弘南鐵道
| 弘南鐵道 | |
|---|---|
| Kōnan Railway Company Ltd | |
 | |
 附設於平賀站JA平賀農協會館大樓內的弘南鐵道本社。（2022年） | |
| 原文名稱 | 弘南鉄道 |
| 公司類型 | 株式會社 |
| 成立 | 1926年3月27日 |
| 代表人物 | 船越弘造（董事長兼社長） |
| 總部 |  日本〒036-0103 青森縣平川市本町北柳田23-5 |
| 業務範圍 | 青森縣 |
| 產業 | 陸上運輸 |
| 服務 | 鐵路客運 |
| 網站 | konantetsudo |
弘南鐵道股份有限公司（日語：弘南鉄道／こうなんてつどう Kōnan Tetsudō */?），簡稱弘南鐵道，是日本青森縣的一家鐵路公司，經營有大鰐線和弘南線兩條鐵路路線，總部位於青森縣平川市。該公司也曾經營有公車業務，但現在僅經營鐵路業務。現在弘南鐵道是日本最北端的私營電氣鐵路公司。該公司也是日本的普通鐵道事業者中唯一一個列車沒有冷氣的鐵路公司。
歷史
[編輯]弘南鐵道最初僅運行弘南線，在1926年成立，1927年弘南線開始運營，1948年弘南線電氣化，是青森縣第一條電氣化的鐵路路線。1970年弘前電氣鐵道將大鰐線轉讓給弘南鐵道，1984年又接收了原國鐵黑石線，但黑石線造成公司大量虧損，在經過研究調查後，得出了「黑石線無法在離開自治體的支援下繼續存在」的結論，於是在1998年將黑石線全線廢除。[1]
- 1926年：
- 1927年9月7日：弘前站～津輕尾上站開業[5]。採用蒸氣火車頭牽引，每天提供6個來回班次[4]。
- 1931年6月24日：開展巴士業務
- 1941年4月17日：巴士業務分社化，稱為「弘前乘合自動車」（即「弘南巴士」前身）。
- 1948年7月1日：鐵道線全線電化（直流600V）。
- 1949年7月25日：「弘前電氣鐵道」成立。
- 1950年7月1日： 弘南鐵道津輕尾上站～弘南黑石站（即現時黑石站）開業。
- 1952年1月26日：弘前電氣鐵道大鰐站～中央弘前站開業。
- 1954年4月1日：弘南鐵道電壓提昇至750V。
- 1961年9月1日：弘南鐵道電壓再提昇至1500V。
- 1970年10月1日：弘前電氣鐵道把路線經營權轉讓予弘南鐵道，弘前電氣鐵道原路線改稱為「大鰐線」。
- 1984年11月1日：接收了原國鐵黑石線（川部站～黑石站）。
- 1998年4月1日：黑石線廢線。[1]
- 2008年：開設官方網站。
- 2009年8月1日：推出周末及假日期間與成人同行的兒童可享免費乘車的措施。
- 2017年：與水間鐵道推行合作計劃，在各自的列車塗上對方列車的代表顏色[6][7]。
- 2019年4月14日： 由於枕木老化大鰐線發生脫軌事故[8]。
- 2021年1月：弘南鐵道與沿線地方政府達成支援計劃，以維持弘南鐵道路線的持續運營。[9]
- 2023年：
- 2024年1月23日：國土交通省針對大鰐線脫軌事故，要求弘南鐵道提出改善措置。[15]
路線
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運營中路線
[編輯]| 記號 | 中文線名 | 日文線名 | 起點 | 終點 | 距離（公里） |
|---|---|---|---|---|---|
|
弘南線 | 弘南線 | 弘前 | 黑石 | 16.8 |
|
大鰐線 | 大鰐線 | 大鰐 | 中央弘前 | 13.9 |
廢線
[編輯]| 中文線名 | 日文線名 | 起點 | 終點 | 距離（公里） |
|---|---|---|---|---|
| 黑石線 | 黒石線 | 川部 | 黑石 | 6.2 |
車輛
[編輯]-
弘南鐵道7000系（2006年） -
7000系（2010年9月） -
大鰐線6000系（2006年）
目前弘南鐵道所有路線都使用弘南鐵道7000系電力動車組運轉，該車原本是東急電鐵所屬的初代東急7000系電車，於1962~1966年間製造，1988年引入弘南鐵道。在7000系之前曾使用同樣是東急轉讓的初代東急6000系電車 (使用至2014年)、南海電鐵的南海1521系電聯車，和東急3600系電聯車等列車。
車費
