本田NC700系列
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 2012 NC700SA | |
| 製造商 | Honda Motor Company |
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| 生產時間 | 2012— |
| 製造地 | Japan |
| 類別 | Standard |
| 引擎 | 本田 RC61 670 cc（41 cu in） SOHC parallel-twin, 4-stroke, 4 valves per cylinder, liquid-cooled |
| 缸徑/行程 | 73 mm × 80 mm（2.9英寸 × 3.1英寸） |
| 壓縮比 | 10.7:1 |
| 最大馬力 | 35、38 kW（47、51 hp） @ 6,250 rpm[來源請求] |
| 最大扭力 | 60、62 N·m（44、46 lb·ft） @ 4,750 rpm[來源請求] |
| 起動方式 | 電子式 |
| 變速箱 | 六檔 |
| 車架 | 鋼管車架 |
| 懸吊系統 | 41 mm（1.6英寸） telescopic forks, 120 mm（4.7英寸） travel |
| 制動系統 | 320 mm（13英寸） single wavy hydraulic disc with 3-piston calipers and sintered metal pads (front), 240 mm（9.4英寸） single wavy hydraulic disc with single-piston caliper and sintered metal pads (rear) |
| 輪胎 | 120/70-ZR17M/C (58W) 前, 160/60-ZR17M/C (69W) 後 |
| 軸距 | 1,525 mm（60.0英寸） |
| 尺寸 | 長 2,195 mm（86.4英寸） 寬 760 mm（30英寸） 高 1,130 mm（44英寸） |
| 座椅高度 | 790 mm（31英寸） (S) 830 mm（33英寸） (X) 800 mm（31英寸） (X Type LD - JDM ) |
| 重量 | 211公斤（465磅）(NC700S) 215公斤（474磅）(NC700SA) 218公斤（481磅）(NC700X) 225公斤（496磅）(NC700SD)[來源請求]（淨重） |
| 燃油容積 | 14.1 l（3.1 imp gal；3.7 US gal） |
| 油耗表現 | 3.58 L/100 km（79 mi/imp gal；65.7 mi/US gal） (claimed)[來源請求] |
| 迴轉半徑 | 3.0米（9.8英尺） |
本田NC700系列是本田自2012年開始生產的摩托車系列 。NC700系列是一個「新概念」，與傳統摩托車不同的是，它是專為通勤者所設計的，新手和老手都適合的摩托車。該系列還包括介於摩托車與速克達之間的NC700D Integra 。NC700系列歸類為通勤用摩托車，它融合了各種摩托車類型的設計和機械元件。騎乘位置類似於標準摩托車，在傳統油箱的位置有一個安全帽大小的內部存儲空間，油箱則移到座椅下方。[1] 本系列通常以騎乘有趣，易於操作且非常省油做為賣點。[2] [3]
延伸型號
[編輯]NC700S
[編輯]無罩街車造型的基本款。NC700SA型號配備有連動式防鎖死煞車系統[4] 。NC700SD配備有雙離合器變速箱 ，騎士可以自由切換手動變速或是自動變速。
NC700X
[編輯]NC700X的款式介於公路車和雙運動摩托車之間。 它於2011年底在歐洲發佈 。[5] NC700XA型號增加了連動式防鎖死煞車系統。[6]
NC750S和NC750X
[編輯]2014年起，本田在歐洲，澳大利亞和加拿大，[7] 以745 cc版本的NC750S和NC750X取代了NC700S與NC700X，稍微擴大的77毫米缸徑可以輸出40.3千瓦特（54.0匹馬力），[8] 扭矩為68Nm。[9]
在2016年，本田對NC750S與NC750X進行了小改款，改進了DCT，並引進LED頭燈與尾燈，還有新設計的排氣管。在2018年，NC750X車款添加了循跡系統。
NC750X於2018開始在美國推出，提供DCT和常規手排兩種型號。
NC700D和NC750D Integra
[編輯]NC700D Integra是本田自2012年起生產的摩托車/速可達混合車種。在歐洲市場，NC750D於2014年取代了NC700D[10]
CTX700和CTX700N
[編輯]CTX700是具有前擺式踏板、寬把手和整流罩的巡航車；CTX700N是無罩款，僅在頭燈周圍有一個小整流罩。[11]
NM4 NC700J和NC700JD
[編輯]NM4 NC700J和NC700JD具有未來派的漫畫風格設計，並且腳掌朝前放置，用平板代替腳踏。它的樣式被拿來與Akira摩托車，Batmobile和Darth Vader做比較。它於2014年在倫敦ComicCon上首次亮相。[12]
此型號於2015年和2018年，進行了有限的生產。
NM4-02型號附帶了側箱，NM4-01則沒有側箱，但它們可作為升級套件提供。
一些市場僅有NM4-02（特別是北美），而某些市場僅有NM4-01（特別是英國）。
NM4在某些市場中僅提供黑色型號（例如：北美）在其他市場（亞洲）中則有多種顏色。
發動機
[編輯]NC700系列由單個頂置凸輪軸 670 cc（41 cu in）平行雙發發動機驅動，發動機安裝位置向前傾斜62°，以提供較低的重心，並且前後重量分佈幾乎均勻。[13] [14] 方形發動機具有已編程的燃油噴射 ，每個氣缸獨立的正時曲線[15] [16] [17]扭力為低轉速至中轉速區間進行優化。 儘管使用雙軸平衡曲軸可以使主要振動完美平衡，但本田「特意使用單主平衡器」，以270°曲軸帶來類似V型雙汽缸的「愉悅的律動感」。[18] [19] 因為發動機中活動部件的數量少–油泵由平衡軸驅動，而凸輪軸驅動水泵，所以油耗僅有3.58 L/100 km（79 mi/imp gal；65.7 mi/US gal）。 該設計還使水管縮短了30％。 活塞有樹脂塗層，低摩擦的搖臂則使用輕質鋁材料製造。
