三菱Chariot
三菱Chariot | |
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![]() 第二代三菱Chariot | |
概览 | |
制造商 | 三菱汽车 |
生产日期 | 1983年-2003年 |
车身及底盘 | |
车辆类别 | 紧凑型多功能休旅车 |
年表 | |
后继车型 | 三菱Grandis[1] |
三菱Chariot(日语:三菱・シャリオ)乃日本三菱汽车在1983年至2003年之间制造发售的五/七人座多功能休旅车,由三菱Tredia衍生而来。车名“Chariot”来自“双轮战车”,在不同的市场则出现不同的车名:三菱Space Wagon(欧洲)、三菱Nimbus(澳洲)、三菱Expo(北美洲)等,甚至换牌成道奇/普利茅斯Colt Vista Wagon(北美洲)、老鹰Vista Wagon(加拿大),也衍生出现代Santamo、三菱Savrin等车款。
概要
[编辑]三菱汽车于1977年开始投入开发,1979年在第23届东京车展上展示名为“SSW”(Super Space Wagon之缩写)的概念车[2]。由于宽敞的车室空间及功能便利的3排座椅,吸引许多目光。原厂进行过市场调查之后,遂决定于1983年2月正式推出。虽然同级距的竞品日产Prairie在1982年8月上市,但是依产品概念而言三菱比较早。于是这款车与日产Prairie、道奇Caravan并列,皆算是多功能休旅车的先驱。
关于日本市场的车名,1997年以前叫做“Chariot”,1997年至2003年之间叫做“Chariot Grandis”,后继车款则叫做“三菱Grandis”。
历史
[编辑]第一代D00W系(1983年-1991年)
[编辑]三菱Chariot(第一代) D02W/D03W/D05W/D08W/D09W型 | |
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概览 | |
制造商 | 三菱汽车 |
别称 | 三菱Nimbus(澳洲)、三菱Space Van(芬兰)、三菱Champ、三菱Space Wagon(欧洲) |
生产日期 | 1983年-1991年 |
车身及底盘 | |
车辆类别 | 次紧凑型轿车 |
车体风格 | 五门旅行车 |
动力布局 | FF、分时/全时4WD |
相关车型 | 第一代三菱Mirage、三菱Tredia、三菱Cordia、道奇/普利茅斯Colt Vista Wagon、老鹰Vista Wagon |
动力系统 | |
引擎 | 1.6L直列四缸SOHC 4G32/G32B型引擎 1.8L直列四缸SOHC 4G37/G37B型引擎 1.8L直列四缸SOHC 4G62T/G62B型涡轮增压引擎 2.0L直列四缸SOHC 4G63/G63B型引擎 1.8L直列四缸SOHC 4D65/D65T型涡轮增压柴油引擎 |
变速器 | 五速手动排档、四速手动排档+三菱超级排档变速箱、三速自动排档 |
规格 | |
轴距 | 2,625mm(FWD)、2,630mm(4WD) |
长度 | 4,295mm-4,485mm |
宽度 | 1,645mm |
高度 | 1,525mm(FWD)、1,580mm(4WD) |
整备质量 | 1,133kg |
1983年 - 2月23日正式发售,因为从三菱Tredia四门轿车发展成旅行车,车室空间相当宽敞。可选择6或7人座,且第二、三排座椅可以打平。6人座可在停车时将第二排座位回旋180度,与第三排座位面对面,可是乘客的腿部空间却变得相当局促。多达10个的置物空间也是一大亮点,散布在驾驶座中控台及副手席的手套箱;第三排的左右扶手甚至设计了杯架。由于车身较高,乘客可以轻松地上下车,车高1,525mm也方便出入停车场。动力来源有1.6L直列四缸SOHC 4G32/G32B型(1600MF车型)、1.8L直列四缸SOHC 4G37/G37B型(1800MT、1800MX车型)等二种引擎,此二者皆具备静默轴的设计,拥有如同高级车般的静肃性。同年7月新增搭载1.8L直列四缸SOHC 4G62T/G62B型涡轮增压引擎的1800MR Turbo车型,具有ECI-Turbo(electronic control injection之缩写)装置,达到135ps / 20.0kg·m的动力性能表现。在悬吊系统方面,虽然和三菱Tredia同样前轮为麦花臣支柱式、后轮为拖曳臂式,但后轮设有可调式阻尼器(并非由电子控制),可以自动按照乘员与行李重量调整阻尼。
此车款在芬兰称作三菱Space Van,车顶以玻璃纤维制成。由于当时载货商用车在芬兰免税,故原厂加大车顶高度以达到其载货空间规定。原厂委托当地船舶制造商Esboat制作玻璃纤维车顶,且将最高时速限制在80km/h以符合交通法规[3]。该车款到了北美洲则换牌成道奇/普利茅斯Colt Vista,在加拿大换牌成老鹰Vista Wagon,皆是搭载2.0L直列四缸SOHC 4G63/G63B型引擎。
