栈桥通五丁目停留场
栈桥通五丁目* | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() 电车站远景 | |||||||||||
日语名称 | |||||||||||
桟橋通五丁目 – さんばしどおりごちょうめ – Sambashidori 5-chome | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | ![]() | ||||||||||
地理坐标 | 33°32′25.61″N 133°33′10.00″E / 33.5404472°N 133.5527778°E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
站台 | 2面1线 | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1905年(明治38年)4月7日 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
| |||||||||||
| |||||||||||
备注 | |||||||||||
* 在1938年前,此电车站曾经名为栈桥停留场 |
栈桥通五丁目停留场(日语:桟橋通五丁目停留場/さんばしどおりごちょうめていりゅうじょう Sambashidori Go-chōme teiryūjō */?),是位于高知县高知市栈桥通五丁目,土佐电交通栈桥线的电车站(终点站)。
历史
[编辑]栈桥通五丁目停留场在1905年(明治38年)启用,当时为栈桥线(当时的线路名为潮江线)延伸至此站,当时电车站名为栈桥停留场(日语:桟橋停留場/さんばしていりゅうじょう)[1][2]。在此电车站还未启用前,栈桥停留场是在邻站栈桥车库前停留场的前称[1][2]。此电车站1938年(昭和13年)改名为栈桥通五丁目[1][2]。
曾经伊野线伊野停留场至此电车站之间设有货运列车行走[3],把在伊野町(日语:伊野町)(现时为伊野町(日语:いの町))生产的土佐和纸等制品运送至此电车站,在昭和20年便废止[4]。
- 1905年(明治38年)4月7日 - (旧)栈桥停留场至此电车站之间开通,土佐电气铁道栈桥停留场[1]。
- 1908年(明治41年)12月8日 - 设置折返专用的展线[1]。
- 1938年(昭和13年)2月1日 - 电车站改名为栈桥通五丁目停留场[1]。
- 1947年(昭和22年) - 展线撤走获得许可(日期为2月13日[2],另一文献指出是3月19日[1])。
- 2009年(平成21年)3月23日 - 于2月开始动工的电车站改善工程完成。
- 2014年(平成26年)10月1日 - 土佐电气铁道、高知县交通和土佐电Dream Service合并,土佐电交通成立[5]。成为土佐电交通的电车站。
电车站构造
[编辑]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/74/Sanbashido-ri5_2.jpg/220px-Sanbashido-ri5_2.jpg)
电车站设有2面1线的港湾式站台,电车站内的唯一路轨连接上下行路轨[6]。路轨东边为下车站台,西边为乘车站台[6]。下车站台比较短[6],因此乘客不可在车辆中门和后门下车。在路轨尽头处设有乘务员专用的厕所。
曾经此电车站设有放置机件的小屋和厕所。曾经此电车站设有附在电柱上的站名牌[7]。下车处位于靠近高知站一方,于路轨单线前的位置[8]。电车站的设备改善工程在2009年2月开始动工,当时于站台上增设导盲砖,站台加设上盖,路轨尽头加设止冲挡,于同年3月23日完成工程。在工程期间,于双线铁路部分设置临时乘车站台。
另外,在1947年前此电车站设有展线[1][2],该线连接此电车站至岸壁通停留场。该展线用作货物列车折返之用。
电车站周边
[编辑]电车站东边为高知港堤防[8]。在海上设有栈桥和停留了许多船只,由于堤防较高,因此电车上与电车站上不可望到海[9]。电车站周边设有与高知港相关的建筑物[8]。
- 高知港湾合同厅舍(高知运输支局、海上保安厅高知海上保安部)
- 高知县道34号桂滨播磨屋线
- 高知县道366号高知港线
相邻电车站
[编辑]- 土佐电交通
- 栈桥线
- 栈桥车库前-栈桥通五丁目
注脚
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 《土佐电铁が走る街 今昔》101・156-158页
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 今尾惠介(监修). 日本鐵道旅行地圖帳. 11 中国四国. 新潮社. 2009: 61. ISBN 978-4-10-790029-6 (日语).
- ^ 路面電車はゆく 高知. 高知新闻社. 1998: 94. ISBN 4-87503-268-4.
- ^ 《土佐电铁が走る街 今昔》50-51页
- ^ 上野宏人. とさでん交通:「再出発」 「便利な市民の足に」高知で設立式 新デザインの車両披露. 毎日新闻 (毎日新闻社). 2014-10-02 (日语).
- ^ 6.0 6.1 6.2 川岛令三. 四国・九州ライン 全線・全駅・全配線. 【図说】 日本の铁道. 第2巻 四国西部エリア. 讲谈社. 2013: 38・95页. ISBN 978-4-06-295161-6 (日语).
- ^ 何もない終点・・・桟橋通り五丁目. RMMスタッフ徒然ブログ. 铁道ホビダス. 2008-08-29 [2017-05-25]. (原始内容存档于2015-09-01) (日语).
- ^ 8.0 8.1 8.2 川岛令三. 全國鐵道事情大研究 四国篇. 草思社. 2007: 284–287. ISBN 978-4-7942-1615-1 (日语).
- ^ 《土佐电铁が走る街 今昔》59页
参考文献
[编辑]- 土佐电铁の电车とまちを爱する会. 土佐電鉄が走る街 今昔. JTB Can Books. JTB出版. 2006. ISBN 4-533-06411-6 (日语).