配套交通[編輯]

歐洲之星
hr:min
0:00
聖潘克拉斯
National Rail logo.svg
0:14
艾貝斯菲特國際
National Rail logo.svg
0:29
阿什福德國際
National Rail logo.svg
0:31
英國出入口
英法海底隧道
英國
法國
邊境
0:51
法國出入口
0:55
加來弗雷敦
法國國家鐵路
1:22
里爾歐洲
法國國家鐵路
2:01
布魯塞爾南
SNCB logo.svg 德國鐵路 法國高速列車
3:01
鹿特丹中央
荷蘭鐵路
3:41
阿姆斯特丹中央
德國鐵路 荷蘭鐵路
2:16
巴黎北
法國國家鐵路
2:40
馬恩拉瓦萊-謝西
法國高速列車
季節性與延伸服務
4:41
里昂帕爾迪厄
德國鐵路 Renfe Operadora 法國國家鐵路
5:49
阿維尼翁TGV
德國鐵路 Renfe Operadora 法國國家鐵路
6:27
馬賽聖夏勒  Thello logo.png 德國鐵路 Renfe Operadora 法國國家鐵路
7:12
穆捷
法國國家鐵路
7:30
艾姆-拉普拉涅
(僅供到達)
法國國家鐵路
7:51
聖莫里斯堡
法國國家鐵路
以上標示時間是從倫敦總站開始最快列車的時間

地鐵[編輯]

巴黎北站地下有相對應的地鐵站,方便乘客乘坐巴黎地鐵4號線5號線前往巴黎市區各處;中層轉乘通道還有一條長走廊向北通往2號線小教堂站(La Chapelle)。

(M) 巴黎北站附近的地鐵線路
地鐵車站名稱 位置 停靠線路[20]
Gare du Nord
火車北站
巴黎北站正前方
(地下車站)

(M) (4) 克里尼昂庫爾Porte de Clignancourt蒙魯日市政府Mairie de Montrouge
(M) (5) 博比尼-巴勃羅·畢卡索Bobigny - Pablo Picasso義大利廣場Place d'Italie

La Chapelle
小教堂站
巴黎北站北側約300米
(高架車站)

(M) (2) 王妃門Porte Dauphine民族Nation

快鐵[編輯]

馬尚塔站

除了巴黎北站內的法蘭西島大區快鐵B線D線外,巴黎北站有地下通道連接到東邊更深的另一個地下RER車站——馬讓塔站法語Gare de Magenta,可以換乘法蘭西島大區快鐵E線。該站於1999年由總理若斯潘揭牌,是迄今為止在巴黎市區最後兩個啟用的地下車站之一(另一個是奧斯曼聖拉查站法語Gare Haussmann - Saint-Lazare)。

該站啟用年份較晚,儘管客流量較大,但車站目前尚未出現設施老化損壞的現象。另外,該車站還配備了攝像頭監控,殘障人士設施和升降機。不過,該站存在滲水的問題,SNCF定期對其進行維護。

馬讓塔站(Gare de Magenta
上行車站 線路 下行車站
奧斯曼-聖拉查站
2.5km ←
法蘭西島大區快鐵E線
[T] (E)
羅薩·帕克斯站
→ 2.1km

城市公共運輸[編輯]

Paris logo bus jms.svg 巴黎北站附近的市內公共運輸線路
公交車站名稱 位置 停靠線路[註 1][21]
Gare du Nord - Dunkerque
火車北站-敦刻爾克
巴黎北站門口
(自東向西單向設站)

26 民族Nation) → 聖拉查火車站Gare Saint-Lazare
43 火車北站Gare du Nord訥伊-巴加泰勒Neuilly-Bagatelle
48 丁香門Porte de Lilas王宮-羅浮宮Palais Royal - Musée du Louvre
54 歐貝維列門Porte d'Aubervilliers加布里耶勒·佩里Gabriel Péri

Gare du Nord
火車北站
巴黎北站東側
(公交站場內)

38 小教堂門Porte de La Chapelle奧爾良門Porte d'Orléans
39 火車北站Gare du Nord伊西-瓦桑兄弟Issy - Frères Voisin
42 火車北站Gare du Nord ↔ 喬治·蓬皮杜歐洲醫院Hôpital européen Georges-Pompidou
43 火車北站Gare du Nord訥伊-巴加泰勒Neuilly-Bagatelle
46 火車北站Gare du Nord萬塞訥城堡Château de Vincennes
48 王宮-羅浮宮Palais Royal - Musée du Louvre/火車北站Gare du Nord丁香門Porte de Lilas
350 火車東站Gare de l'Est魯瓦西樞紐Roissypôle

