信浓日出号·信浓日落号列车
| 信浓日出号 信浓日落号 | |
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| 概述 | |
| 日文名 | しなのサンライズ号・しなのサンセット号－しなのさんらいずとごう·しなのさんせっととごう－Shinano Sanraizuto gō·Shinano Sansettoto gō |
| 类型 | 快速列车[注 1][注 2] |
| 状态 | 运营中 |
| 运营地区 |  日本长野县 |
| 前身 | 快速“信浓太阳Liner” |
| 开行日期 | 1998年12月8日（信浓日出号，以“信浓太阳Liner”的名义） 2002年12月1日（信浓日落号） |
| 运营商 | 信浓铁道 东日本旅客铁道 |
| 始发站 | 小诸站（信浓日出号） 上田站（信浓日落号） |
| 终到站 | 长野站 |
| 运行距离 | 52.4 km（32.6 mi）（小诸至长野之间） |
| 途经线路 | 信浓铁道：信浓铁道线 JR东日本：信越本线 |
| 列车服务 | |
| 席位等级 | 普通车 |
| 座席 | 全车指定席 |
| 技术 | |
| 使用车辆 | SR1系（信浓铁道） |
| 轨距 | 1,067毫米（3呎6吋） |
| 电气化 | 直流1,500 伏特 |
| 运行速度 | 最高100 km/h（62 mph） |
信浓日出号（日语：しなのサンライズ号 Shinano Sanraizuto gō */?）和信浓日落号（日语：しなのサンセット号 Shinano Sansettoto gō */?）是由信浓铁道运营的快速列车。途经信浓铁道线和信越本线。
概要[编辑]
“信浓日出号”和“信浓日落号”的前身是信越本线部分区间转换为信浓铁道前的1989年3月，当时使用189系、489系、165系或169系电力动车组行走“早上Liner”（日语：モーニングライナー）和“Home Liner”（日语：ホームライナー）。“早上Liner”是在早上行走的下行班次，从轻井泽站前往长野站，“Home Liner”是在晚上行走的上行班次，从长野站前往小诸站。后来，当信浓铁道接管后，班次与时间表仍然不变，但是车辆统一使用169系。另外，该列车仍然由信浓铁道的乘务员负责行驶JR东日本区间（篠之井站至长野站之间）。列车类别，市面发售的《JR时刻表》中，仍然以“快速”标记该列车。在2020年起，SR1系的列车类别显示器中会标示“特别快速”。另外，部分车站的列车信息中，该列车会标示为“收费快速”。
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在上田站的列车信息牌中，该列车会标示“收费快速” -
在SR1的列车类别显示器中会标示“Special Rapid”（特别快速）
运行概况[编辑]
“信浓日出号”设有1班从小诸前往长野的班次。“信浓日落号”设有2班上行，1班下行班次，行走于上田至长野之间。曾经“信浓日落号”没有下行班次，在2020年3月14日时间表修正中新增下行班次。
停车站[编辑]
- 下行列车的停车站为小诸站至上田站之间各站和长野站。上田站至长野站之间不停站。在2023年3月18日时间表修正前，“信浓日出号”的不停站区间包含小诸站至上田站之间。
- 上行列车的停车站只有上田站，中途不停站。
- 与“轻井泽渡假号”同样。“信浓日出号”和“信浓日落号”通过篠之井线的转换站篠之井站[注 3]。
乘车制度的变迁[编辑]
现况[编辑]
在2020年7月6日起，乘客乘车时需要持有座位指定券，费用为300日圆（大小同价）。该券除了在上田站、小诸站和车内发售外，还可以在信浓铁道官方网站中，使用信用卡预订座位指定券[1]。如果乘客只乘坐小诸站至上田站之间，则不需要持有座位指定券也可乘车[1]。
2023年修正前[编辑]
在2023年3月17日前，小诸站至上田站之间也需要座位指定券才能乘车。座位指定券费用方面，小诸站 → 上田站之间为300日圆，小诸站 → 长野站之间为400日圆。
2020年修正前[编辑]
自2015年3月14日废除乘车整理券，乘客只需要乘车券便可乘车[2]。
2015年修正前[编辑]
在开始运行至2015年3月13日，乘客乘坐上田站至长野站之间时，除了乘车券外还需要乘车整理券[注 4]。在2011年，“信浓日落号”虽然使用115系行走，但是费用不变。另外，由于该列车不是定员制，因此乘车整理券没有发售数量限制。
