泰國國家鐵路局
外觀
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泰國國家鐵路局 การรถไฟแห่งประเทศไทย | |
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![]() | |
![]() 泰國國鐵路線圖(2006年) | |
區域 | ![]() |
營運日期 | 1890– |
軌距 | 1,000毫米(3呎3 3⁄8吋) |
原有軌距 | 1,435毫米(4呎8 1⁄2吋) |
路線距離 | 4,044 km(2,513 mi) |
總部 | ![]() |
網站 | 官方網站 |
泰國國家鐵路局(泰語:การรถไฟแห่งประเทศไทย,音素換寫:Kār rt̄hfị h̄æ̀ng pratheṣ̄thịy,皇家轉寫:kan rot fai haeng prathet thai)是泰國國營鐵路營運機構,年服務乘客約0.35億人次[1]。
歷史
[編輯]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9e/Purachatra_Jayakara.jpg/145px-Purachatra_Jayakara.jpg)
泰國國家鐵路局成立於1890年,當時稱為暹羅皇家鐵路局[2]。時任國王朱拉隆功要求在公共工程與縣鎮規劃局下成立鐵路局。北線的首段由曼谷至大城的鐵路,全長71公里,於1890年開工,1896年3月26日通車[2]。吞武里-碧武里鐵路全長150公里,後來成為南線,於1903年6月19日通車。暹羅皇家鐵路局首任主席為甘烹碧王子公帕。
北線起初以標準軌興建,但於1919年9月決定改以1000毫米軌距,北線全線在接下來的10年全數改軌[3]。1951年7月1日,暹羅皇家鐵路局改名為泰國國家鐵路局,並具有國營企業的地位[2]。
截至2020年,泰國國家鐵路局共有4,044公里軌道[4],除蘇萬那普機場鐵路以外全部皆為米軌。接近91%(3,685公里)為單線鐵路,而6%(251公里)位於曼谷附近的重要路段為複線鐵路,還有3%(107公里)的三線鐵路[5]。泰國國鐵路線網遍及全國47個府,每年載客3500萬人次[1],並預計在2032年路網擴展至6463公里,服務61個府後客量翻倍[6][1]。
鐵路網絡
[編輯]美功線為兩段完全獨立的支線,沒有和泰國當地的鐵路系統連接,起點站為大羅斗圈,至瑪哈猜站之後藉由渡輪接駁至班蘭站,再到終點站為美功站。
曼谷城郊鐵路
[編輯]機車和車輛
[編輯]使用中
[編輯]電傳動柴油機車
[編輯]型號 | 生產商 | 編號 | 建造年份 | 建造數量 | 功率 | 最高速 (km/h) | 圖片 | 備註 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
UM12C型柴油機車[7] (GE[8])C | 通用運輸 | 4001-4050[7][8][9] | 1963 (4001-4040)[7][9] 1966 (4041-4050)[7][9] |
50[7][8][9] | 1,320 hp(0.98 MW)[7] (660 hp(0.49 MW)x2) |
103[8] | ![]() |
2010-2011年間翻新 |
AD24C[10] (ALS[8]) | 阿爾斯通[10] | 4101-4154[8][10] | 1974–1975[10] | 54[10] | 2,400 hp(1.79 MW)[10] | 90[8][10] | ![]() |
AD24C的第一批產品。部分改裝後使用MTU 16V4000R41R [11]或卡特彼勒柴油引擎。 |
AD24C[10] (AHK[8]) | 阿爾斯通,[10] 亨舍爾[10] 和 克虜伯[10] | 4201-4230[8][10] | 1980[10] | 30[10] | 2,400 hp(1.79 MW)[10] | 100[8][10] | ![]() |
AD24C的第三批產品。但由亨舍爾和克虜伯監製。部分改裝後使用MTU 16V4000R41R [11]或卡特彼勒柴油引擎。 |
AD24C[10] (ALD[8]) | 阿爾斯通[10] | 4301-4309[8][10] | 1983[10] | 9[10] | 2,400 hp(1.79 MW) | 100[8][10] | AD24C的第三批產品。部分改裝後使用卡特彼勒柴油引擎 | |
AD24C[10] (ADD[8]) | 阿爾斯通[10] | 4401-4420[8][10] | 1985[10] | 20[10] | 2,400 hp(1.79 MW)[10] | 100[8][10] | AD24C的第四批也是最後一批產品。一些在改裝後使用MTU 16V4000R41R[11] 或卡特彼勒柴油引擎。 | |
