东德航空102号班机空难
 与失事飞机同型号的伊尔-62M | |
| 事件概要 | |
|---|---|
| 日期 | 1989年6月17日 |
| 摘要 | 方向舵和升降舵故障导致起飞失败 |
| 地点 |  东德东柏林舍讷费尔德机场 |
| 飞机概要 | |
| 机型 | 伊尔-62M |
| 营运者 | 东德航空 |
| 注册编号 | DDR-SEW |
| 起飞地 | 东德柏林-舍讷费尔德机场 |
| 目的地 |  苏联谢列梅捷沃国际机场 |
| 乘客 | 103 |
| 机组人员 | 10 |
| 死亡 | 22（含地面1人） |
| 受伤 | 92 |
| 生还者 | 92 |
东德航空102号班机（IF102）是一班由东德东柏林飞往苏联莫斯科的国际定期航班，由伊尔-62执行。1989年6月17日，编号为DDR-SEW的伊尔-62M执行此班机，在起飞时坠毁，导致机上12人及地面1人遇难，机上其余82名乘客和10名机组人员生还。[1]
涉事航机[编辑]
失事客机是一架1988年制造的伊尔-62M，生产序列号为2850324，使用四台索洛维耶夫D-30KU发动机。[2]
事故经过[编辑]
这架1988年出厂的伊尔-62于8时15分滑行至25L跑道，开始起飞，当时载有10名机组人员和103名乘客。但飞机在加速准备离地时，机长意识到飞机并没有开始拉起，随后决定中止起飞并开启推力反向器。飞航工程师却未能打开扰流板，推力反向器亦未能开启，导致飞机无法制动，最终于8时28分高速滑出跑道，撞击一个蓄水池后冲进森林，最终停在一片玉米地上并起火。[3][1][4][5]
事故中共计21名乘客遇难，其中机上15人当场死亡，2人在送往医院的途中死亡，4人在医院不治身亡，地面1人亦在事故中遇难。
事发原因[编辑]
起飞时机组人员已经注意到飞机的升降舵发生故障，而当班的飞航工程师曼弗雷德曾于1970年在莫斯科经历过类似事件，但飞机正常起飞，然而在IF102班机上并未开启推力反向器，飞机无法完全制动。飞航工程师因此被控过失杀人罪，但于1997年11月5日被判无罪释放。
调查指出东德航空并未足够重视对机员的培训，飞航工程师因此在事故中惊慌失措以致操作失误。[6][7].
参见[编辑]
参考资料[编辑]
- ^ 1.0 1.1 航空安全网数据库上的事故资料
- ^ Ильюшин Ил-62М DDR-SEW а/к Interflug - карточка борта. russianplanes.net. [2014-06-05]. （原始内容存档于2019-12-01） （俄语）.
- ^ Crash of an Ilyushin II-62 in Berlin, Germany: 22 killed. B3A Aircraft Accidents Archives. [2014-06-17]. （原始内容存档于2015-04-07） （英语）.
- ^ Thomas Loy. Nie aufgearbeitet: Juni 1989: Flugzeugkatastrophe in Schönefeld. Der Tagesspiegel. 2009-06-16 [2014-06-17]. （原始内容存档于2018-12-11） （德语）.
- ^ sav. Interflug-Prozeß im Mai. Berliner Zeitung. 1997-04-16 [2014-06-17]. （原始内容存档于2015-09-24） （德语）.
- ^ Sabine Deckwerth. Gutachter: Sicherheitsmängel bei Interflug. Berliner Zeitung. 1997-11-01 [2014-06-17]. （原始内容存档于2015-09-24） （德语）.
- ^ Tobias Pflanz. Bordingenieur der Interflug freigesprochen. Berliner Zeitung. 1997-11-06 [2014-06-17]. （原始内容存档于2016-01-06） （德语）.
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