NC750則有稍微加大的活塞缸徑(77mm)，與稍微加高的馬力與扭力。
變速系統
[編輯]NC700X，NC750X，NC700S，NC700SA，NC750SA帶有六速手動變速箱，而Integra，NC700SD，NC700XD，NC750XD，NC750SD則是使用第二代的六速雙離合變速器。由於簡化了液壓迴路，與本田 VFR1200F上的第一代系統相比，Integra和NC700SD上使用的版本更輕巧，更緊湊。在每個駕駛模式中還添加了學習功能，以因應各種不同騎行環境。[17] 該系統使用重型大直徑離合器來克服城市交通中停停走走的嚴酷使用。[18]
變速箱的「一般駕駛模式」透過保持低轉高檔位來達成燃油經濟性，在穩定速度巡航時（例如在高速公路上）將發動機轉速保持在2,000至2,500轉之間。使用「運動模式」將使發動機儘可能以較高轉速運轉，以便提供更直接的動力。[20]變速箱還有手動模式供駕駛人自行選擇檔位。
參考資料
[編輯]- ^ Honda’s Naked Commuter. [2012-08-12]. （原始內容存檔於2012-12-31）.
- ^ 2012 Honda NC700SA Review. [2012-08-12]. （原始內容存檔於2016-03-04）.
- ^ Pickett, Bob. Is Cheap Fuel a False Economy? Honda NC700S Review |web. [2012-08-12]. （原始內容存檔於2016-06-29）.
- ^ Ash, Kevin. Honda Australia NC700SA. [2012-07-20]. （原始內容存檔於2018-03-20）.
- ^ Ash, Kevin. Honda NC700X UK ride. [2012-07-12]. （原始內容存檔於2017-05-09）.
- ^ Bastien, Pascal. www.moto123.com. [2012-07-20]. （原始內容存檔於2015-04-27）.
- ^ Jones, Graeme. Honda Canada reveals new NC750 models for 2014 - Inside Motorcycles Magazine. insidemotorcycles.com. [2020-08-07]. （原始內容存檔於2018-05-18）.
- ^ NC750S / Overview, Honda Motor Europe Limited, [2014-04-05], （原始內容存檔於2013-11-16）
- ^ NC750S - Honda Ireland. hondaireland.ie. 2018-02-01.[失效連結]
- ^ Integra (NC750D) / Overview, Honda Motor Europe Limited, [2014-04-05], （原始內容存檔於2013-11-16）
- ^ Tuttle, Mark, 2014 Honda CTX700 Road Test, Rider Magazine, 2013-09-03, （原始內容存檔於2013-12-28）
- ^ , Ride Apart https://www.rideapart.com/articles/258054/honda-nm4-to-debut-at-comiccon-london/ 缺少或
|title=為空 (幫助) - ^ van der Linden, Paco. INTRODUCTIE: HONDA INTEGRA. Motor Freaks. [2012-05-15]. （原始內容存檔於2015-07-14）.
- ^ 125cc and Scooters (PDF). United Kingdom: Honda (UK) Motorcycles. 2012 [2020-08-07]. （原始內容存檔 (PDF)於2014-09-04）.
- ^ Global 700cc Engine Technical Details. Honda. 2012 [2013-01-17]. （原始內容存檔於2018-03-30）.
- ^ Hanlon, Mike. Honda announces next generation motorcycle engines with outstanding fuel economy and useability. [2012-05-28]. （原始內容存檔於2016-07-15）.
- ^ 17.0 17.1 Beeler, Jensen. 700cc Honda Integra Motor for Mid-Sized Motorcycles. Asphalt & Rubber. [2012-05-28]. （原始內容存檔於2021-06-20）.
- ^ 18.0 18.1 Bowman, Zach. Honda stuns world by showing off surprise new Integra. Autoblog. [2012-05-15]. （原始內容存檔於2020-11-29）.
- ^ Technical details. Uniaxial primary balancer. Honda. [2012-09-20]. （原始內容存檔於2018-03-30）.
- ^ Abaidullah, Rana. Honda Integra 700 C-ABS 2012. Latest Bikes Info. [2012-05-25]. （原始內容存檔於2012-05-30）.