青洲站
 | 本文或本章节是关于未来的公共运输建设或计划。 |  |
| 此条目讲述澳门处于施工或详细规划阶段的工程。 |  |
青洲 Ilha Verde Ilha Verde | ||||||||||||||||
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| 位置 |  澳门花地玛堂区青茂口岸广场 | |||||||||||||||
| 运营者 | 澳门轻轨股份有限公司 | |||||||||||||||
| 途经线路 | 东线（兴建中） | |||||||||||||||
| 车站构造 | ||||||||||||||||
| 站体类型 | 地下车站 | |||||||||||||||
| 月台 | 岛式站台 | |||||||||||||||
| 股道 | 2条 | |||||||||||||||
| 邻近车站 | ||||||||||||||||
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青洲站（葡萄牙语：Estação da Ilha Verde、英语：Ilha Verde Station）是澳门轻轨东线或西线规划中的地底车站，车站选址位于青茂口岸对出的市政署苗圃地段（青茂口岸广场）[1]。
早期规划
[编辑]《澳门轻轨第二期可行性研究》
[编辑]2008年7月下旬至8月中旬，运输基建办公室对参与澳门轻轨系统第二期可行性研究服务进行公开竞投。当时第二期以西北线名义方式规划，计划主要连接关闸、西北区、内港和妈阁，并与第一期线路（即现正处于规划或搁置状态中的澳门半岛线）连接形成环线[2]。
2008年8月20日，运输基建办公室就澳门轻轨系统第二期可行性研究的咨询竞投招标收到三份标书[3]。其后进行第一阶段开标，三份参与竞投的标书，两份被接纳，一份被有条件接纳[4]。该年9月，进行第二阶段开标程序[5]。
2009年5月9日至7月9日，运输基建办公室展开澳门轻轨系统第二期可行性研究初步方案的咨询工作，根据顾问公司提出三个概念方案，分别是内港地底方案、沿岸高架方案和沿港隧道方案。三个概念方案中包括设立本站往返关闸、西北区和妈阁，据介绍本站是以高架方式建造，邻近何贤绅士大马路与鸭涌马路交界处东北侧[6]。
2010年12月，运输基建办公室就“澳门轻轨系统第二期可行性研究”初步方案公众咨询期间所收集之意见，但未有提及本站规划详情[7]。
粤澳新通道规划／澳门半岛线北段走线规划
[编辑]2012年，粤澳两地政府计划于澳门半岛兴建粤澳新通道，澳珠两地亦曾经探讨于该通道实现本站与广珠城际铁路珠海站便捷衔接安排进行探讨[8]。
2013年4月20日，土地工务运输局城市规划厅长刘榕表示，为配合广珠城轨拱北站已通车，当局正研究轻轨第一期由关闸站延伸至本站[9]，作为澳门半岛第2个通往珠海的关口。
2014年6月，运建办公布澳门半岛线北段走线三大方案“马场东高架走线”、“劳动节高架走线”和“沿海高架走线”，当中于关闸站预留走线延伸至本站，但相关走线引起了社会上的争议[10]。而本站规划中设于地底，可预留条件连接轻轨第二期线路[11]。
2014年7月，运建办表示本站需要视乎粤澳新通道的施工进度才能决定具体位置和开展站点[12]。
2016年10月，多名议员促请政府停建澳门轻轨澳门半岛线包括一期和二期澳门半岛段，运输工务司司长罗立文表示会稍作考虑后并交待有关决定[13]。
2018年1月，运建办主任何蒋祺表示计划短期内开展轻轨东线研究，不少意见质疑政府率先研究轻轨东线，意味着已咨询多年的轻轨澳门半岛线将会被放弃。运输工务司司长罗立文强调，当局并没有放弃兴建轻轨澳门半岛线的计划，但运建办有很多规划线路，兴建的先后安排会由当局决定。[14]
重新提出
[编辑]规划过程
[编辑]2020年9月至11月，澳门特别行政区政府就澳氹东线规划方案进行公众咨询。[15] 其后于2021年4月30日进行公开咨询总结，当中在“走线方案”中众多意见者提出将东线延伸，并青茂口岸附近建立本站，连接广珠城际铁路。[16]
2022年5月24日，政府就《澳门陆路整体交通运输规划（2021-2030）》举行为期60天的公开咨询，当中重提研究由妈阁到关闸的轻轨西线规划，倡可先搞局部关闸至林茂塘段，全长2.2公里，该线为远期规划[17]。
2022年9月24日，行政长官贺一诚宣布经中央批准后，轻轨东线将租用及使用涉及中国大陆的土地，由关闸前延伸至青茂口岸。[18][19]
