守車
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守車,又稱望車,是掛在貨物列車尾部,供運轉車長及隨車人員乘座的工作車。守車一般是掛在貨車的尾部,用來瞭望車輛及協助剎車、確認列車是否完整到達。守車在北美被稱為caboose,在英國則被稱為brake van,且這兩者稍有區別。
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運用情況
[編輯]中國大陸
[編輯]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6b/%E8%90%BD%E5%9D%A1%E5%B2%AD%E7%AB%99%E4%B8%8A%E7%9A%84%E5%AE%88%E8%BD%A6_2018-11-03_143241.jpg/220px-%E8%90%BD%E5%9D%A1%E5%B2%AD%E7%AB%99%E4%B8%8A%E7%9A%84%E5%AE%88%E8%BD%A6_2018-11-03_143241.jpg)
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歷史
[編輯]在1949年之前,中國守車型式達23種之多。中華人民共和國成立後,中國國鐵推出S11型、S12型、S13型守車取代這23種舊型號守車。
但是在貨物列車中加掛守車,一定程度上影響了貨車的編組,影響了運輸效率。因此自20世紀80年代開始,中國鐵路採用列車尾部安全防護裝置以取代守車和運轉車長。
儘管在中國國鐵中的貨運列車已經取消了守車編組,但在運行於一些偏遠地區的鐵路貨運列車中,仍需加掛守車。其中國鐵方面以北京鐵路局所轄的落坡嶺站守車[1],以及南寧鐵路局所轄的憑祥站守車[2]較為有名。
另外,在使用國鐵系統甲種運送地鐵/高鐵列車時,除了會在車頭聯上機車外,若行程超過兩小時,亦必須在前或後方再聯上一卡TZ型客車作守車之用;該等守車備有發電機、臨時制動風機連適配插座,方便制動;若運送的是採用夏芬伯格車鈎的統型高鐵車輛及地鐵車輛,其中一端車鈎會裝上詹尼車鈎-夏芬伯格車鈎轉駁器(例如在運送深圳地鐵中車株機電動列車至深圳的時候,地鐵列車由東風4B型柴油機車牽引,並在後方加掛一卡守車;而在運送武漢地鐵11號線列車時,守車介乎於和諧2型電力機車與地鐵列車中間,機車位於後方;在運送要進行大修的香港高速動車組時,則選用四方提供的25T型客車(TZ25T回送車)作守車,掛於HXD3C與高鐵列車中間)。
車號
[編輯]中國鐵路貨車基本型號用「S」表示守車,而車號範圍在9000000-9049999之間;至於用於甲種運送的守車,則與其他特種客車一併使用「TZ」表示。
型號
[編輯]台灣
[編輯]在台灣鐵路管理局的守車代號為K。其中,以台鐵3CK1500型守車較為有名。3CK1500型守車為一種含有「貨物空間」的守車,也因此被稱呼為「篷守車」[3]。另外有專用守車,代號AK;敞守車,代號為GK。
台灣糖業鐵路的守車只供蔗農與車長搭乘,在後期只做為車尾標誌用。1993年後除了少數糖廠外其餘多數的原料列車已經不加掛[4]。
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9b/TRA_3CK1573_at_Checheng_Station_20100604.jpg/220px-TRA_3CK1573_at_Checheng_Station_20100604.jpg)
日本
[編輯]在日本在來線鐵路系統上,若要進行鐵路車輛甲種運送,部分車輛會掛上一卡守車(不設臨時發電機及制動風機),以便監察運送情況。
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e0/JRC_Toyohashi_station_002.jpg/220px-JRC_Toyohashi_station_002.jpg)
參考來源
[編輯]- 書目
- 蘇昭旭. 《台灣鐵路火車百科》. 人人出版. 2009-02-10 [1999]. ISBN 978-986-711-298-9 (中文).(繁體中文)(台鐵/高鐵/捷運完整版)
- 引用