8FA-36C (HID[8]) | 日立 | 4501-4522[8] | 1993 | 22 | 2,860 hp(2.13 MW) (1,430 hp(1.07 MW)x2) |
100[8] | ![]() |
幹線機車計劃的第一批產品。先期使用猛獅集團引擎 [來源請求],後被康明斯 KTTA-50L 代替,然後被改裝為KTA-50L。 |
CM22-7i[7] (GEA[8]) | 通用運輸 | 4523-4560[7][8] | 1995–1996[7] | 38[7] | 2,500 hp(1.86 MW)[7] (1,250 hp(0.93 MW)x2) |
100[8] | 幹線機車計劃的第二批產品,使用康明斯KTA-50L[7]引擎。部分機車配有空調。 | |
CSR SDA3 | 南車戚墅堰機車 | 5101-5120[12] | 2013–2015[13][14] | 20[13] | 3,190 hp(2.38 MW)[13] | 120 實際營運速度100[13] | ![]() |
5101-5120使用中 使用卡特彼勒C175-16 ACERT引擎[13] |
QSY CDA5B1 | 中車戚墅堰機車 | 5201 - 5250 | 2022–2023 | 50[15] | 3,218 hp(2.40 MW) | 120 | ![]() |
5221 - 5250未交付。[16] |
柴油列車
[編輯]型號 | 製造商 | 編號 | 製造年份 | 製造數量 | 功率 (馬力) | 最高速 (km/h) | 圖片 | 備註 |
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RHN | 日立 | 1011-1048 (動力車卡) 11-48 (拖車) |
1967 | 38+38 | 220 | 90 | ![]() |
現在北線運行。部分車輛安裝了Nathan K3LA型喇叭。4台捐贈給柬埔寨皇家鐵路公司。 |
THN | 東急, 日立和日本車輛製造 | 1101–1140 | 1983 | 40 | 235 | 105 | ![]() |
與NKF類似。部分車輛安裝了Nathan K3LA型喇叭。 |
NKF | 日本車輛製造, 日立,富士重工,川崎重工,新潟鐵工所和近畿車輛 | 1201–1264, 2101-2112 | 1985 | 64+12 | 235 | 105 | 與THN類似,但座椅為塑料制。部分車輛安裝了Nathan K3LA型喇叭。 | |
ASR 158/T |
英國鐵路工程有限公司, 德比工廠 | 2501–2512, 2113-2120 | 1991 | 12+8 | 285 | 160km/h。實際營運最高速為120km/h. | ![]() |
英國鐵路158型柴油列車的米軌版。連結器和登車梯均有所改動,車門由原先的內嵌式門改為內開門。2011年對車內座椅、地板、編組和塗裝改動前保持三節編組。其中一些被安裝Nathan K3LA型喇叭。 |
APD .20 | 大宇重工 | 2513-2524, 2121-2128 | 1995 | 10+8 | 298 | 120 | 第一批,窄體。所有編組都安裝了Nathan K3LA型喇叭 | |
APD .60 | 大宇重工 | 2525-2544 | 1996 | 20+40 | 298 | 120 | 第二批,寬體。所有編組都安裝了Nathan K3LA型喇叭 | |
KiHa 183 | 富士重工 | 1981/82 | 17 | 220~660 | 110 | ![]() |
2021年由JR北海道捐贈[17] |
電動列車
[編輯]型號 | 製造商 | 編號 | 建造年份 | 建造數目 | 最高速度 (km/h) | 圖片 | 備註 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1000 | 日立製作所 | 2019-2020 | 40 | 160 | ![]() |
4輛編組25組 6輛編組15組[18] |
預定引進
[編輯]高速動車組列車
[編輯]型號 | 製造商 | 編號 | 建造年份 | 建造數目 | 功率 (馬力) | 最高速 (km/h) | 圖片 | 備註 |
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CR300AF | 中車青島四方機車車輛 青島四方龐巴迪鐵路運輸設備 中車南京浦鎮車輛 |
未定 | 2020年起 | 6 | 不明 | 250(營運) | ![]() |
合約於2020年10月28日簽署,細節暫未確定[19] |
相關條目
[編輯]參考資料
[編輯]- ^ 1.0 1.1 1.2 Jotikasthira, Om. Rail service on track to crisis. 曼谷郵報. 2018-04-28 [2018-04-29]. (原始內容存檔於2021-11-22) (英語).
