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双层集装箱专用车

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双层集装箱专用车 ,昵称“井车”(英语:well car),是一种铁路车辆,用于运载集装箱。车中部有凹陷部(“井”),位于转向架之间,向下接近轨道,因而可将集装箱放置于比传统平车更低的位置,因此如路线净空允许,便能在车上堆叠两层集装箱。假如两层集装箱规格一致,上方集装箱便可经由平车内建的隔板固定到下部集装箱,否则便使用集装箱间连接器固定。

双层集装箱平车的优点包括车辆负载的重心较低,皮重较轻而提高了稳定性。

双层集装箱专用车最常见于北美,因海陆联运常见、铁路电气化程度不高,上方净空通常问题较少。另外由于东亚准轨一般车辆限界3.4米(宽)×4.5米(高),中国大陆更是3.4米(宽)×4.8米(高)且普通建筑限界就允许超限货物达到4.45米(宽)×5.3米(高)外加形状限制的车辆限界[1],处于全球准轨一般限界最高水平[2],故在中国大陆部分电气化铁路稍提升改造便可允许高5.85米的双层集装箱列车运行。[3]

瓶颈点

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如路线上有较低的桥梁与较窄的隧道,则需进行昂贵的升级以供双层集装箱专用车通过。

例如美国一些一级铁路公司已经启动了改善计划将Plate B/C提升到3.25米(宽)×6.15米(高)的Plate H英语Double-stack rail transport,以消除双层火车的障碍物。 参见 心脏地带走廊 ( 诺福克南方铁路 )和国家门户 ( CSX运输公司 )。

参考文献

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  1. ^ GB 146.1 标准轨距铁路限界 第一部分 机车车辆限界
  2. ^ 北美的一般限界Plate B只有3.25米(宽)×4.6米(高)、Plate C也只有3.25米(宽)×4.72米(高);欧洲更低,伯尔尼限界英语Berne gauge只有3.15米(宽)×4.28米(高)再加上形状限制连一个集装箱都放不下。但中国限界低于一些宽轨限界。
  3. ^ 铁路双层集装箱运输管理办法[失效链接]