Gare du Nord
火車北站
巴黎北站東側
(公交站場外)

35 火車東站Gare de l'Est歐貝維列市政府Mairie d'Aubervilliers
48 王宮-羅浮宮Palais Royal - Musée du Louvre/火車北站Gare du Nord丁香門Porte de Lilas
302 火車東站Gare de l'Est拉庫爾訥夫-六路La Courneuve - Six Routes
(N) 火車東站Gare de l'Est維勒帕里西-新米特里Villeparisis - Mitry-le-Neuf

Rue de Dunkerque
敦刻爾克路
敦刻爾克路
(自北向南單向設站)

35 歐貝維列市政府Mairie d'Aubervilliers火車東站Gare de l'Est
38 小教堂門Porte de La Chapelle奧爾良門Porte d'Orléans
39 火車北站Gare du Nord伊西-瓦桑兄弟Issy - Frères Voisin
46 火車北站Gare du Nord萬塞訥城堡Château de Vincennes
350 魯瓦西樞紐Roissypôle火車東站Gare de l'Est
(N) 維勒帕里西-新米特里Villeparisis - Mitry-le-Neuf火車東站Gare de l'Est

La Fayette - Saint-Quentin - Gare du Nord
拉法耶特-聖康坦-火車北站
拉法耶特路
(自西向東單向停靠)

26 聖拉查火車站Gare Saint-Lazare民族Nation
54 加布里耶勒·佩里Gabriel Péri歐貝維列門Porte d'Aubervilliers

La Fayette - Magenta - Gare du Nord
拉法耶特-馬讓塔-火車北站
馬讓塔大街
(雙向停靠)

30 托卡德羅Trocadéro火車東站Gare de l'Est
31 火車東站Gare de l'Est戴高樂-星星Charles de Gaulle - Etoile
56 克里尼昂庫爾Porte de Clignancourt萬塞訥城堡Château de Vincennes
(N) 里昂火車站Gare de Lyon (巴黎內環線)Circulaire intérieur
(N) 里昂火車站Gare de Lyon (巴黎外環線)Circulaire Extérieur
(N) 聖旺市政府Mairie de Saint-Ouen快鐵貝爾尼十字架站La croix de Berny RER
(N) 火車東站Gare de l'Est薩塞勒-聖布里斯站Gare de Sarcelles - Saint-Brice

  1. ^ 中文名稱非官方正式翻譯,僅供參考

長途客車[編輯]

BSicon BUS.svg停靠巴黎北站的大巴車
上下車地點 運營單位 主要線路及目的地
巴黎北站附近 (N)
[22]

(N) 博比尼 · 德朗西 · 勒布朗梅尼勒 · 維勒潘特 · 弗朗斯地區特朗布萊 · 戴高樂機場
(N) 聖但尼 ·
戴高樂機場

RATP/SNCF
[註 1]
當某條鐵路或地鐵線施工或發生故障時,SNCF或RATP可能也會提供途徑該線路沿途站點的大巴車
  1. ^ 其車票可與SNCF的同線路車票通用

治安問題[編輯]

巴黎北站換乘通道

巴黎北站有RER和遠郊車服務巴黎北部郊區,那裡的居民多為移民,環境複雜,社會矛盾突出,治安較差,2005年就曾爆發大規模騷亂。由於列車班次較為密集,無形中給本站增加了來自北郊的流動人口,因此,巴黎北站間歇性的發生一些群體事件。

2007年3月27日,一名逃票者在巴黎北站遭檢票人員查票,雙方發生衝突,導致周圍圍觀青年捲入,引發一場小騷亂。地鐵運營商巴黎大眾運輸公司(RATP)表示,是逃票青年攻擊了檢票人員和巡警,而圍觀青年則聲稱,是檢票人員和警方粗暴對待逃票者。該事件發生距2007年法國總統選舉不到一個月,再度引發人們對巴黎北郊社會環境的討論[23][24]

2007年7月27日,當晚19時30分。一名40歲的阿爾及利亞男子被警方用子彈打傷,傷勢嚴重。據警方稱,當時他們試圖查他的身份證件,而他意圖用武器傷人。該男子後來由於傷重,於次日凌晨宣告不治[25]

2007年9月2日晚間,在巴黎北站地下發生年輕人幫派鬥毆事件,起先,幫派鬥毆從拉法耶特路(Rue Lafayette)96號的一家咖啡館裡開始,之後被警方制止,並逮捕了一批人,餘下的人移步巴黎北站繼續打鬥,警方再度制止。之後巴黎北站地下安裝了攝像頭監控[26]

