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阻力发散马赫数

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阻力发散马赫数(英语:drag divergence Mach number)是指当飞行器马赫数达到该马赫数后阻力开始急剧增大,此时阻力系数可达低速时的十倍以上。[1]

通常阻力发散马赫数大于0.6,属跨音速效应。同时,阻力发散马赫数一定大于临界马赫数

一般而言,阻力系数会在马赫数为1左右达到最大值,进入超音速后在马赫数约为1.2时开始下降。

对于一族的螺旋桨翼型,阻力发散马赫数 Mdd 可以用Korn's relation 求得:[2]

其中

是阻力发散马赫数,
是翼型中特定某一段的升力系数,
t 是给定翼型段的厚度,
c 是给定翼型段的翼弦长,
是借由计算流体力学分析 (CFD analysis) 给予的一个系数:
K = 0.87 可以用在传统翼型 (NACA 6系列),[3]
K = 0.95 则可以用在超临界翼型

参见

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参考文献

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  1. ^ Anderson, John D. Fundamentals of Aerodynamics. McGraw-Hill. 2001: 613. 
  2. ^ Boppe, C. W., "CFD Drag Prediction for Aerodynamic Design", Technical Status Review on Drag Prediction and Analysis from Computational Fluid Dynamics: State of the Art, AGARD AR 256, June 1989, pp. 8-1 – 8-27.
  3. ^ Mason, W. H. "Some Transonic Aerodynamics"页面存档备份,存于互联网档案馆), p. 51.