都会计划
《都会计划》（英语：Metroplan）是香港行政局在1991年通过的长远策略性计划，内容横跨到2011年，范围包括都会区（香港岛、九龙包括新九龙、荃湾区和葵青区）及维多利亚港的规划及发展大纲[1]。
此为一份非法定的次区域性计划书，其同时主要研究减低九龙区的建筑密度。在1993年亦完成《九龙建筑物密度研究》，提供了依据让当局藉法定的分区计划大纲图，为九龙多个地区施加发展密度限制。
沿革[编辑]
1987年10月7日，香港总督卫奕信在发表的施政报告中大力推动都会计划，其解释是政府由1970年代开始，超过一半的非经常性开支用于发展新市镇；相比之下，投放于早期开发之都市范围的资源明显比下去[2]。
1988年，香港规划环境地政科出版《都会计划：初步提供的选择》[3]。
1991年，港督连同行政局通过都会计划的发展策略，同年规划环境地政科出版《都会计划：选定的策略概览》[4]。
阶段性检讨[编辑]
1996年，规划署展开都会计划检讨第一阶段的研究，以探讨自1991年都会计划完成以来，都会区社会情况的转变，并鉴定都会区的主要问题。第一阶段的研究已于1998年完成。
计划在主权移交后1999年至2001年间进行全面检讨并完成第二阶段的研究，制订直至2016年及以后的最新发展策略，亦进行《九龙建筑物密度研究检讨》以检讨九龙的密度管制[5]。
主要目标[编辑]
都会计划[编辑]
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都会计划检讨[编辑]第一阶段[编辑]检讨都会计划最初阶段的研究，对一系列目标中之部分细项作出调整或删除 第二阶段[编辑]
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已实施或实施中的计划[编辑]
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未能实施、搁置或改变的计划[编辑]
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- 原本启德机场搬迁后打算把跑道与观塘避风塘约300公顷面积填平，但基于保护海港条例，启德发展计划重新制定为现在的版本，并搁置涉及填海的工程[6]
- 港岛西北岸的青洲填海计划及七号干线（连接香港仔至坚尼地城）
学术研究[编辑]
计划公布后的10多年后，学者认为计划中提及的“减低市区密度”目标最终没有达到，并归纳原因作以下几点[7]：
参见[编辑]
参考来源[编辑]
- ^ 王, 赓武. 香港史新編（增訂版）(上冊). 香港: 三联书店. 2016: 265. ISBN 9789620438851.
- ^ Ho, Pui-yin. Making Hong Kong: A History of Its Urban Development. Cheltenham: Edward Elgar Publishing Limited. 2018: 496. ISBN 9781788117951 （英语）.
- ^ Gerard A. Postiglione, James Tuck-Hong Tang. Hong Kong's Reunion with China: The Global Dimensions. Armonk, N.Y.: M.E. Sharpe. 1997: 144. ISBN 9780765601568.
- ^ 何, 佩然. 城傳立新：香港城市規劃發展史（1841-2015）. 香港: 中华书局. 2018: 496. ISBN 9789888420025.
- ^ 规划署次区域规划组. 《都會計劃檢討第二階段研究及相關的九龍建築物密度研究檢討》研究大綱、工作計劃，以及公布進行公眾諮詢. 规划署. 1999 [2019-08-25]. （原始内容存档于2019-10-21）.
- ^ 阿群带路. 橫跨1997的都會計劃. 谜米博客. 2015-01-09 [2019-08-25]. （原始内容存档于2019-08-25）.
- ^ Lawrence W.C. Lai. Mark Baker. The final colonial regional plan that lingers on: Hong Kong's Metroplan. Habitat International. 2014, (41): 216-228. doi:10.1016/j.habitatint.2013.08.001.
外部链接[编辑]
- 《都会计划：初步提供的选择》，1990年
- “都会计划检讨第二阶段研究及相关的九龙建筑密度研究检讨”目录（页面存档备份，存于互联网档案馆） - 规划署（繁体中文）
- “都会计划—西九龙填海概念模型”，何弢 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - M+ 档案藏品
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