启德桥

启德桥 Kai Tak Bridge
启德桥（2020年12月）
坐标	22°18′57″N 114°12′25″E
跨越	启德明渠进口道
地点	九龙城区近香港儿童医院
上游桥梁	启德隧道东面入口
设计参数
建筑材料	钢筋混凝土
全长	225米
历史
开工日	1992年
开通日	1993年8月15日（滑行道） 2013年5月18日（车路）
统计
通行费	免费
地图

Kai Tak Bridge Road 啟德橋道
原名	启德桥、启德第三滑行道桥
命名缘由	命名文件：2021年6月25日宪报第3897号政府公告
命名日期	2021年6月25日
道路长度	0.41千米（0.25英里）
车速限制	50公里每小时
车道数	双线双程
地点	香港九龙九龙城区启德
起点	承丰道
终点	承昌道
建造
通车	2013年5月18日

启德桥（英语：Kai Tak Bridge），是香港桥梁之一，属于行车道路启德桥道（英语：Kai Tak Bridge Road）的一部分；前身为启德机场最后期加建、上跨启德明渠进口道的“启德第三滑行道桥”（英语：Kai Tak Taxiway Bridge No.3），于1993年8月15日建成启用，机场关闭后曾一度荒废，至2013年东半部改建后，成为行人、车辆两用桥，而另一半桥面亦在2015-2019年间改建。在承丰道与承启道连接路段通车前，启德桥是接驳市区与启德邮轮码头的唯一通道。

历史

由于原启德机场的航班升降量一直增加，为了在新机场启用前应付客、货运需求，政府在1991年清拆靠近九龙湾的启福临时房屋区，以兴建南停机坪，同时兴建第三滑行道桥，以接驳机场既有的滑行道。当中，此桥于1992年动工，翌年8月15日交付及投入运作；整项工程由香港宝嘉建筑（时称法国宝嘉建筑）承建，总价1.05亿港元。

在1998年7月6日启德机场关闭后，第三滑行道桥连同机场一并被荒废。及后，在跑道末端的临时高尔夫球场仍在使用的时候，此桥曾一度成为高球场的临时出入通道。而在启德邮轮码头于2010年开始兴建后，政府开始改建此桥东半部分为行人、车辆两用桥梁，并连同临时的承丰道成为码头的出入通道，重新命名为“启德桥”。整项改建工程耗资5.4亿港元，于2012年9月完工，并于2013年5月18日通车。

及后，为配合跑道住宅区的开发，政府亦在2015年初将启德桥西半部分改建，已在2019年尾完成，并随着永久的承丰道建成，在同年12月30日起启用。因此，此桥由单线双程行车，改为双线双程行车，同时启德桥的引道亦略作延伸，全段于2021年6月正式获刊宪命名为“启德桥道”。

建筑

启德桥由六组桥墩支撑，其承重量可达两架波音747型客机的重量。而在改建前，由于桥面仅供飞机及地勤车辆使用，故并无安装护栏，亦无预留管线通过的条件。在启德桥的改建工程中，供人车使用的桥面被加高，以提供空间予启德发展区区域供冷系统及其他公用管线通过，并提供一条符合安全标准的道路；但最后仅后两项工程完成，而供冷系统在更改走线后未有使用预留空间。道路两端连驳九龙湾承昌道与承丰道，在承丰道北端局部通车前，为进出邮轮码头的唯一通道。