文藝作品中的巴黎北站[編輯]

巴黎北站曾經出現在多部文學作品中,包括電影和歌曲。

電影中的巴黎北站[編輯]

歌曲中的巴黎北站[編輯]

  • 1978年(2008年重發行)米克·雷居耶法語Mike Lécuyer(Mike Lécuyer),CD「19777 879」
  • ?(2008年重發行)凱薩琳·索瓦日法語Catherine Sauvage (Catherine Sauvage),CD「Chansons rares ou inédites」
  • 1999年菲利普·凱特林法語Philippe Katerine(Philippe Katerine),CD「Les créatures - l'homme à 3 mains'」
  • 2001年比日·維塞爾托夫(Bugge Wesseltoft)CD「Movin'」
  • 2006年諾爾(Nord)CD「Artiste domestique'」
  • 2006年CD「Da king blev kørt ned'」(丹麥語)
  • 2007年馬克·羅賓(Marc Robine)CD「L'errance'」

圖片[編輯]

臨近車站[編輯]

長途線路[編輯]

巴黎北站(Gare de Paris-Nord
上行車站 線路 下行車站
(起點) 巴黎-里爾鐵路 法蘭西體育場-聖但尼站
→ 4.2km
(起點) 巴黎-伊爾松鐵路 平原-法蘭西體育場站
→ 4.5km
  • 本表僅顯示運營中的線路及車站

快鐵[編輯]

巴黎火車北站(Paris Gare du Nord
上行車站 線路 下行車站
沙特萊-大堂站
2.2km ←
法蘭西島大區快鐵B線
[T] (B)
平原-法蘭西體育場站
→ 4.5km
法蘭西島大區快鐵D線
[T] (D)
法蘭西體育場-聖但尼站
→ 4.2km

參考來源[編輯]

  1. ^ SNCF. Fréquentation en gares. SNCF Open Data. [2019-01-19] (法語). 
  2. ^ 法蘭西島鐵路網客流負載狀況 網際網路檔案館存檔,存檔日期2009-09-02., 法蘭西島運輸聯合會.
  3. ^ 世界最擁擠車站大公開 日本佔前23名 台北車站排行第25. 中國時報. 2013-09-28 [2014-10-21]. 
  4. ^ 布呂諾·卡利耶, 郊區列車, tome I, P108
  5. ^ 列車雜誌, 特刊第50期, 2007年2月, 巴黎到里爾,布魯塞爾和列日的鐵路, P19
  6. ^ Collectif, SNCF的遺產, tome I, P238
  7. ^ 布呂諾·卡利耶, op. cit., tome I, P108
  8. ^ 列車雜誌, 特刊第50期, op. cit., P20
  9. ^ 列車雜誌, 特刊第50期, op. cit., P20
  10. ^ 貝納·科拉爾岱, 郊區列車, tome II, P106
  11. ^ 貝納·科拉爾岱, 郊區列車, tome II, P192
  12. ^ 貝納·科拉爾岱, 郊區列車, tome II, P194
  13. ^ 貝納·科拉爾岱, 郊區列車, tome II, P197
  14. ^ 貝納·科拉爾岱, 郊區列車, tome II, P198
  15. ^ 傑拉·布里埃, 法國鐵路新地理, tome II, P25
  16. ^ 列車雜誌, 特刊第50期, op. cit., P20
  17. ^ Collectif, SNCF的遺產, tome I, P142
  18. ^ 巴黎北站修繕的相關網頁資料[永久失效連結]
  19. ^ SNCF. Votre gare : Paris Gare du Nord. SNCF GARES & CONNEXIONS. [2019-01-19]. (原始內容存檔於2018-10-09) (法語). 
  20. ^ RATP. Plan du réseau. RATP. [2019-01-18] (法語). 
  21. ^ RATP. Plan du réseau. RATP. [2019-01-17] (法語). 
  22. ^ RATP. Plan Noctilien. RATP. [2019-01-19] (法語). 
  23. ^ 法國解放報 - 巴黎北站檢票事件是怎麼演變成騷亂的, 2007年3月28日文章
  24. ^ 費加羅報 - 巴黎北站: 騷亂之夜, 2007年3月28日文章
  25. ^ 法國解放報 - 巴黎北站 : 享有特權的正當防衛
  26. ^ 新觀察者 - 巴黎北站 : 菲永許諾要"處處監控"

外部連結[編輯]