枝川停留場
外觀
枝川 | |||||||||||
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日語名稱 | |||||||||||
枝川 – えだがわ – Edagawa | |||||||||||
車站概覽 | |||||||||||
位置 | 日本高知縣吾川郡伊野町枝川 | ||||||||||
地理座標 | 33°33′4.89″N 133°26′58.43″E / 33.5513583°N 133.4495639°E | ||||||||||
轉乘交通 | 枝川站(土讚線) | ||||||||||
車站構造 | |||||||||||
站體類型 | 地面車站 | ||||||||||
月台 | 2面1線 | ||||||||||
歷史 | |||||||||||
啟用日期 | 1907年(明治40年)11月7日 | ||||||||||
鄰近車站 | |||||||||||
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枝川停留場(日語:枝川停留場/えだがわていりゅうじょう Edagawa teiryūjō */?),是位於高知縣吾川郡伊野町枝川,土佐電交通伊野線的電車站。
歷史
[編輯]枝川停留場在1907年(明治40年),伊野線枝川停留場至伊野停留場開通時啟用[1][2]。此電車站當時未能連接高知市一方的咥內,這是由於此電車站至咥內之間需要跨越咥內坂,因此伊野線需要途經隧道,而枝川至伊野之間先行開通[3][4]。而遺下的區間枝川至咥內之間於翌年1908年開通,同時伊野線全線開通[2]。
隨着伊野線咥內坂區間進行了改善工程,於1960年(昭和35年)不再途經隧道[5]。隨着進行改善工程,此電車站附近的路軌也進行遷移工程[3]。
- 1907年(明治40年)11月7日 - 伊野至此電車站之間開通,土佐電氣鐵道電車站啟用[1][2]。
- 1908年(明治41年)2月20日 - 此電車站至咥內之間開通,伊野線全線開通[1][2]。成為中途電車站。
- 1977年(昭和52年) - 廢除列車交會設備[3]。
- 2014年(平成26年)10月1日 - 土佐電氣鐵道、高知縣交通和土佐電Dream Service合併,土佐電交通成立[6]。成為土佐電交通的電車站。
電車站構造
[編輯]電車站是建造在專用路軌上,設有2面1線的相對式月台上[7]。路軌北邊為播磨屋橋方向月台,南邊為伊野方向乘車處。兩邊的乘車處都在安全島(月台)上,此電車站設有候車室[7][4]。
在建設省(當時)的幫助下,為了電車站的乘客設置了單車停泊處[4][8]。曾經此電車站設有列車交會設備,在1977年(昭和52年)八代號誌站復活之際除廢列車交會設備[3]。
電車站周邊
[編輯]四國旅客鐵道(JR四國)土讚線同名車站枝川站位於電車站的南邊[3]。北邊設有高知縣駕駛執照中心[3]。
相鄰電車站
[編輯]注腳
[編輯]- ^ 1.0 1.1 1.2 今尾惠介(監修). 日本鐵道旅行地圖帳. 11 中國四國. 新潮社. 2009: 60. ISBN 978-4-10-790029-6 (日語).
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 《土佐電鉄が走る街 今昔》99・156-158頁
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 《土佐電鉄が走る街 今昔》48-49頁
- ^ 4.0 4.1 4.2 川島令三. 全國鐵道事情大研究 四國篇. 草思社. 2007: 280-289. ISBN 978-4-7942-1615-1 (日語).
- ^ 《土佐電鉄が走る街 今昔》45・157頁
- ^ 上野宏人. とさでん交通:「再出発」 「便利な市民の足に」高知で設立式 新デザインの車両披露. 毎日新聞 (毎日新聞社). 2014-10-02 (日語).
- ^ 7.0 7.1 川島令三. 四国・九州ライン 全線・全駅・全配線. 【図説】 日本の鉄道. 第2巻 四國西部エリア. 講談社. 2013: 42・94頁. ISBN 978-4-06-295161-6 (日語).
- ^ 路面電車はゆく 高知. 高知新聞社. 1998: 92. ISBN 4-87503-268-4 (日語).
參考文獻
[編輯]- 土佐電鉄の電車とまちを愛する會. 土佐電鉄が走る街 今昔. JTB Can Books. JTB出版. 2006. ISBN 4-533-06411-6 (日語).