[編輯]以下是大人普通旅客的車費計算方法（小童半價，整合至10円，2019年10月1日起生效）[16]。
| 里程 | 車費（円） |
|---|---|
| 最初1 - 2km | 210 |
| 3 | 270 |
| 4 | 300 |
| 5 | 330 |
| 6 | 350 |
| 7 | 370 |
| 8 | 380 |
| 9 | 390 |
| 10 | 400 |
| 11 | 410 |
| 12 | 420 |
| 13 | 430 |
| 14 | 440 |
| 15 | 450 |
| 16 | 460 |
| 17 | 470 |
註釋
[編輯]- ^ 1.0 1.1 田中重好. 地域総合交通計画策定の社会的条件の探求 (下)-青森県津軽地方を事例として- (PDF). 弘前大學（NII學術情報ナビゲータ・サイニィ）]: 169–170. 2001 [2021-11-27]. （原始內容 (PDF)存檔於2014-05-25） （日語）.
- ^ 「鉄道免許狀下付」『官報』1926年2月22日（國立國會図書館デジタルコレクション）
- ^ 『地方鉄道及軌道一覧 : 昭和10年4月1日現在』、『日本全國諸會社役員録. 第35回(昭和2)』（國立國會図書館デジタルコレクション）
- ^ 4.0 4.1 『尾上町史』通史編(尾上町・1992年3月31日発行)1169～1170頁「第一二章 通信・交通 第二節 弘南鉄道の歩み 二 待望の鉄道開通」より。
- ^ 「地方鉄道運輸開始」『官報』1927年9月17日（國立國會図書館デジタルコレクション）
- ^ 弘南鉄道・水間鉄道コラボ企畫第1弾、大鰐線7000系ラッピング車両が登場へ （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） - マイナビニュース、2017年3月31日
- ^ 大阪・水間鉄道に青森・弘南鉄道のカラー車両登場 ローカル鉄道同士コラボ（2/2ページ） （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） - 産経WEST、2017年7月29日
- ^ 弘南鉄道大鰐線の脱線現場で軌間拡大を確認…国交省が警告書を公表. レスポンス（Response.jp）. 2019-04-17 [2024-01-19]. （原始內容存檔於2023-04-06） （日語）.
- ^ 弘南鉄道弘南線・大鰐線の維持活性化. 青森県平川市. [2023-12-30]. （原始內容存檔於2023-02-20） （日語）.
- ^ 脱線原因はレール摩耗・弘南鉄道大鰐線. Web東奧. Web東奧. [2024-01-19]. （原始內容存檔於2023-08-11） （日語）.
- ^ 大鰐線（大鰐駅～中央弘前駅）運転再開について (PDF). 弘南鉄道. 2023-08-21 [2024-01-19]. （原始內容存檔 (PDF)於2023-08-23） （日語）.
- ^ 「レール異常」で全線運休、再開めど立たず 弘南鉄道（青森県）弘南線、大鰐線. Yahoo!ニュース. 東奧日報. 2023-09-25 [2024-01-19]. （原始內容存檔於2023-09-27） （日語）.
- ^ 弘南鉄道弘南線 全線運転再開について(2023/11/7より). konantetsudo.jp. 弘南鉄道株式會社. 2023-11-02 [2024-01-19]. （原始內容存檔於2023-11-07） （日語）.
- ^ 弘南鉄道大鰐線 全線運転再開について(2023/12/8より). konantetsudo.jp. 弘南鉄道株式會社. [2024-01-19]. （原始內容存檔於2023-12-27） （日語）.
- ^ 弘南鉄道株式會社に対し改善の指示を行いましたPDF - 國土交通省東北運輸局プレスリリース・2024年1月23日存档副本 (PDF). [2024-02-09]. 原始內容存檔於2024-01-23.
- ^ 運賃 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） - 弘南鉄道、2019年10月18日閲覧