1984年 - 6月新增分时4WD车型,同年10月追加1.8L直列四缸SOHC 4D65/D65T型涡轮增压柴油引擎,同时4WD车型改成带有黏性耦合差速器的全时四驱。同年该车款以三菱Nimbus之名进军澳洲市场,并获得澳洲《轮子杂志》(Wheels Magazine)评选为年度最佳风云车款。
1985年 - 9月实施小改款,追加2.0L直列四缸SOHC 4G63/G63B型引擎。
1987年 - 8月小改良,改成大型前保杆。
1988年 - 10月统一所有车型的进气坝造型。
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澳规版三菱Nimbus车头
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澳规版三菱Nimbus车尾
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日规版车尾
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欧规三菱Space Wagon车头
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欧规三菱Space Wagon车尾
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兄弟车老鹰Vista Wagon,摄于加拿大
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兄弟车道奇Colt Vista
第二代N30/N40系(1991年-1997年)
[编辑]三菱Chariot(第二代) N30/N40型 | |
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概览 | |
制造商 | 三菱汽车 |
别称 | 三菱Expo(北美洲)、三菱Nimbus(澳洲)、三菱Space Wagon(欧洲) |
生产日期 | 1991年-1997年 |
车身及底盘 | |
车辆类别 | 次紧凑型轿车 |
车体风格 | 五门旅行车 |
动力布局 | FF、4WD |
相关车型 | 三菱RVR、现代Santamo(韩国、中国)、广通GTQ5020XZH(中国)、三星SXZ6450(中国) |
动力系统 | |
引擎 | 1.8L直列四缸SOHC 4G93型引擎 2.0L直列四缸SOHC 4G63型引擎 2.4L直列四缸SOHC 4G64型引擎 2.0L直列四缸SOHC 4D68T型涡轮增压柴油引擎 |
变速器 | 五速手动排档、四速自动排档 |
规格 | |
轴距 | 2,720mm |
长度 | 4,515mm(1992-1994)、4,555mm(1995-1997) |
宽度 | 1,695mm |
高度 | 1,580mm(1992-1994)、1,670mm(1995-1997) |
1991年 - 5月23日大改款的第二代Chariot在日本正式公开,搭载2.0L直列四缸SOHC 4G63型引擎(8汽门),配合五速手动排档或四速自动排档,废除上一代的三菱超级排档变速箱副变速箱;驱动方式为前置前驱以及带有黏性耦合差速器的全时四驱。此车款与稍早发表的第一代三菱RVR共用底盘平台与主要组件,因此算是兄弟车。第二代Chariot最大的特征是丰富多样的座椅布局及车顶变化,三列座椅可做出多达12种的变化,车顶则推出“水晶光亮车顶”(加高车顶的前面是倾斜玻璃车顶,第2列头上有滑动式玻璃车顶,第3列头上则崁入玻璃)、“Resort Runner Series”(加高车顶的前面是倾斜玻璃车顶)等特仕车款。
1992年 - 6月4G63型引擎由8汽门改成16汽门,最大马力从105ps提升至135ps,另新增一具2.0L直列四缸SOHC 4D68T型涡轮增压柴油引擎。
1993年 - 1月推出“Chariot(轮椅规格)E-N33W(改)”之福祉车,获得1994年度优良设计奖[4]。5月动力阵容再追加一具2.4L直列四缸SOHC 4G64型引擎,但只能搭配四速自排变速箱。
1994年 - 9月进行小改款,将雾灯内藏于前保险杆,2.0L直列四缸SOHC 4D68T型涡轮增压柴油引擎新增中冷器,最大马力也由88ps提高至94ps。
1995年 - 5月推出“Resort Runner GT”车型,动力心脏为2.0L直列四缸SOHC 4G63型涡轮增压引擎附中冷器,采4WD的驱动方式,故有人戏称为“7人座的EVO”[5]。搭配五速手排变速箱可缴出230ps/29.5kg·m的马力扭力数据,四速自排版本也有220ps/30.5kg·m。
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日规特仕车“水晶光亮车顶”
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美规三菱Expo车头
