学甲台盐铁道
外观
历史渊源
[编辑]盐、糖、林产三项是早期(尤其是日治时期)台湾最重要的产业,因而在日据时期,日本人不但大肆开发此三大产业,更运用对台的管理上的一些政策规定,为其母国赚取利益,而虽如此,为因应产业运输上的需求,也成就了日后台湾的一些附加价值“铁路”便是其中的一项,运输盐、糖、林产所衍生的铁道路线,在中南部形成了犹如一张绵密的铁路网。此外,因三项产业所建设的铁路,皆采用窄轨规格(轨距为762mm),其规格皆相同即一般所谓的“五分车”,故而各个产业几乎都会相互结合营运或者共同运作,然而其间的盛衰也会相互牵绊著。[1][2]
而因原台南县的盐场对于盐的储存仅有简陋的盐仓可存放,每每若遇有风雨情形盐产便会有极大的损失,也就是如此台盐公司为了便于盐产的转运,并兼顾保存北门和七股盐场的盐产,遂于民国47年(1958年),选定隆田的台铁车站旁设立隆田储运站,主要来储放七股及北门两处盐场所输出的散装盐。也因此一缘故,使得并非产盐地区的学甲,成了各条盐铁路必经的路线地区。[3][4]
产业兴衰
[编辑]台湾光复后初期,面对当时紊乱的时局,盐与糖依旧是台湾重要的产业,尤其它们的出口不但能赚取外汇,尤其是因应产业而建造的铁路,更能做其他的运输如:人员、水资源、军中物资等。然而,随着两大产业的衰退,或因停(减)产或因进口更甚者公路的发达,皆直间皆地影响着盐、糖产业,而如是因素最后皆导致盐铁的衰退甚至停业。[5][6][7]
衍生与现况
[编辑]随着对于地方文化的重视,虽目前一些文化古迹或已没落甚至消失,然各地区总会有一群热衷文史的民众,或自力救济或向公部门发声,纷纷极力抢救属于在地的文化古迹。一如,学甲改成自行车步道并保留原建筑 ; 而七股也保留机车库供民众参观与怀旧 ; 另也有些地区还整理火车机关头让民众重怀旧梦。[8] [9][10][11]
资料来源
[编辑]- ^ 糖蜜、血汗與戰爭:帝國烽火下的糖鐵南北線. Tetsu-to-Hagane. 1917, 3 (11). ISSN 0021-1575. doi:10.2355/tetsutohagane1915.3.11_1221.
- ^ 尋訪台灣第一條糖業鐵道營業線. schoolweb.tn.edu.tw. [2023-09-09]. (原始内容存档于2023-10-17).
- ^ 台湾 臺糖鐵道 廃線跡 配線図式路線図. Journal of the Society of Mechanical Engineers. 2004, 107 (1030). ISSN 2424-2675. doi:10.1299/jsmemag.107.1030_742.
- ^ 文化部文化資產局--國家文化資產網. nchdb.boch.gov.tw. [2023-08-28]. (原始内容存档于2018-02-03).
- ^ 糖鐵、鹽鐵 全盛期班班爆滿. Tetsu-to-Hagane. 1917, 3 (11). ISSN 0021-1575. doi:10.2355/tetsutohagane1915.3.11_1230.
- ^ 《被遺忘的糖業文化系列之一嘉義東部的製糖業. Jikken igaku zasshi. 1924, 8 (9). ISSN 1883-6976. doi:10.3412/jsb1917.8.9_769.
- ^ 食鹽與鐵道. The Journal of the Society of Chemical Industry, Japan. 1935, 38 (4). ISSN 0023-2734. doi:10.1246/nikkashi1898.38.4_331.
- ^ 林淑馨, 林淑馨. 鐵路事業民營化Ⅱ. 2022-07. doi:10.53106/9789575117948.
- ^ 假文青的廢墟散步. fakeliteraryyouth.blogspot.com. [2023-09-09]. (原始内容存档于2023-11-24) (中文(台湾)).
- ^ 林淑馨, 林淑馨. 鐵路事業民營化Ⅰ. 2022-06. doi:10.53106/9789575117764.
- ^ 溪北文化实业有限公司. 糖鐵布袋線-全台第一條糖鐵營業線. [2023-09-09]. (原始内容存档于2023-10-17).
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