“信浓日出号”的乘车整理券可于小诸站至上田站之间各站剪票口或车内购买。“信浓日落号”的乘车整理券可于列车离开长野站外，于车内购买。另外，曾经设有“信浓日出号1个月平日定期券”和“信浓日落号1个月平日定期券”两款通票，可于各站购买，这两款通票可以在指定期间无限次乘坐“信浓日出号”和“信浓日落号”，那两款通票在2015年废除。
使用车辆[编辑]
现时的使用车辆[编辑]
- SR1系
- 在2020年开始运行。由于配备横置双人座位和杯架而称为“Liner车辆”。
曾经使用车辆[编辑]
- 115系
- 在2011年至2020年之间使用。该列车不是一人控制。在2020年6月被更换为SR1系，自此不再行走“信浓太阳Liner”等收费快速列车。
- 189系（JR东日本）
- 在部分时期曾经使用该车辆行走“信浓日出号”和“信浓日落号”。该车辆是来自长野综合车辆中心，以6卡编成行走。当时由于169系不能够行走于篠之井站至长野站之间，因而改用189系。189系行走“信浓日落号”的时期只限2011年7月至8月，“信浓日出号”在2011年8月后还继续行走。在2015年3月13日，信越本线长野站以北部分区间由信浓铁道接管的前日不再使用189系行走。
- 169系
- 基本上，169系会在平日行走“信浓日出号”，当时以9卡编成行走（3抽3卡编成）。也会于平日行走“信浓日落号”和星期六及假日行走“信浓日出号”，以3至6卡编成行走。在2011年7月1日起，由于信越本线篠之井站至长野站之间采用新的保安基准与保安装置(紧急制动装置)，因此169系不能够继续于该区间上行走，在2011年6月30日最后一天行走“信浓日出号”和“信浓日落号”。
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115系“信浓日出号” -
189系“信浓日出号” -
169系“信浓日落号”
历史[编辑]
- 1998年（平成10年）12月8日：实施时间表修正，开设从轻井泽站前往长野站的快速“信浓太阳Liner”（日语：しなのサンライナー）[3]。轻井泽站至上田站之间各站停车，上田站至长野站之间不停站行走[3]。当初平日使用169系9卡编成行走，星期六及假日使用169系以6卡编成行走。
- 2002年（平成14年）
- 2004年（平成16年）3月13日：实施时间表修正，“信浓日出号”开始停靠信浓国分寺站。但是信浓国分寺站站台长度只可容纳6卡车厢，因此平日以9卡编成的班次停靠该站时，车尾3卡会实施选择性乘降门操作。
- 2005年（平成17年）12月10日：实施时间表修正，“信浓日落号”增加1班，新增的班次在平日晚上7时时段出发。长野站于晚上6时时段出发的班次编号定为2号，晚上7时时段出发的班次编号定为4号。2号和4号的终点站改为上田站，不再行走上田站至轻井泽站之间。
- 2011年（平成23年）
- 7月1日：JR区间（篠之井站至长野站之间）使用新的保安标准和保安装置（紧急制动装置)），由于169系没有搭载相关装置，因此不能够在该区间上行走。“信浓日出号”和“信浓日落号”的使用车辆变更为JR东日本189系。
- 8月1日：“信浓日落号”的使用车辆变更为115系。
- 2015年（平成27年）3月14日：“信浓日出号”的使用车辆变更为115系。另外，乘客不需要乘车整理券也可乘坐“信浓日出号”和“信浓日落号”，“信浓日出号1个月平日定期券”、“信浓日落号1个月平日定期券”中止售卖[2]。
- 2020年（令和2年）
- 3月14日：“信浓日出号”小诸站至上田站之间也变为不停站区间。另外，新增“信浓日落号”下行1班。
- 7月6日：“信浓日出号”和“信浓日落号”开始使用SR1系行走，乘车时需要座位指定券。
- 2023年（令和5年）3月18日：“信浓日出号”在小诸站至上田站之间各站停车，只乘坐该区间的乘客可以不需持有座位指定券[1]。
注脚[编辑]
注释[编辑]
- ^ 在SR1系的列车类别显示器中标示“特别快速”。
- ^ 在部分列车信息中会标示“收费快速”。
- ^ 曾经在篠之井线行走的早安Liner，以及后继列车，平日下行1班从盐尻出发前往长野的快速列车也是通过篠之井站。而也于篠之井线行走的特急“信浓”则停靠该站。
- ^ 只于上田以南乘车时则不需要乘车整理券。
参考资料[编辑]
- ^ 1.0 1.1 1.2 新型车両“SR1系”による有料快速列车の运行开始についてPDF（日语）
- ^ 2.0 2.1 “しなのサンライズ”・“しなのサンセット”快速乘车整理券（200円）廃止のご案内PDF（日语） - 信浓铁道株式会社（2015年3月9日参阅）
- ^ 3.0 3.1 しなのサンライナー好評！！. 交通新闻 (交通新闻社). 1999-01-08: 2 （日语）.