油田站
油田站 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 车站入口与站房（2020年6月） | |||||
| 日语名称 | |||||
| 油田 – あぶらでん – Aburaden | |||||
| 车站概览 | |||||
| 位置 | 富山县砺波市三郎丸 | ||||
| 地理坐标 | 36°39′18″N 136°58′13″E / 36.65500°N 136.97028°E | ||||
| 拥有者 | 西日本旅客铁道（JR西日本） | ||||
| 途经线路 |
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| 距离 |
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| 车站构造 | |||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||
| 月台 | 1面1线* | ||||
| 其他信息 | |||||
| 电报码 | ユテ | ||||
| 历史 | |||||
| 启用日期 | 1900年12月29日 | ||||
| 上下车人次 统计年度 | 平均每日293人次 2017年[1] | ||||
| 服务 | |||||
■城端线 | |||||
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| 备注 | |||||
| 无人站 过往曾为列车交换站，设有2个侧式月台。 | |||||
油田站 （日语：油田駅／あぶらでんえき Aburaden eki */?）是隶属于西日本旅客铁道（JR西日本）的铁路车站，座落于富山县砺波市，现时为无人车站。车站旁因近年建成了大型团地，令使用人数于近十年均有轻微增长。
车站结构
[编辑]站房
[编辑]设有木制单层站房1座，为第2代站舍，建于1989年，是因应乘客持续减少及原来站舍欠缺妥善维修，因而重建成简易站舍形式。开放式出入口设于中央，左端面积较小的辟作候车室，右侧面积较大的部分为储物室[2]。由于并未设有简易自动售票机，乘客须在列车上取票及缴付车费。
月台配置
[编辑]原本设有侧式月台2座，为列车可交换车站，但远离站舍的一边月台现时已弃用，相关路轨亦已拆去，但相关月台现时仍可清晰可见，但部分前车站用地已被改成为团地的一部分。因此现时只剩下站舍旁的一边仍然使用，列车不能在本接进行交换。有效长度方面，使用中的月台为4辆，弃用的月台则为1辆。大部分月台均为露天，只有连接站舍部分为设有上盖。列车靠站时，往城端方向为右侧上落、往高冈方向为左侧上落。
| 路线 | 方向 | 目的地 | 备注 |
|---|---|---|---|
| ■城端线 | 上行 | 高冈、经■爱之风富山铁道线往富山方向 | 直通富山的列车于假日停开 |
| 下行 | 城端方向 |
历史
[编辑]- 1900年12月29日：中越铁道户出站～出町站（即现时砺波站）间新设车站开业，同时兼备旅客及货运服务[3]。
- 1920年9月1日：中越铁道国有化，改为铁道省管理，路线改为国铁“中越线”[4]。
- 1942年8月1日：线路改称“城端线”[5]。
- 1970年10月1日：取消货物提取。
- 1987年4月1日：日本国铁分割民营化，车站的营运由JR西日本继承。
- 1989年：站舍改建，第2代站舍启用。
利用人数
[编辑]| 推算乘车人员 | ||
|---|---|---|
| 年度 | 1日平均人数[1] | |
| 2004年 | 269 | |
| 2005年 | 232 | |
| 2006年 | 232 | |
| 2007年 | 239 | |
| 2008年 | 257 | |
| 2009年 | 255 | |
| 2010年 | 263 | |
| 2011年 | 263 | |
| 2012年 | 277 | |
| 2013年 | 297 | |
| 2014年 | 279 | |
| 2015年 | 293 | |
| 2016年 | 289 | |
| 2017年 | 293 | |
相邻车站
[编辑]注释
[编辑]- ^ 1.0 1.1 富山县统计年鉴，第10章，项目5。
- ^ JR城端線油田. hacchi-no-he.net. [2020-07-07]. （原始内容存档于2020-05-12）.
- ^ 日本《官报》第5255号“停车场设置”，内阁印刷局：1901年1月11日，第85页。
- ^ 日本《官报》第2413号“大正9年铁道省告示第58号”，内阁印刷局：1920年8月17日，第389页：国立国会图书馆电子化资料。
- ^ 日本《官报》第4658号“昭和17年铁道省告示公示第171号”，内阁印刷局：1942年7月21日，第456页：国立国会图书馆网上数据库。
外部链接
[编辑]- JR西日本油田站公式网页。 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
