黑船來航
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 馬休·佩里一行登陸 | |
| 日期 | 嘉永六年（1853年） |
|---|---|
| 地點 | 江戶幕府江戶灣浦賀 |
| 別名 | 佩里來航 |
| 參與者 | 馬休·佩里 |
| 結果 | 日美雙方簽定《神奈川條約》 |
| 影響 | 江戶幕府鬆綁鎖國政策及解除禁止諸藩建造大船的禁令 |
黑船來航（日語：黒船来航／くろふねらいこう Kurofune raikō */?，又稱黑船事件）是指日本嘉永六年（1853年）美國海軍準將馬休·佩里率艦隊駛入江戶灣浦賀海面的事件，佩里帶着時任美國總統米勒德·菲爾莫爾的國書向江戶幕府致意，最後雙方於次年（1854年）簽定不平等條約《神奈川條約》（日本通稱為《日美和親條約》）。此事件一般被視作日本歷史幕末時代的開始。
背景
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19世紀，美國為其亞洲進出與捕鯨事業，需要確保在遠東的停靠港口。1837年，美國商人金‧查爾斯（Charles King ）的摩利森號（Morrison）在試圖駛進江戶時遭日本砲擊，是為摩利森號事件；金‧查爾斯於事後發表《基督教世界對日本及馬來西亞的主張》（The Claims of Japan and Malaysia upon Christendom, 1939），主張美國控制日本。[1]
1842年，中國於鴉片戰爭戰敗，促使幕府放棄驅除外國船。[2]
1844年7月2日，荷蘭軍艦巨港號抵達長崎，翌日將荷蘭國王威廉二世書信交由幕府將軍德川家慶[3]，建議幕府開國，是為「和蘭告密」[4]但幕府未同意。
1845年，捕鯨船長庫柏救助漂流日本人，與浦賀奉行會面，但未達成任何商業協議。
1846年，美國海軍準將詹姆斯·貝特爾率領風帆戰艦和小型風帆戰船各一艘來到日本要求開國，但被江戶幕府拒絕。1852年，長崎荷蘭商館館長庫修斯聽說美國艦隊即將派遣一支備戰的艦隊來到日本的消息，便把此事告知幕府並勸說簽訂日荷通商條約當作對策，但江戶幕府仍不為所動[5]。
經過
[編輯]佩里率領的四艘艦船——密西西比號巡洋艦、薩斯喀那號巡洋艦、薩拉托加號砲艦和普利茅斯號砲艦——一共載炮六十三門，1852年11月24日由美國東岸諾福克出發，橫渡大西洋，繞過非洲好望角北上進入印度洋，1853年5月4日到上海，5月26日到琉球國，7月8日（嘉永6年6月3日）到浦賀。這些船隻由於船體被塗上有防止生鏽的黑色柏油，而被日本人稱為「黑船」。佩里要求將美國總統的國書遞交日本官方。黑船的出現給日本帶來莫大的騷動，當晚江戶城一片混亂。
當時日本民間流傳着一首狂歌，對此事件有描述：
泰平の眠りを覚ます上喜撰、たった四杯で夜も眠れず[6]
「
德川幕府不敢拒絕美國的要求，時值幕府將軍德川家慶重病，幕府老中阿部正弘以此為由稱需要更多時間做決定。由於佩里還有其他要事而沒有輕易動武，但佩里預告他一年後還會再來，隨後率艦繞航江戶灣；7月17日（嘉永6年6月12日），艦隊離開江戶，返回英國殖民地香港島。十天後，德川家慶病逝。
1854年2月13日（嘉永7年1月16日），佩里率領九艘軍艦駛入江戶灣；這一次幕府諸臣無計可施，被迫與美國締結《神奈川條約》，打開國門。佩里艦隊於1854年6月25日（嘉永7年6月1日）離開下田。
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薩斯奎哈納號 -
薩拉托加號
影響
[編輯]- 江戶幕府解除禁止諸藩建造大船的禁令，中島三郎助的《嘉永上書》提到：「為了防衛江戶灣……應當添置軍艦三十艘，其中三分之二分配給負責守衛江戶的諸藩，其餘的三分之一則配屬浦賀奉行所……。」兩個月後，鳳凰丸竣工。
參考文獻與資料
[編輯]- 《日本遠征記》土屋喬雄、玉城肇譯 岩波文庫（原著為Narrative of the Expedition of an American Squadron to the China Seas and Japan. 1856年 美利堅合衆國第33議會第2會期中特殊刊行物第97）
- 豬口孝 《猪口孝が読み解く 「ペリー提督日本遠征記」》 NTT出版 1999年 ISBN 475714010X
- 小島敦夫 《ペリー提督 -- 海洋人の肖像》 講談社（講談社現代新書） 2005年 ISBN 4061498223
- Cullen, L.M. (2003). A History of Japan, 1582-1941: Internal and External Worlds. Cambridge: 劍橋大學出版社. ISBN 0-521-82115-X (cloth) ISBN 0-521-529918-2 (paper)
- Hawks, Francis. (1856). Narrative of the Expedition of an American Squadron to the China Seas and Japan Performed in the Years 1852, 1853 and 1854 under the Command of Commodore M.C. Perry, United States Navy, Washington: A.O.P. Nicholson by order of Congress, 1856; originally published in Senate Executive Documents, No. 34 of 33rd Congress, 2nd Session. [reprinted by London: Trafalgar Square, 2005. ISBN 1-8458-8026-9 (paper)]
- Sewall, John S. (1905). The Logbook of the Captain's Clerk: Adventures in the China Seas, Bangor, Maine: Chas H. Glass & Co. [reprint by Chicago: R.R. Donnelly & Sons, 1995] ISBN 0-5482-0912-X
註解
[編輯]- ^ 蔡政修. 紐約到江戶：美國的捕鯨事業如何敲開日本的國門？. 現代日本的形成: 空間與時間穿越的旅程. 2018. ISBN 9789578630574.
- ^ 19世紀後半、黒船、地震、台風、疫病などの災禍をくぐり抜け、明治維新に向かう(福和伸夫). Yahoo!ニュース. 2020-08-24 [2022-01-03]. （原始內容存檔於2023-01-03）.
- ^ 小編; 森長定. 略談美國來日「開國」之路. 2021-06-03 [2024-11-16].
- ^ 和蘭国使節来朝外交勧告ノ事. 國立國會図書館デジタルコレクション-岩倉公實記. [2024-11-16].
- ^ 閻京生. 菊花与锚－近代日本的变革与日本海军的兴起. 战争史研究－第一集. 戰爭史研究系列叢書. 吉林科學技術出版社. 2003-10-22 [2009-11-15]. ISBN 9787888332799. （原始內容存檔於2004-12-09） （中文（中國大陸））.
- ^ 蒸気船 - Wikiquote