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美规三菱Expo车尾
相关车型
[编辑]位于中国广东省湛江经济技术开发区的三星汽车,在1990年代曾经以CKD全散装料的方式组装此车款,称之为三星SXZ6450[6],甚至换牌成现代Santamo[7]。另一家总部位于广东省珠海市的珠海广通汽车,亦是以CKD全散装料之方式制造广通GTQ5020XZH,搭载2.0L直列四缸SOHC 4G63型引擎[8]。
在韩国,现代精工(现代摩比斯之前身)辖下的蔚山广域市盐浦洞工厂在1996年至2002年之间曾换牌制造这款车,称之为现代Santamo或现代Galloper Santamo,曾外销至欧洲地区。佳乐宝汽车在1997年引进台湾市场时,将日规版属于选用配件的防撞杆、备胎等全列为标准配备,称之为“现代Santamo Plus”,动力来源则是2.0L直列四缸SOHC 4G63型引擎[9]。1999年韩国起亚汽车基于和现代汽车之间的合作关系,共享现代Santamo的底盘平台,发展出紧凑型7人座多功能休旅车现代Joice。
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现代Santamo车头
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现代Santamo车尾
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Santamo Plus
第三代N80/N90系(1997年-2003年)
[编辑]三菱Chariot Grandis(第三代) N80/N90型 | |
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概览 | |
制造商 | 三菱汽车 |
别称 | 三菱Nimbus(澳洲)、三菱Space Wagon(欧洲)、三菱Savrin(台湾)、三菱/东南菱绅(中国) |
生产日期 | 1997年-2003年 2001年-2014年(台湾) 2004年-2006年(中国) |
车身及底盘 | |
车辆类别 | 紧凑型多功能休旅车 |
车体风格 | 五门旅行车 |
动力布局 | FF、4WD |
相关车型 | 三菱Savrin(台湾)、三菱/东南菱绅(中国) |
动力系统 | |
引擎 | 2.0L直列四缸SOHC 4G63型引擎 2.4L直列四缸SOHC 4G64型引擎 2.4L直列四缸SOHC 4G69型引擎(中国) 3.0L V型六缸SOHC 6G72型引擎 |
变速器 | 五速手动排档、INVECS-II四速自动排档 |
规格 | |
轴距 | 2,780mm |
长度 | 4,650mm |
宽度 | 1,775mm(1998-2000)、4,555mm(2001-2003) |
高度 | 1,650mm |
整备质量 | 1,570kg-1,720kg |
年表 | |
后继车型 | 三菱Grandis |
1997年 - 大改款的第三代正式在10月17日发表,车名改成“三菱Chariot Grandis”,车身尺码较上一代更为放大,轴距也达到2,780mm。依然继续采用最负盛名的多样化座椅布局,6人座车型的第3列座椅除了可以向前折叠挪出较大的载物空间外,甚至可以拆除下来。全车系按照配备多寡分成“SUPEREXCEED”、“EXCEED”、“MX-SELECT”、“MX”、“MX-B”(接单生产)等五种车型。动力心脏为2.4L直列四缸SOHC 4G64型引擎,GDI缸内直喷采用电子控制节气门(线控驱动)方式,但因为油门位置感测器没有和油门踏板相邻,而是设置在引擎室内,两者之间以电线相连接。至于悬吊系统,前轮采麦花臣支柱式,后轮则是拖曳臂式。
1998年 - 3月在日本卖出11,000辆,成为当红炸子鸡。
1999年 - 12月追加“ROYAL”、“ROYAL EXCEED”等二种高阶车型,车头水箱罩换上大型镀铬直瀑式设计,其中“ROYAL”配置真皮座椅,搭载高级车款三菱Diamante所使用的3.0L V型六缸SOHC 6G72型引擎。
2000年 - 1月追加“TOURING”车型,5月实施小改款,变更后车牌座成树脂饰件,商标标志改成三枚红色钻石,原本在右侧的“GDI”铭牌移往左侧,“CHARIOT”铭牌移至树脂饰件右方,“SUPEREXCEED”和“EXCEED”等二种车型追加HID高强度气体放电灯。
2001年 - 11月第二度实行小改款,变更2.4L车型的进气格栅设计,车侧方向灯灯罩从雾状改成透明状,车用卫星导航系统的储存媒体从CD-ROM改为DVD-ROM。
2003年 - 5月日本市场正式停产,后继车款为三菱Grandis。
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欧规车尾
相关车型