- ^ 2.0 2.1 2.2 ประวัติการรถไฟแห่งประเทศไทย [Railway of Thailand History]. State Railway of Thailand. State Railway of Thailand. [5 November 2021]. (原始內容存檔於22 November 2021) (泰語).
- ^ การเปลี่ยนแปลงขนาดรางรถไฟเป็นทางแคบ [Changing gauge to narrow gauge] (PDF). Train Relations Magazine (Thailand: State Railway of Thailand). 2021 [5 November 2021]. (原始內容存檔 (PDF)於2022-01-21) (泰語).
- ^ Annual Report 2020 (PDF) (報告). State Railway of Thailand: 2. 2021 [23 November 2021]. (原始內容存檔 (PDF)於2022-01-21).
- ^ การพัฒนาระบบรถไฟรางคู่ของไทย [Thailand's double-track railway system development] (PDF). Train Relations Magazine (Thailand: State Railway of Thailand). 2021 [10 November 2021]. (原始內容存檔 (PDF)於2021-11-05) (泰語).
- ^ Annual Report 2020 (PDF) (報告). State Railway of Thailand: 3. 2021 [23 November 2021]. (原始內容存檔 (PDF)於2022-01-21).
- ^ 7.00 7.01 7.02 7.03 7.04 7.05 7.06 7.07 7.08 7.09 7.10 7.11 Phil's Loco Page. GE Export. July 4, 2015 [2016-12-19]. (原始內容存檔於2018-10-08).
- ^ 8.00 8.01 8.02 8.03 8.04 8.05 8.06 8.07 8.08 8.09 8.10 8.11 8.12 8.13 8.14 8.15 8.16 8.17 8.18 8.19 8.20 8.21 SRT Diesel locomotive. September 6, 2013 [2016-12-19]. (原始內容存檔於2016-12-19).
- ^ 9.0 9.1 9.2 9.3 Dave Dallner. General Electric UM12C Production Roster. November 20, 2010 [2016-12-19]. (原始內容存檔於2016-03-04).
- ^ 10.00 10.01 10.02 10.03 10.04 10.05 10.06 10.07 10.08 10.09 10.10 10.11 10.12 10.13 10.14 10.15 10.16 10.17 10.18 10.19 10.20 10.21 10.22 10.23 10.24 10.25 10.26 10.27 10.28 Locomotives Diesel standard Alsthom. [2016-12-19]. (原始內容存檔於2017-02-26).
- ^ 11.0 11.1 11.2 SRT Alsthom Locomotive for MTU Engine. November 26, 2013. (原始內容存檔於2015年7月7日).
- ^ Wisarut, New SRT Locos: 20 CSR- 8 locos delivered!, 2Bangkok, 16 January 2015 [11 July 2015], (原始內容存檔於2015年7月12日)
- ^ 13.0 13.1 13.2 13.3 13.4 CSR Qishuyan locomotives delivered to Thailand, www.railwaygazette.com (DVV Media Group), 10 January 2015 [4 July 2015], (原始內容存檔於2016-04-20)
- ^ CSR Qishuyan to supply 20 locomotives to Thailand, Railway Gazette (DVV Media Group), 27 January 2013 [4 July 2015], (原始內容存檔於2016-04-20)
- ^ 中车戚墅堰公司泰国50台内燃机车项目首批机车顺利交付. 微信公眾平台. 2021-11-18 [2022-07-19]. (原始內容存檔於2021-11-23).
- ^ การรถไฟฯ พร้อมทดสอบเดินรถ “อุลตร้าแมน” หัวรถจักรดีเซลไฟฟ้าน้องใหม่ของไทย ก่อนเปิดให้บริการขนส่งสินค้าและขบวนรถเชิงพาณิชย์ทั่วประเทศ. www.railway.co.th. 2022-04-28 [2022-07-19]. (原始內容存檔於2022-05-14).
- ^ 室蘭から到着のJR車両、タイで大注目 ファン歓迎、公共放送が特集. 北海道新聞デジタル. [2023-01-12]. (原始內容存檔於2022-01-19) (日語).
- ^ สิ้นสุดรอคอย10ปี! ต.ค.นี้ทดสอบรถไฟฟ้าสีแดงตะวันตก. dailynews. 2020-09-24 [2022-07-19]. (原始內容存檔於2022-07-19) (泰語).
- ^ 中泰签署中泰铁路合作项目一期工程新合同. [2020-10-29]. (原始內容存檔於2021-02-01).
外部連結
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