2022年10月18日，公共建设局于澳门立法会作进一步介绍，如日后能成功取得俗称V形地块（关闸旅游巴停泊处东侧的中国大陆海面土地），将有条件兴建西延伸线至青茂口岸，本站在介绍中正式暂名为“青洲站”，将设在该口岸对面的市政署苗圃地段。[20]
2022年11月30日，澳门立法会举行2023年财政年度运输工务范畴施政辩论中，运输工务司司长罗立文表示在关闸至氹仔段建成后，会再研究把轻轨延至青茂口岸旁的本站[21]。
2022年12月7日，《澳门陆路整体交通运输规划（2021-2030）》文本正式公布，交通事务局局长林衍新称，一旦中央完成批澳近关闸V型滩涂地后，当局会即时启动就关闸口岸去青茂口岸延伸线之研究，优先处理这在轻轨“西线”里较可行一段[22]。
2023年12月25日至29日，全国人大常委会举行第14届第7次会议，当中包括审议中华人民共和国国务院提请审议关于授权澳门特别行政区对广东省珠海市拱北口岸东侧相关陆地和海域实施管辖的决定草案的议案[23]。
2023年12月29日，全国人大常委会正式通过授权澳门特别行政区对广东省珠海市拱北口岸东南侧相关陆地和海域实施管辖的决定。有关决定通过后，澳氹东线将有条件延伸至本站，连通青茂口岸及关闸[24]。
2024年1月8日，运输工务司司长罗立文表示，轻轨东线延伸至青茂口岸方面会进行相关研究，但需要一些时间，本站落脚选址会在青茂口岸对面的“三角形地段”（即拟规划兴建的青茂口岸广场）[25]。
2024年5月31日，中华人民共和国国务院依照全国人大常委会决定和有关法律法规，批复同意自当天0时起，由澳门特区对广东省珠海市拱北口岸东南侧相关陆地和海域依照澳门特区法律实施管辖。相关陆地和海域移交澳门管辖后，让澳门轻轨东线有条件连通本站及关闸站即两大珠澳出入境口岸[26]。
2024年9月，公共建设局对轻轨东线西延段至本站开展前期研究工作[27][28]。
车站结构
[编辑]车站选址位于青茂口岸对出的市政署苗圃地段，以地底车站方式兴建，目前正在规划中。[1]
邻近地点
[编辑]相关条目
[编辑]参考文献
[编辑]- ^ 1.0 1.1 輕軌東線料二八年建成. 澳门日报. 2022-10-19 [2023-03-05]. （原始内容存档于2022-10-21）.
- ^ 澳門輕軌系統第二期可行性研究招標. 澳门特别行政区新闻局. 2008年7月29日.
- ^ 輕軌第二期可行性研究截標 共收三份標書. 澳门特别行政区新闻局. 2008年8月23日.
- ^ 輕軌第二期可行性研究服務開標. 澳门特别行政区新闻局.
- ^ 輕軌二期可行性研究服務次階段開標 運建辦爭取儘快完成判給 (最新版本). 澳门特别行政区新闻局. 2008年9月12日.
- ^ 輕軌二期可行性研究三概念方案諮詢. 澳门特别行政区新闻局. 2009年5月9日.
- ^ 《澳門輕軌系統第二期可行性研究初步方案意見彚編》27日起可索取. 澳门特别行政区新闻局. 2010年12月23日.
- ^ 珠澳合作小組會議昨在澳舉行. 正报. 2012-10-26 [2023-03-05]. （原始内容存档于2023-03-05）.
- ^ 輕軌研增青洲站. 澳门日报A12版. 2013年4月21日 [2013年4月22日]. （原始内容存档于2013年4月27日）.
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- ^ 輕軌關閘走後門 李鎮東：能選擇的不太多. 正报. 2014-06-28 [2023-03-05]. （原始内容存档于2023-03-05）.
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- ^ 停建輕軌另有所圖？ 吳國昌質疑錢作怪. 论尽媒体 AllAboutMacau Media. 2016-10-21 [2023-03-05]. （原始内容存档于2023-04-05）.
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- ^ 輕軌東線料2029年開通使用 羅司：東線關閘站一定超支和超時. 2024-01-09 [2024-01-10]. （原始内容存档于2024-01-10）.
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