[编辑]第三代三菱Chariot Grandis并未外销至北美洲,只有南美洲、纽澳(称为三菱Nimbus)、欧洲(称为三菱Space Wagon)等地而已。2001年台湾中华汽车工业将第三代车型国产化,称之为“三菱Savrin”[10]。搭载2.0L直列四缸SOHC 4G63型引擎,配合INVECS-II四速自动排档变速箱。内装方面以米色双彩内装搭配核桃木纹饰版,具备自动恒温空调系统、驾驶座八向电动调整座椅、一键式电动天窗、整合式7吋VCD影音系统等,另可加价选购Xanavi卫星导航系统、CCD倒车显影等。2004年6月22日实施大改款,外观上最大的特征便是导入由奥利佛·宝雷主导设计、俗称为“宝雷脸”的三菱最新家族化设计[11]。中国福汽集团和台湾中华汽车共同出资成立的东南汽车,2004年6月23日正式推出国产化的“三菱菱绅”,以2.4L直列四缸SOHC 4G64型引擎搭配五速手动排档或者INVECS-II四速自动排档的变速箱。可惜销售成绩低迷不振,直至2008年黯然停产[12]。
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台湾版第一代三菱Savrin车头
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台湾版第一代三菱Savrin车尾
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台湾版第二代三菱Savrin前期车头
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台湾版第二代三菱Savrin后期车头
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台湾版第二代三菱Savrin后期车尾
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中国版三菱菱绅车头
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中国版三菱菱绅车尾
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中国版三菱菱绅车头
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中国版三菱菱绅车尾
参见
[编辑]外部链接
[编辑]- 三菱飞天太空车 (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- (日语)webCG:【昭和の名车 152】三菱 シャリオは、日本制ミニバンのルーツ的存在だった (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- (日语)web option:“伝统の“MR=ミツビシレーシング”かと思いきや、“マルチランナー”の略ってのが纷らわしい!!”シャリオMRターボ (页面存档备份,存于互联网档案馆)
参考资料
[编辑]- ^ (英文)"Mitsubishi Motors Releases New Grandis", Mitsubishi Motors press release, May 14, 2003
- ^ (日语)webCG:【昭和の名车 152】三菱 シャリオは、日本制ミニバンのルーツ的存在だった (页面存档备份,存于互联网档案馆),第一段。
- ^ 参看(芬兰文)Autoverottajan ja veronmaksajien kilpajuoksu (页面存档备份,存于互联网档案馆)。
- ^ 参考(日语)GOOD DESIGN AWARD (页面存档备份,存于互联网档案馆)。
- ^ 参看(日语)web option:“4G63ターボ+フルタイム4WD+5速MT”…コイツは7人乘りのランエボだ! シャリオ・リゾートランナーGT (页面存档备份,存于互联网档案馆)的标题。
- ^ 参看三星汽车历史故事2。
- ^ 请见(英文)China Car History: The Story Of Sanxing Part 2: The Passenger Cars (updated 2) (页面存档备份,存于互联网档案馆)。
- ^ (英文)China Car History: Crazy Car Production Days of Guangdong: Guangdong Guangtong (页面存档备份,存于互联网档案馆)。
- ^ 参考小七车观点:街友车拍---Hyundai Santamo Plus (页面存档备份,存于互联网档案馆)。
- ^ 汽车线上:MITSUBISHI Savrin 2.0正式上市。
- ^ 《2004年6月22日》记者/小亮 (页面存档备份,存于互联网档案馆)。
- ^ 聊聊三菱曾经在国内生产的几款经典车型(六):东南菱绅 (页面存档备份,存于互联网档案馆)。