三菱Pajero Evolution (市售车)
三菱Pajero Evolution（日语：三菱・パジェロエボリューション）乃日本三菱汽车自1997年至1999年间制造市售的大型运动型多用途车。
概要
[编辑]原厂以1982年推出的第一代Pajero自1983年起参加巴黎达卡拉力赛（后称达喀尔拉力赛），1991年不再采用市售车，改以原型车“Pajero Prototype”参赛。后来1997年T3组禁止汽车制造商参加，于是原厂回归由市售车改造的T2组[1]。此款“Pajero Evolution”即是以第二代Pajero加以改造开发，并于同年10月上市发售。此车款只限日本本土市场贩售[2]，最终总生产数量仅有2,500辆之谱[3]，其中500辆为手排版本[4]。
历史
[编辑]| 三菱Pajero Evolution E-V55W型 | |
|---|---|
  | |
| 概览 | |
| 制造商 | 三菱汽车 |
| 生产日期 | 1997年-1999年 |
| 装配地 |  日本岐阜县加茂郡坂祝町（Pajero制造公司） |
| 车身及底盘 | |
| 车辆类别 | 中大型车 |
| 车体风格 | 三门SUV |
| 动力布局 | 4WD |
| 相关车型 | 三菱Pajero |
| 动力系统 | |
| 引擎 | 3.5L V型六缸DOHC MIVEC 6G74型引擎 |
| 变速器 | INVECS-II型五速自手排、五速手动排档 |
| 规格 | |
| 轴距 | 2,420mm |
| 长度 | 4,075mm |
| 宽度 | 1,875mm |
| 高度 | 1,915mm |
| 整备质量 | 1,970kg-1,990kg |
1997年 - 10月正式问世，动力心脏为3.5L V型六缸DOHC MIVEC 6G74型引擎，搭配INVECS-II型五速自手排（限定2,000辆）或五速手动排档（限定500辆）变速箱，可输出最大马力280ps / 6,500rpm，扭力峰值35.5kgf⋅m / 3,000rpm。前轮为双A臂加防倾杆的独立悬吊，后轮为多连杆式独立悬吊，全车空力套件以具有进气口的引擎盖、前下护板、宽体轮拱（前轮拱有散热孔）、具有金属防撞护板的前后保杆、具鳍状导板之尾翼等组成，另有专属样式之16吋轮圈及双前座Recaro赛车桶椅等配备。比较特别的是导入自家研发的超选四轮驱动（机械式）及多模式ABS防锁死刹车系统：前者在高速及低速传动范围提供2H、4H、4HLc及4LLc等四种驱动模式，后差速器为斜齿轮式LSD与黏性耦合式LSD组合而成的“Hybrid LSD限滑差速器”[5]；后者则是在中央、后部的差速器锁止时ABS依然可以作动，因而所有路况下可防止轮胎锁住，实现可靠的刹车、车辆稳定性及转向性[6]。
竞速赛事
[编辑]| 回合 | 赛事名称 | 参赛队伍 | 正驾驶 | 副驾驶 | 综合名次 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1998年巴黎～格拉纳达～达卡拉力赛 | 三菱石油 |
篠冢建次郎
|
 亨利·马涅（Henri Magne） |
2 |
| Off-road Express三菱Ralliart | 让-皮埃尔·丰特奈
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吉勒·皮卡尔 （Gilles Picard） |
1 | ||
| PIAA三菱Ralliart | 布鲁诺·萨比
|
多明尼克·赛利耶斯 （Dominique Serieys） |
3 | ||
| 2 | 意大利Baja国际越野拉力赛 | PIAA三菱经销商车队 | 篠冢建次郎
|
亨利·马涅
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2 |
| 3 | 突尼斯POTIC2000拉力赛 | PIAA三菱经销商车队 | 篠冢建次郎
|
亨利·马涅
|
2 |
| 4 | 阿特拉斯萨凡娜拉力赛 | PIAA三菱经销商车队 | 篠冢建次郎
|
亨利·马涅
|
2 |
| 5 | 葡萄牙Baja Telecel 1000拉力赛 | PIAA三菱经销商车队 | 篠冢建次郎
|
亨利·马涅
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11 |
| 8 | 阿布扎比沙漠拉力挑战赛 | PIAA三菱经销商车队 | 篠冢建次郎
|
亨利·马涅
|
2 |
| 回合 | 赛事名称 | 参赛队伍 | 正驾驶 | 副驾驶 | 综合名次 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1999年巴黎～格拉纳达～达卡拉力赛 | 三菱石油Ralliart | 篠冢建次郎
|
亨利·马涅
|
4 |
| PIAA三菱Ralliart | 让-皮埃尔·丰特奈
|
吉勒·皮卡尔
|
9 | ||
| 德国三菱汽车（MMC Auto Deutschland GmbH） |  尤妲·克莱因施密特
|
 蒂娜·托尔纳
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3 | ||
| 2 | 意大利Baja国际越野拉力赛 | PIAA三菱Ralliart | 篠冢建次郎
|
吉勒·皮卡尔
|
1 |
| 德国三菱汽车 | 尤妲·克莱因施密特
|
蒂娜·托尔纳
|
4 | ||
| 3 | 突尼斯拉力赛 | PIAA三菱Ralliart | 篠冢建次郎
|
多明尼克·赛利耶斯
|
2 |
| 德国三菱汽车 | 尤妲·克莱因施密特
|
蒂娜·托尔纳
|
4 | ||
| 4 | 葡萄牙Baja拉力赛 | PIAA三菱Ralliart | 篠冢建次郎
|
多明尼克·赛利耶斯
|
淘汰 |
| 7 | 潘帕斯越野拉力赛 | PIAA三菱Ralliart | 篠冢建次郎
|
多明尼克·赛利耶斯
|
2 |
| 参赛队伍 | 正驾驶 | 副驾驶 | 综合名次 |
|---|---|---|---|
| 日石三菱Ralliart | 增冈浩
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安德烈亚斯·舒尔茨
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6 |
| Sonauto三菱 |  米格尔·普列托（Miguel Prieto）
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巴斯卡尔·麦蒙（Pascal Maimon）
|
淘汰 |
参见
[编辑]
参考资料
[编辑]- ^ （日语）三菱、史上初のトップ４独占 篠冢建次郎、日本人初のパリダカ総合优胜 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
- ^ （英文）The Mitsubishi Pajero Evolution Was the SUV Version of the Lancer Evolution （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
- ^ （英文）JALOPNIK: Meet The Mitsubishi Pajero Evo: The Last Forgotten Homologation Special （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
- ^ udn发烧车讯：三菱的拉力魂！当年限量500台的手排Mitsubishi Pajero Evolution美国竞标中 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
- ^ （日语）“パジェロ エボリューション”15年间の集大成としてエボリューション诞生 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
- ^ （日语）SUV LAND：もう一度复活して欲しい。三菱 パジェロの历史。
- ^ （日语）クロスカントリーラリー“98FIAワールドカップシリーズ”篠冢建次郎、三菱パジェロ・エボリューションで参戦 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
- ^ （日语）Dakar Rally - ダカール・ラリー 1999 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
- ^ （日语）Dakar Rally - ダカール・ラリー 2000 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。