XB-38空中堡垒轰炸机
| Boeing XB-38 Flying Fortress | |
|---|---|
 | |
| 概观 | |
| 类型 | 战术轰炸机 |
| 乘员 | 10人 |
| 首飞 | 1943年5月19日 |
| 退役 | 1943年6月16日 |
| 生产 | 波音 |
| 产量 | 1架 |
| 现况 | 坠毁，并取消 |
| 主要用户 | 美国陆军航空军 |
| 衍生自 | B-17轰炸机 |
| 技术数据 | |
| 长度 | 74ft0in(22.56m)[1] |
| 翼展 | 103ft11in(31.67m) |
| 高度 | 19ft2in(5.84m) |
| 翼面积 | 1,420sq ft(131.9m²) |
| 空重 | 34,750lb(15,762kg) |
| 正常起飞重量 | 56,000lb(25,401kg) |
| 最大起飞重量 | 64,000lb(29,030kg) |
| 发动机 | 4具艾利森V-1710-97双增压液冷12缸发动机 |
| 推力 | 每具1,425hp(1,063kW) |
| 性能数据 | |
| 最大速度 | 327mph(526km/h,284kn) |
| 巡航速度 | 226mph(364km/h,197kn) |
| 最大升限 | 29,600ft(9,020m) |
| 最大航程 | 3,300mi(5,310km,2,870nmi) |
| 武器装备 | |
| 机枪 | 10挺.50in(12.7mm)勃朗宁M2重机枪 |
| 炸弹 | 6,000lb(2,700kg) |
XB-38空中堡垒轰炸机（英语：Flying Fortress)是B-17E的测试版本，用于测试艾利森V-1710液冷V型发动机是否可以替代其在二战早期的使用的莱特R-1820旋风星型引擎。
发展[编辑]
XB-38是Vega（洛克希德的子公司）对B-17轰炸机进行的改装，目的是为测试液冷艾里 森-1710-89 V-12发动机替代莱特R-1820旋风星型引擎的可能性。Vega只花费不到一年的时间就完成改装，并于1943年5月19日进行首飞。[2]
虽然XB-38的有较高的最高速度，但其最大升线也较低。在几次测试飞行后，由于发动机歧管接头泄漏废气的问题，因而暂时停飞。解决这个问题后，测试一直持续到1943年6月16日的第九次飞行。在这次飞行中，第三个（右侧内侧）发动机着火，机组人员被迫跳伞。XB-38坠毁后，该项目被取消，并将V-1710发动机转移给P-38闪电式战斗机、P-39战斗机、P-40战鹰战斗机、P- 51A野马和P-63眼镜王蛇战斗机等战斗机使用。
参考[编辑]
- 注记
- ^ Francillon 1982, p.215.
- ^ Vega XB-38. www.joebaugher.com. [2019-10-13].
- 书目
- Francillon, René J. Lockheed Aircraft since 1913. London:Putnam, 1982. ISBN 0-370-30329-6.
- Hess, William N. and Jim Winchester. ""Boeing B-17 Flying Fortress:Queen of the Skies". Wings Of Fame. Volume 6. London:Aerospace Publishing, 1997. ISBN 1-874023-93-X. ISSN 1361-2034. pp. 38–103.
- Jones, Lloyd S. U.S. Bombers, B-1 1928 to B-1 1980s. Fallbrook, CA: Aero Publishers, 1962, second edition 1974. ISBN 0-8168-9126-5.
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